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品味中國古代建筑 北京-恒山自駕游記

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  [汽車之家 精彩游記]  初次看到活動行程安排時候,我非常期待此次北岳之旅,因為我之前并沒有去過太原一帶,所以對那里的一切未知都充滿著好奇。生活中我們能有機會直觀的體會一個地方的民俗和特色總是讓人心生向往的。即使身為一個文科生的我,讀書時候地理、歷史也依然老不及格。正因如此,我對山西的第一反應就是煤、第二反應就是醋...相信還有很多朋友跟我一樣。即使你們地理、歷史都能及格,可能對于真實的山西也知之甚少。究竟北岳之旅會給我們帶來哪些知識和趣聞呢?下面我們就一起來看看吧。

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◆“奧迪Q5五岳之旅”主題及活動概況:

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  本次旅程由五個分站組成,根據(jù)先后順序分別為北岳恒山設計之旅、西岳華山運動之旅、中岳嵩山科技之旅、東岳泰山尊貴之旅和南岳衡山平衡之旅。根據(jù)廠商的安排,本次編輯只參加北京-恒山設計之旅單次的活動(時間為8月16日-8月20日),在為期三天的行程里我將有幸參觀老北岳廟、應縣木塔、懸空寺以及恒山等知名景點。



◆本次編輯試駕車型

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 豪華型

【2011款一汽奧迪Q5 2.0TSI 豪華型】

  2011款奧迪Q5全系配備了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),搭載最大功率為211馬力(155千瓦),最大扭矩350牛米的EA888高功率版發(fā)動機。變速箱方面值得一提的是,2011款奧迪Q5換裝了Tiptronic8速手自一體變速箱,經(jīng)汽車之家測試團隊的測試,換裝8擋自動變速箱后越野能力相比老款搭載7擋雙離合變速箱的車型越野能力有了明顯提升。


◆旅程序曲--“五岳之旅”啟動儀式

  8月16號傍晚,一汽-大眾奧迪廠商為“五岳之旅”舉辦了隆重的啟動儀式,活動邀請了眾多社會知名人士、演藝界明星。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公關總監(jiān)盧敏捷女士在啟動儀式上致辭,并與應邀而來的明星們一起暢談他們心中的五岳和Q5的相同、相異關系。

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 動感型

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 動感型

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 動感型

【一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公關總監(jiān)盧敏捷女士致辭】

  本次啟動儀式分別請來了北京大學歷史系教授李孝聰、音樂制作人張亞東、著名產(chǎn)品設計師石大宇等社會知名人士。

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 動感型

【左起依次為張亞東、盧敏捷女士、李曉聰、石大宇】

  新加坡歌手蔡健雅也來到了現(xiàn)場,為大家演唱由張亞東為奧迪Q5創(chuàng)作的廣告主題曲《走我的路》。

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 動感型

【蔡健雅演唱《走我的路》】

  蔡健雅的出席讓我有些意外,我對她的了解還停留在《呼吸》、《無底洞》時期。身為一個唱功了得的實力派歌手,她的嗓音能夠很好的駕馭《走我的路》這首歌。另外,當晚蔡健雅紅唇造型很惹眼,跟之前給人的清新、淡雅感覺反差很大。

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 動感型

【啟動儀式各位來賓合影】

  到這里,本次活動簡短的啟動儀式算是告一段落,明天我們將踏上令人激動的北岳之旅。想想一路上我們將會看到什么吧,壯麗的景觀、歷史悠久的古代建筑以及那些令人向往的未知數(shù)。一切的未知都使我心情激動,這段旅程上會發(fā)生什么有意思的事兒呢?讓我們翻開下一頁一起看看吧!


↓↓↓您可以點擊以下圖直接跳轉(zhuǎn)至相應景區(qū)↓↓↓

曲陽老北岳廟

應縣木塔

懸空寺

北岳恒山


◆第一日:北京出發(fā)至曲陽

  第一天的旅程相對簡單一些,早晨從北京三里屯出發(fā),中午到達曲陽附近參觀老北岳廟,之后晚上要馬不停蹄的趕到山西境內(nèi)的五臺山。

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 動感型

  早早的起床,帶上相機、電腦以及自己激動的心情準備踏上這趟令人激動的古典設計之旅。車隊9點半準時從三里屯出發(fā),剛開始還擔心這點兒正是上班高峰時間...二環(huán)路這時候肯定是“爆堵”情況。但實際看起來,因為當天尾號限行是3和8所以路況比想象中要好一些。出發(fā)前一汽奧迪的官方工作人員還為大家講解了高速公路上相關的安全駕駛注意事項。

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 動感型

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 動感型

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 動感型

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 動感型

  從北京出來開到曲陽這一段比較平淡,沒有什么特別有意思的事兒。但是有一點我想跟大家分享的,就是我覺得座椅通風這項配置在這個氣候這個月份實在是太有必要了,之前座椅通風對于我來說可能只是一個配置、一個名詞而已,但是通過北京到曲陽這段路我的感受,我覺得這實在不能算作一個“花瓶”配置。

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 動感型

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 動感型

  開配備真皮座椅的車型,即使是在你開空調(diào)的情況下,過一會你的后背依然會出汗?jié)竦。路程的前半段我沒開,開到半截時候忽然想起來奧迪Q5應該是有座椅通風的就馬上開開了。相信我,后背風吹過來的一剎那我覺得世界都重新恢復了顏色。

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    測試文章:主要看氣質(zhì) Q5/X3/GLC三車對比測試
    評測編輯-曹昊旻:

    這一代Q5于2008年就已經(jīng)發(fā)布,雖然經(jīng)過了中期改款換裝了第三代EA888發(fā)動機和8AT變速箱,但也進入了產(chǎn)品周期的末期,在外觀上它依舊符合當下審美,但內(nèi)飾不論科技感還是豪華感與如今發(fā)布的車型都有一定的差距,它的優(yōu)勢在于較低的售價和突出的性價比

    評測編輯-王子平:

    Q5最注重的是“綜合實力”,就像是一個不偏科的學生一樣,每一項都能拿出好看的成績和表現(xiàn),性能表現(xiàn)優(yōu)異,駕駛感覺舒適,設計大方耐看,實用性也不錯,它可以輕松地拿到一個高分的總評。但等等,你現(xiàn)在還記得上學那會兒某次期中考試誰得第一了嗎?所以,哪怕成績優(yōu)秀,但它卻缺乏讓人深刻的特點。

    評測編輯-:

    目前來說,Q5的外觀內(nèi)飾在同級別車型中已沒有優(yōu)勢,不過好在第三代EA888發(fā)動機和優(yōu)異的變速箱匹配讓其依舊有拿的出手的實力,在還沒有換代之前,大幅優(yōu)惠也讓其呈現(xiàn)出很高的性價比。

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    說實話Q5是一輛開著挺無聊的車,沒有讓人印象深刻的地方,但不能否認它是這個級別綜合性能最出色的車,幾乎沒有短板,從理性的角度來看它仍然是最值得買的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    換裝第三代EA888發(fā)動機之后Q5的性能表現(xiàn)又提升了一個檔次,加速夠快油耗夠低,這就足夠了。高配車型有點貴,買個中低配就夠用。

    評測編輯-時睦華:

    對于之前已經(jīng)看好Q5,就等換發(fā)動機再買的消費者來說,可以下單了。不過,對于還在各款車型間糾結的消費者來說,2015款車型的變化還是缺了點能讓它一舉突出重圍的亮點。Q5的特點依舊是“沒什么特點”,也挑不出什么毛病,符合大多數(shù)消費者選車時看重“綜合實力”的心理。不過我不會選它,這個價位有數(shù)款6缸車型可選,在我看來,6缸的品質(zhì)比稍快些的加速和稍低點的油耗等更重要。

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    換了8速變速箱之后,奧迪Q5的越野能力得到了很直接的幫助!電子輔助系統(tǒng)終于可以明顯的介入而不用顧及變速箱的承受 能力,對于效果我們的是滿意的,由此,Q5也可以挺直腰桿去和GLK以及全新X3去挑戰(zhàn)了。

    評測編輯-梁。

    其實Q5是一款相當不錯的產(chǎn)品,我一直都很喜歡,但老款的雙離合變速箱很無奈的讓它的越野性能打了折扣,F(xiàn)在新款Q5更換了8AT之后恢復了應有的越野性能,電子系統(tǒng)可以毫無顧忌的介入,這讓Q5更趨近完美了,當然如果可以買車不加價的話。

    評測編輯-羅浩:

    2.0T發(fā)動機搭配8AT變速箱能發(fā)揮出很高的水平,動力的響應讓人無可挑剔;同時四驅(qū)系統(tǒng)改進了之前沒有輪間限滑裝置的尷尬,使它成為一輛在公路和野外都讓人比較放心的全能車型,在同價位中我們暫時難以找出能達到如此綜合性能的競爭對手。

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奧迪Q5

指導價:35.85-57.17萬
級別:中型SUV
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