[汽車(chē)之家 資訊]  相信大部分朋友對(duì)MG（名爵）這個(gè)品牌的認(rèn)識(shí)，是從MG被收購(gòu)開(kāi)始的，而這個(gè)品牌為人們所接受則是從上汽接手MG并推出MG6以后�？赡芎芏嗯笥阎恢�道MG是一個(gè)來(lái)自英國(guó)的品牌，卻不知道MG從生產(chǎn)第一輛車(chē)到現(xiàn)在已經(jīng)有90年的歷史。更不會(huì)知道這個(gè)來(lái)自英國(guó)并擁有悠久歷史的品牌曾經(jīng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里叱詫歐洲各類(lèi)大型賽事。由于一些經(jīng)歷編輯曾長(zhǎng)時(shí)間接觸過(guò)MG汽車(chē)，對(duì)MG所表現(xiàn)出來(lái)的運(yùn)動(dòng)性非常欣賞，而同時(shí)MG汽車(chē)將英國(guó)人的優(yōu)雅和激情完美的結(jié)合更是讓人著迷。下面編輯將會(huì)在下面的文章中為大家簡(jiǎn)述這個(gè)擁有卓越運(yùn)動(dòng)基因的品牌歷史。

　　作為工業(yè)革命發(fā)源地的英國(guó)，英國(guó)人對(duì)機(jī)械的癡迷使得在英國(guó)誕生了很多推動(dòng)世界變革的發(fā)明。英國(guó)著名發(fā)明家詹姆斯·瓦特對(duì)蒸汽機(jī)的改進(jìn)，徹底的使歐洲從手工勞動(dòng)生產(chǎn)向機(jī)械生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，推出了人類(lèi)社會(huì)文明的發(fā)展。而MG品牌就是在工業(yè)化高速發(fā)展的時(shí)期出現(xiàn)的。如果說(shuō)德國(guó)大眾汽車(chē)的初衷是為了制造人人都能負(fù)擔(dān)的汽車(chē)，那么MG的初衷就是制造人人都能擁有的運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)。

　　MG的全稱(chēng)為Morris Garages（中文：莫里斯車(chē)廠(chǎng)），這是英國(guó)人威廉·莫里斯創(chuàng)立銷(xiāo)售汽車(chē)的一個(gè)車(chē)行。1877年莫里斯出生于英國(guó)的伍斯特。3歲時(shí)，他就隨家人來(lái)到牛津。15歲時(shí)，便離開(kāi)了學(xué)校。19世紀(jì)的中晚期，自行車(chē)作為一種便捷有效的交通工具風(fēng)靡歐洲，當(dāng)時(shí)流行前輪大、后輪小，前輪驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)，人在騎這種自行車(chē)的時(shí)候會(huì)坐得非常高，英國(guó)人對(duì)這種自行車(chē)非常喜愛(ài)。直到現(xiàn)在，仍然沿用著這種自行車(chē)設(shè)計(jì)。

『威廉·莫里斯全家福，右起第二個(gè)為威廉·莫里斯』

　　在當(dāng)時(shí)背景的影響下，牛津的周?chē)�出現(xiàn)了多家大小不一的自行車(chē)工廠(chǎng)。所以莫里斯找到的第一份工作就是修理自行車(chē)。年輕的莫里斯對(duì)工作勤懇認(rèn)真，但是有著遠(yuǎn)大理想的他并不滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，他想成為汽車(chē)工業(yè)家。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，莫里斯接觸了汽車(chē)，憑借著對(duì)機(jī)械的天然感受力和執(zhí)著的熱愛(ài)。這個(gè)思想活躍的英國(guó)人靠著家里給的4英鎊起家，從此開(kāi)始了他的汽車(chē)之旅。

『MG早期工廠(chǎng)照片』

　　1910年威廉·莫里斯在英國(guó)牛津建立了Morris Garage，33歲的威廉·莫里斯成為牛津的首位汽車(chē)銷(xiāo)售商，同時(shí)也是牛津最大的經(jīng)銷(xiāo)商。通過(guò)原始的積累，7年之后，也就是1920年，莫里斯終于實(shí)現(xiàn)了做一個(gè)汽車(chē)工業(yè)家的夢(mèng)想——第一輛莫里斯汽車(chē)在小鎮(zhèn)考利(Cowley)被制造出來(lái)。這一刻起，威廉·莫里斯實(shí)現(xiàn)了做一個(gè)汽車(chē)工業(yè)家的夢(mèng)想，Morris Garage也開(kāi)始從汽車(chē)銷(xiāo)售轉(zhuǎn)為汽車(chē)生產(chǎn)。

　　1922年，另一個(gè)對(duì)MG的發(fā)展有深遠(yuǎn)影響的人加入了MG，這就是塞西·金伯爾。金伯曾先后在好幾家汽車(chē)公司工作過(guò)，他是一名狂熱的車(chē)迷，尤其熱衷于跑車(chē)，并且相當(dāng)有設(shè)計(jì)天賦，他設(shè)計(jì)出很多優(yōu)美的的車(chē)身造型。

　　當(dāng)時(shí)英國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)在跑車(chē)方面幾乎是空白，金伯就是在這種汽車(chē)市場(chǎng)上看到了這樣一種機(jī)會(huì)。所以他很大膽地修改了莫里斯汽車(chē)，將一個(gè)普通的莫里斯考利底盤(pán)降低并且與明顯屬于運(yùn)動(dòng)線(xiàn)條的兩座的輕便車(chē)身相匹配。從那時(shí)開(kāi)始，MG便以其獨(dú)特外形、性能優(yōu)良、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、強(qiáng)勁動(dòng)力聞名于世。從此之后，它便一直詮釋著“英式運(yùn)動(dòng)”的含義。

● 1924-1928 14（28）/14（40）/18（80）

　　1924年3月MG生產(chǎn)出了它的第一個(gè)系列產(chǎn)品14/28。“14”代表了當(dāng)時(shí)英國(guó)概念的馬力級(jí)別，而“28”則代表了其自身的實(shí)際輸出功率。當(dāng)時(shí)的英國(guó)正受到新藝術(shù)設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響，主張以簡(jiǎn)單的立體幾何形式來(lái)體現(xiàn)立體主義精神。MG就是在這種背景下，創(chuàng)新性的采用了“牛鼻子”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，形成特殊的車(chē)身造型，讓整個(gè)車(chē)身看起來(lái)極具張力和吸引力。

『MG 14(28)』

　　另外，為了標(biāo)明這款新車(chē)不只是對(duì)莫里斯汽車(chē)的修改，金伯運(yùn)用了英國(guó)圣公教會(huì)天穹的極具張力、堅(jiān)定、穩(wěn)固的八角形形狀來(lái)作為MG的標(biāo)志，從而使得原先橢圓形的MORRIS車(chē)標(biāo)讓位于八角形車(chē)標(biāo)。這個(gè)車(chē)標(biāo)一直延續(xù)到現(xiàn)在，也見(jiàn)證了MG的發(fā)展歷程。

　　當(dāng)時(shí)英國(guó)的跑車(chē)市場(chǎng)一片空白，金伯憑著自己對(duì)汽車(chē)的熱情與汽車(chē)設(shè)計(jì)上的天賦，抓住了公司發(fā)展的無(wú)限機(jī)遇，帶領(lǐng)著他的同事們對(duì)這款車(chē)型進(jìn)行全面而細(xì)致的改進(jìn)。他們拉平簧片，這樣可以調(diào)低底盤(pán)。調(diào)整方向盤(pán)的傾斜度，使車(chē)開(kāi)起來(lái)更加動(dòng)感。同時(shí)提供不同半徑的輪轂，因?yàn)檫x擇不同的輪轂可使車(chē)看起來(lái)更有流線(xiàn)型。而一輛敞篷車(chē)僅350英鎊的價(jià)格更使得14/28的需求量急增。MG憑借14/28獨(dú)特的魅力、動(dòng)感的造型在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)的地位。

『MG 14(40)』

　　1926年末，MG完成了從“牛鼻子”到“平鼻子”的轉(zhuǎn)換，平置式散熱器汽車(chē)最終成為眾所周知的14/40車(chē)型。它擁有新的底盤(pán)結(jié)構(gòu)——寬而短的軸距，并且比原來(lái)的略重一些。發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際輸出功率為35馬力，最高的速度則達(dá)到了96km/h。可以預(yù)想到的，這款車(chē)型在那個(gè)時(shí)期是非常走俏的。

　　1928年，MG推出了新車(chē)型18/80 SIX。18/80 SIX是MG第一款擁有垂直進(jìn)氣隔柵的汽車(chē)，在其后的20多年里，英國(guó)汽車(chē)都使用這樣的外型設(shè)計(jì)，自此MG開(kāi)始樹(shù)立起自己獨(dú)特的外形風(fēng)格。同時(shí)它也是MG第一款采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2468cc，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和配氣機(jī)構(gòu)均采用單頂置凸輪軸，并且配置了標(biāo)準(zhǔn)的三檔變速箱，至于制動(dòng)系統(tǒng)則利用連桿和繩索進(jìn)行操作。由于使用了較強(qiáng)的氣缸體和雙SU汽化器，功率可達(dá)到60馬力。而在道路測(cè)試中，該款車(chē)的實(shí)際輸出功率則能輕松達(dá)到80馬力。這樣的動(dòng)力在當(dāng)時(shí)，可以讓它的駕駛者在英國(guó)的鄉(xiāng)間小道上暢快體驗(yàn)一番飆車(chē)的樂(lè)趣。

『18/80 SIX』

● 1928-1932 M-Type Midget

　　同樣是1928年，MG還推出了M-Type Midget，這款車(chē)的速度可以達(dá)到64km/h。而價(jià)格卻只需要175英鎊。車(chē)子一上市便受到極大歡迎，在以后長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的歲月里它的地位都不曾被撼動(dòng)。這種微型車(chē)底盤(pán)的軸距約為1981mm，輪距約為1067mm，并配有沃爾斯利新設(shè)計(jì)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。M-Type Midget在動(dòng)力單元的前方垂直裝置了發(fā)電機(jī)和頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)。

『MG M Midget』

　　1930年，MG在Midget M的基礎(chǔ)上制造了一款雙十二版的Midget。這個(gè)名稱(chēng)來(lái)源于布魯克蘭（Brooklands）“雙十二”賽車(chē)比賽。同年，雙十二版的Midget在這項(xiàng)賽事中一鳴驚人，勇奪團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)的桂冠。這是MG早期所獲得一個(gè)最重要的獎(jiǎng)項(xiàng)，令MG名聲大震。

● 1932-1934 J1/J2 Midget

　　1932年，MG推出了J型Midget車(chē)型，代替了M Type Midget車(chē)型，這是當(dāng)時(shí)最新的一款跑車(chē)，車(chē)速快，外形優(yōu)美。這款車(chē)型的大部分組件都是從原先的車(chē)型中延續(xù)的，同時(shí)工程師對(duì)部分零部件進(jìn)行了創(chuàng)新。J型車(chē)是MG第一輛采用軸距為86英寸（大約1184毫米）底盤(pán)結(jié)構(gòu)的車(chē)型。輪胎尺寸為42英寸（大約1067毫米），采用了并不是太合適的直徑為8英寸用拉索操縱的鼓式制動(dòng)器。它的四檔變速器是從其他的Midget和Magna車(chē)型演變的。

『J1 Midget』

『J2 Midget』

　　J型車(chē)的高轉(zhuǎn)速四缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓J型車(chē)的最大功率達(dá)到了36馬力，幾乎大于所有采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Midget和Magna車(chē)型。它的誕生宣布著采用氣門(mén)橫流式氣缸蓋和雙SU化油器的時(shí)刻已經(jīng)到來(lái)。

● 1934-1936 K3 Magnette/NA Magnette

　　1932年-1934年開(kāi)始設(shè)計(jì)的K3 Magnette車(chē)型就是MG早期出產(chǎn)的汽車(chē)中激情與速度的典型代表。它的軸距為2393mm，并采用了約為330mm的鼓式制動(dòng)器。并搭載了單頂置凸輪軸六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。K3 Magnette車(chē)型的排量減少到了1087cc，被列入容量為1100cc的等級(jí)系列之中。這款汽車(chē)在橢圓形賽車(chē)跑道上的速度輕松達(dá)到了168km/h，最高速度甚至能達(dá)到176km/h。這在1930年早期生產(chǎn)的排量為1100cc的汽車(chē)當(dāng)中，幾乎沒(méi)有一輛車(chē)可以做到。小排量卻有著如此的速度，讓MG的車(chē)迷一想起都會(huì)感到熱血沸騰。

　　1933年K3車(chē)型在英國(guó)的零售價(jià)格為795英鎊，是同一級(jí)別的J2車(chē)型的四倍，銷(xiāo)售也有所限制。但是這并不重要，因?yàn)橹圃霮3車(chē)型的目的就是為了汽車(chē)比賽。雖然由于價(jià)格的原因銷(xiāo)售狀況并不理想。但是塞西爾·金伯已經(jīng)從開(kāi)發(fā)汽車(chē)的過(guò)程和失敗經(jīng)歷中找到了可以令跑車(chē)成功的方法。

『K3 Magnette』

　　1934年剛一出廠(chǎng)它就在法國(guó)勒芒24小時(shí)比賽中獲得第四名。此后K3 Magnette車(chē)型贏得了無(wú)數(shù)的比賽，多次打破世界速度紀(jì)錄，被車(chē)迷們親切的稱(chēng)為“競(jìng)賽怪獸”。毫不夸張得說(shuō)K3 Magnette車(chē)型的速度歷史就是20世紀(jì)30年代汽車(chē)比賽紀(jì)錄史。它堪稱(chēng)MG在英國(guó)汽車(chē)歷史上顯著的成就。

　　同年春天，MG推出兩款新車(chē)型。一款是PA Midget，它代替了受大眾歡迎的J2車(chē)型；另一款車(chē)型是NA Magnette。這兩款車(chē)型使用了MG新研制的四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)兩款車(chē)的車(chē)身更為寬大，裝備更完善，整車(chē)重量也稍有增加。

『PA Midget』

　　實(shí)際上，NA Magnette車(chē)型采用了加長(zhǎng)軸距和輪距。這款車(chē)型的軸距是MG歷史上首次達(dá)到96英寸（約2438mm）,也是第一次采用45英寸（約1143mm）的輪距。并采用了更加堅(jiān)固的底盤(pán)，以提高車(chē)身行駛的穩(wěn)定性。而PA Midget車(chē)型則采用了鼓式制動(dòng)器，新款Bishop凸輪轉(zhuǎn)向器。

『NA Magnette』

　　動(dòng)力方面，NA Magnette車(chē)型，擁有1271cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，交流式汽缸蓋，而且一直采用了雙半拖式汽化器，一對(duì)精制的排氣歧管。汽缸蓋和汽缸體都是重新鑄造的。
　　
　　二十世紀(jì)30年代末，二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，戰(zhàn)爭(zhēng)的陰云籠罩著整個(gè)歐洲大陸。MG同英國(guó)其他的汽車(chē)生產(chǎn)商一樣，在二戰(zhàn)中也轉(zhuǎn)為了軍工生產(chǎn)，主要生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。這一階段為MG累積了豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，為以后攀向顛峰打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從1933年到1939年，MG的年銷(xiāo)量從5000輛很快提高到了11，000輛，凈利潤(rùn)從7500英鎊猛增到20萬(wàn)英鎊。這段日子成為MG最難忘的歲月，也是MG最為輝煌的時(shí)代。