亚洲第一se情网站,se色综合视频,国产欧美在线视频免费,深夜福利免费视频,美女视频高清在线观看网站,杨幂被强吻视频,电影美女视频

當前位置:首頁 汽車文化 車系歷史 正文

大眾的神奇小子 POLO五代車型歷史介紹

收藏 (0條) 舉報/糾錯

POLO Mark III(1994-2002)

第三代POLO三廂版、旅行版、GTI車型誕生,家族臉譜開始植入

汽車之家

POLO Mark III

  在1994年8月的巴黎車展上,大眾公司終于在14年后推出了第三代POLO。第三代POLO也宣告了一個發(fā)展趨勢——小型轎車將越來越舒適、越來越安全、內(nèi)部空間也將越來越寬敞。POLO Ⅲ的車身強度和碰撞安全性能比上代車型有了很大程度的提高,而此時前排安全氣囊也作為標準配置了。

汽車之家

  從三代POLO開始大眾車在外形上統(tǒng)一轉(zhuǎn)變,POLO三代與同時期的Passat擁有同樣一幅微笑的前臉。全新平臺的使用,讓其看起來煥然一新,車身線條開始變得圓潤流暢,各部分比例更加勻稱。工程師在設(shè)計車身外觀時也更多的使用了流體力學的原理,從而將新POLO的風阻系數(shù)降低到0.32。這一代POLO最大的變化就是首次加入了四門版車型,這也將POLO的實用性提升到一個全新的高度。在1995年秋,POLO三代車系又增添了新成員——三廂POLO,僅僅是出于實用目的增加了行李箱空間。而作為第三個車身形式,POLO Variant旅行車在1997年7月首次亮相,這款車也是在小型轎車級別里第一輛5門旅行轎車車型。

  動力部分,第三代POLO在上市之初除了沿用上一代車型成熟的動力系統(tǒng),還首次配備了一臺1.6L汽油發(fā)動機(55kw),在隨后的1996年,老款的1.3L發(fā)動機則被一臺同樣是60匹馬力的1.4L發(fā)動機所取代,隨后,1.0L多點電噴發(fā)動機和使用四氣門設(shè)計的1.4L發(fā)動機也開始加入到POLO的產(chǎn)品序列中。

汽車之家

  1998年,用于取代上一代性能旗艦POLO GT40的POLO GTI終于首次路面,GTI三個字母最早用于大眾Golf運動車型,這一代號是在1998年8月才用到了POLO身上。作為最小的GTI車型剛剛上市就銷售一空。該車搭載的是1.6升輕金屬發(fā)動機,采用了4氣門技術(shù),最大功率可達120馬力。裝備了更堅固、更低的底盤的POLO GTI能在9秒內(nèi)即可完成0-100km/h加速,這對于小POLO來講已經(jīng)非常出色了。此時的POLO已經(jīng)裝備了15寸BBS輪轂,全身空氣動力學套件,自動空調(diào)和帶大燈清洗功能的氙氣大燈。此外,ABS、EBS、EDS等電子裝備更增加了POLO的舒適性和安全性。由于POLO車型演變得日益繁雜,因此在1998年各種POLO的總產(chǎn)量就達到了600萬臺?萍嫉倪M步使車型的更新?lián)Q代時間越來越短。第一批的POLO GTI限量生產(chǎn)3000臺,而且只在歐洲大陸進行試水銷售。

汽車之家

  在這一代車型中,另一款使用了4氣門發(fā)動機的POLO 16V車型也很受歡迎:1.4L 16V發(fā)動機最大功率達到了74kw,盡管運動化傾向沒有POLO GTI那么純粹,但是10.6秒百加成績和190km/h的極速,在當時已經(jīng)是不錯的成績了。不過,考慮到當時同平臺的Ibiza運動版使用的是一臺排量更大2.0L 16V發(fā)動機,POLO GTI在性能表現(xiàn)方面顯得有點暗淡無光,而且在性價比方面,POLO GTI也不如它的西班牙表親出色。

  在新千年到來之際,大眾又推出了第三代POLO的改款車型,在外觀方面做了些改動,而在動力方面,汽油發(fā)動機并沒有太大變化,柴油發(fā)動機方面的則首次加入缸內(nèi)直噴技術(shù),全新的1.4TDI發(fā)動機兼具動力性和低油耗與一身。

文章標簽: 車系歷史
共5頁<>
文章導(dǎo)航
展開全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • Polo 2019款 試裝車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.72 42.04 7.10
    測試文章:內(nèi)心保持淡定 測試大眾全新Polo Plus
    評測編輯-王子平:

    形象設(shè)計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補短”,這很好理解,那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

  • Polo 2018款 1.5L 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.46 38.27 7.62
    測試文章:換芯青年 測試上汽大眾Polo 1.5L自動型
    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應(yīng)付日常使用需求基本是足夠的。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn)。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領(lǐng)域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當不錯的代步工具。

  • Polo 2012款 1.4TSI GTI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.11 41.69 --
    測試文章:半個小鋼炮 測試上海大眾POLO GTI 1.4T
    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進行改裝,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導(dǎo)價也不夠親民。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,而且落地價格還更便宜,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

  • Polo 2011款 1.6L 自動致酷版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.16 40.60 6.54
    測試文章:不求有功但求無過 測試新POLO 1.6AT
    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,相比之下,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備。

    評測編輯-梁。

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都挺不錯。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯的車型,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己。

  • Polo 2006款 勁情 1.6L 自動風尚版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.18 42.34 --
    測試文章:有些“鋼炮”意思了 測試新POLO勁情
    評測編輯-韓路:

    新POLO勁情可以說是個完全的升級。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質(zhì)的飛躍,讓人感到了和世界接軌的意味。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級別的車型,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,讓我比較失望。可恨的國內(nèi)油品,要不然分層的FSI功力會大增的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設(shè)備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當我坐進去之后,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

最新文章
加載中

Polo

指導(dǎo)價:9.09-12.49萬
級別:小型車
詢底價
車型推薦
00:00 00:00