經(jīng)過一夜的休整，似乎身體上并沒有明顯的好轉(zhuǎn)，按計(jì)劃第二日的行程是驅(qū)車500多公里抵達(dá)與尼泊爾接壤的樟木縣，所以早上7點(diǎn)我們不得不上路了。

　　從日喀則至樟木仍然延318國道一路向西，沿途會經(jīng)過最著名的珠穆朗瑪峰和西夏巴瑪峰，想到這些，似乎高原反應(yīng)緩解了一些。

嘉措拉山口

　　嘉措拉山口，海拔5248米，同時(shí)也是珠峰景區(qū)的大門，不過這里距離珠峰其實(shí)還有較長一段距離，還好繼續(xù)前行幾分鐘車程，有個(gè)觀景臺，那里是個(gè)不錯(cuò)的珠峰觀看點(diǎn)。

珠穆朗瑪峰

　　簡稱珠峰，又稱圣母峰，位于我國和尼泊爾交界的喜馬拉雅山脈之上，終年積雪。高度8844.43米，為世界第一高峰，中國最美的、令人震撼的十大名山之一。在喜馬拉雅山脈之中，海拔在7000米以上的高峰有50多座，8000米以上的有16座。

希夏巴瑪峰

　　希夏巴瑪峰海拔8012米，在世界14座8000米級高峰中排名第14位。是唯一一座完全在中國境內(nèi)的8000山峰(珠峰南側(cè)屬尼泊爾)。它坐落在喜馬拉雅山脈中段，東南方距珠穆朗瑪峰約120公里，是一座完全在中國西藏(聶拉木縣)境內(nèi)8000米以上的高峰，也是喜馬拉雅山脈著名的高峰之一。也許是因?yàn)榫嚯x較近，相比雄偉的珠峰，希夏巴瑪峰感覺更為壯觀。

　　對于短暫經(jīng)過此地的旅游者來說，一個(gè)個(gè)壯麗的風(fēng)景的確能讓人激動萬分。但是作為長期居住在這里的人們，他們的生活條件真的有待改善。正值中午，午飯只能在路邊的村子里湊合一下了，雖然只是簡單的面條，不過在這里，有這個(gè)就真得不錯(cuò)了。

　　遺憾的是，由于時(shí)間緊張，預(yù)先安排下午抵達(dá)的珠峰大本營一站被迫取消，我們只能在一個(gè)離珠峰相對較近的觀景臺遠(yuǎn)眺一下珠峰了。

　　趕了將近兩天的路，沿途的風(fēng)景足以讓我陶醉，一路上車不算很多，不過整整兩天見得車也不少，在西藏這種特有的自然環(huán)境襯托下，我感覺兩種車在這樣的畫面中出現(xiàn)最有感覺，一種是頂著行李穿梭于藏區(qū)的長途大巴，看上去讓人很溫暖。另一種則是開了有些年頭的“陸巡”，看上去格外有味道。

高原行車需注意

　　珠峰腳下的天氣瞬息萬變，狂風(fēng)席卷沙塵漫天的景象經(jīng)常遇到，車也是被吹的左右搖晃，此時(shí)駕車一定要特別注意。因?yàn)楦吆０紊絽^(qū)里風(fēng)速會出現(xiàn)瞬間的急速，沒經(jīng)驗(yàn)的駕駛者對于風(fēng)速和風(fēng)向并不能正確的判斷，而且山路崎嶇的情況下黃沙會影響視線，非常危險(xiǎn)。所以在這種環(huán)境下如遇瞬間大風(fēng)沙塵一定要踩下剎車，放慢車速的同時(shí)可以利用制動時(shí)的車頭下壓來增加抓地力，否則毫不夸張的說，風(fēng)大時(shí)將車刮到山下真不是沒有可能。

　　另外，高原行車翻山越嶺是家常便飯，制動使用的頻率和強(qiáng)度也遠(yuǎn)超城市，有經(jīng)驗(yàn)的大貨司機(jī)會每隔一兩個(gè)小時(shí)向輪胎沖水，降低剎車片的溫度，保證制動效果。小車雖然不至于這么費(fèi)勁，不過在增加檢查和休息頻率也是非常有必要的。

　　另一個(gè)經(jīng)常被自駕游人們忽略的問題就是胎壓，來到高海拔地區(qū)，氣壓明顯降低，胎壓也要調(diào)整到較低的數(shù)值。車隊(duì)中有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員告訴我們：平時(shí)人們駕車習(xí)慣將胎壓調(diào)至2.2，在藏區(qū)只要有1.8就足以，否則輪胎很容易起包變形，不僅如此，備胎的胎壓同樣需要做出調(diào)整，希望未來有赴西藏自駕游的朋友一定注意。

　　又是一天的長途跋涉，晚上9點(diǎn)我們終于到達(dá)了中尼邊境的樟木縣，邊境城市與我想象的完全不同，這是一個(gè)沿著盤山路修建的縣城，狹窄的山路，兩側(cè)破舊的房屋，錯(cuò)車都變成了一件困難事。如果不是道路兩側(cè)偶爾出現(xiàn)的尼泊爾大貨車，我無論如何也不會把這里和口岸聯(lián)系在一起。

　　按照計(jì)劃我們會在這里停留一夜，第二天一早由樟木口岸進(jìn)入尼泊爾。后兩頁將有更多沿途風(fēng)景奉上。未完待續(xù)......（文/汽車之家 郭驍）