[汽車(chē)之家 汽車(chē)生活]  說(shuō)到美國(guó)汽車(chē)的發(fā)展，給我們留下印象最深刻的應(yīng)該就是美式肌肉車(chē)文化了，這類(lèi)車(chē)型的出現(xiàn)就像19世紀(jì)美國(guó)西部牛仔文化一樣，代表了美國(guó)人開(kāi)拓進(jìn)取、變動(dòng)不羈的精神，它是美國(guó)汽車(chē)文化的一個(gè)經(jīng)典縮影，并且在美國(guó)汽車(chē)發(fā)展的歷史上起到了舉足輕重的作用，而今天我們就從美式肌肉車(chē)的歷史出發(fā)，和大家一起來(lái)回顧一下美式肌肉的具體情況。

● 什么是美式肌肉車(chē)？

　　在此前的美國(guó)直線(xiàn)加速文化的文章中，我們?cè)��?jīng)為大家介紹過(guò)關(guān)于傳統(tǒng)意義上美式肌肉車(chē)的定義，那就是：1、必須得是美國(guó)血統(tǒng)；2、售價(jià)較低，一般人能支付得起；3、必須得是高性能中級(jí)車(chē)、高性能全尺寸車(chē)型或者頂級(jí)性能的小型車(chē)之一；4、搭載大排量V8引擎，擁有較強(qiáng)的馬力與扭矩；5、前置后驅(qū)雙門(mén)雙排跑車(chē)或跑車(chē)取向的皮卡。只有具備這些特征的車(chē)型才能被稱(chēng)為真正的肌肉車(chē)。

『2010款福特野馬GT500』

『2011款道奇Challenger』

　　在美國(guó)汽車(chē)歷史的發(fā)展過(guò)程中，大部分的肌肉車(chē)隨著1974年石油危機(jī)的到來(lái)，受到更嚴(yán)格的排放法規(guī)限制而逐漸退出了市場(chǎng)。目前擁有正統(tǒng)血統(tǒng)，而且能稱(chēng)得上是肌肉車(chē)的嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只剩下三種了：福特野馬Ford Mustang（1964-今），雪佛蘭科邁羅Chevrolet Camaro（1966-今）和道奇挑戰(zhàn)者Dodge Challenger（1970-1974，2006-今）。（點(diǎn)擊查看關(guān)于這三款車(chē)型的詳細(xì)介紹）

『2012年道奇Charger』

『2006年-至今 Saleen S7』

　　除了上面三款車(chē)型外，還有幾款富有爭(zhēng)議的在產(chǎn)“肌肉車(chē)”，比如：道奇Charger--仍有肌肉風(fēng)格，但已變?yōu)樗拈T(mén)轎車(chē)；克爾維特--雖有正統(tǒng)血統(tǒng)，但更向歐洲跑車(chē)看齊；道奇Viper-V10引擎，風(fēng)格偏向超級(jí)跑車(chē)；Saleen S7--中置引擎的美式V8超跑。

● 美式肌肉車(chē)的興起與發(fā)展（1949年-1960s中期）
　　四大美國(guó)汽車(chē)巨頭相繼加入“馬力”之戰(zhàn)

　　至于肌肉車(chē)起源眾說(shuō)紛紜，其中比較可信的一種認(rèn)為，1949年推出的奧茲莫比爾火箭88（1949 Oldsmobile Rocket 88）可以稱(chēng)作是后來(lái)所有肌肉車(chē)的鼻祖。它首次將具有強(qiáng)大動(dòng)力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)裝備到了輕盈的車(chē)體上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為5.0L，可以在3600轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)135馬力（100kW）的最大功率，僅在1800轉(zhuǎn)時(shí)就能產(chǎn)生356牛米的最大扭矩。這款車(chē)的推出滿(mǎn)足了美國(guó)民眾對(duì)于性能和速度的渴求。在新車(chē)推出后的1950年火箭88為奧茲莫比爾贏(yíng)得了諸多榮譽(yù)，它一舉奪下了NASCAR全國(guó)賽的冠軍，戴托納速度周的冠軍，以及賽程長(zhǎng)達(dá)2100英里以上的泛美拉力賽的冠軍。

『1949年 Oldsmobile Rocket 88』

『1950年 克萊斯勒C-300』

『1957年 AMC Rambler Rebel 叛逆者』

　　當(dāng)奧茲莫比爾跨出了歷史性的一步時(shí)，其他的品牌也漸漸為自己旗下增添性能車(chē)型。其中就有克萊斯勒在1955年推出的“C-300”。這款車(chē)首次搭載了克萊斯勒引以為傲的第一代Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)（Hemi是Hemisphere的簡(jiǎn)稱(chēng)，因這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室為半球形，而不是傳統(tǒng)的平頂式而得名）。C-300很快就成為了NASCAR的新霸主。這款車(chē)在當(dāng)時(shí)擁有不可思議的300匹的強(qiáng)大馬力(224kW)，成為當(dāng)時(shí)“美國(guó)馬力最強(qiáng)的汽車(chē)”�？巳R斯勒C-300的百公里加速僅為9.8秒，極速209公里/時(shí)，同時(shí)易于操控，為它那個(gè)年代的性能車(chē)樹(shù)立了良好的榜樣。雖然按現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，C-300性能平平，但在百公里加速還停留在30秒以上的上世紀(jì)50年代，它已經(jīng)稱(chēng)得上超級(jí)跑車(chē)了。其他的品牌如AMC（美國(guó)汽車(chē)公司）也于1957年也推出了像“叛逆者”（Rambler Rebel）這樣膾炙人口的好車(chē)。

『1962年道奇達(dá)特Dodge Dart』

　　在20世紀(jì)60年代時(shí)真正意義上的“肌肉車(chē)”開(kāi)始登上歷史的舞臺(tái)。這個(gè)時(shí)候，美國(guó)汽車(chē)四巨頭GM通用、Ford福特、Mopar克萊斯勒集團(tuán)、AMC（American Motors Corporation）美國(guó)汽車(chē)公司（已經(jīng)倒閉）相繼加入到這新興的爭(zhēng)斗中來(lái)。那時(shí)直線(xiàn)加速賽（Drag Race）剛剛興起，福特和克萊斯勒在比賽中中展開(kāi)了激烈的搏斗。克萊斯勒方面亮出了排量為6.8升的1962款道奇達(dá)特（Dodge Dart）。這輛車(chē)在四分之一英里直道盡頭加速到了超過(guò)161公里/時(shí)速度，這一過(guò)程僅用時(shí)13秒，震驚了當(dāng)時(shí)的人們。

　　1964年，通用汽車(chē)公司分別在旗下三個(gè)品牌奧茲莫比爾（Oldsmobile）、雪佛蘭（Chevrolet）和龐蒂亞克（Pontiac）推出了大馬力車(chē)型，僅一年之后，別克（Buick）品牌也加入了肌肉車(chē)的開(kāi)發(fā)熱潮。

『1965年福特雷霆（Ford Thunderbolt）』

『1967年龐蒂亞克“風(fēng)暴”GTO（Pontiac Tempest GTO）』

　　1964到1965年間，福特將排量為7.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)了福特“雷霆”（Ford Thunderbolt）的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里。克萊斯勒則開(kāi)發(fā)出第二代排量為7.0升的Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)迎戰(zhàn)。通用旗下的龐蒂亞克“風(fēng)暴”GTO（Pontiac Tempest GTO）則裝備了擁有先進(jìn)賽車(chē)技術(shù)的6.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

『1964年福特野馬（Ford Mustang）』

『1965 Shelby GT350』

　　1964年秋，福特公司推出了全新的小型跑車(chē)-福特野馬（Ford Mustang），首批推出的車(chē)型有3.3L、4.7L兩種排量。這款車(chē)被認(rèn)為是小型肌肉車(chē)（Pony Muscle Car）的開(kāi)端，它的推出恰好迎合了當(dāng)時(shí)美國(guó)年輕人的購(gòu)車(chē)需求-個(gè)性、速度、便宜，野馬僅僅上市一天訂單竟已超過(guò)2.2萬(wàn)份。買(mǎi)野馬的人擠破了經(jīng)銷(xiāo)商的門(mén)檻，甚至有人買(mǎi)下車(chē)子后堅(jiān)持睡在車(chē)?yán)镆悦鈩e人再把它買(mǎi)走。為了滿(mǎn)足消費(fèi)者巨大的胃口，福特于次年為野馬追加了排量4.0升的V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后推出的野馬更是搭載有5.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。1965年，賽車(chē)界傳奇人物卡羅爾·謝爾比改裝了這款野馬，擁有290馬力的Shelby GT350橫空出世，橫掃Trans Am（泛美房車(chē)錦標(biāo)賽）賽場(chǎng)。

『1962年普利茅斯復(fù)仇女神（Plymouth Sport Fury）』

『1962年道奇Polara 500』

　　1966年，龐蒂亞克GTO從“風(fēng)暴”車(chē)系中分離出來(lái)，成為獨(dú)立的性能車(chē)系。龐蒂亞克分部總裁約翰德洛倫的此舉打破了通用內(nèi)部“小型汽車(chē)排量不得超過(guò)5.4升”的規(guī)定，幾乎讓通用高層暴跳如雷。但是GTO后來(lái)的巨大市場(chǎng)成功讓通用公司的高層們閉上了嘴。GTO成為了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上道奇Polara 500和普利茅斯復(fù)仇女神（Plymouth Sport Fury）的強(qiáng)勁對(duì)手。

『1966年AMC漫步者“馬爾林”（AMC Rambler Marlin fastback）』

『1968年標(biāo)槍Javelin』

『1969年 AMC AMX』

　　AMC美國(guó)汽車(chē)公司，雖然是最晚加入肌肉車(chē)軍團(tuán)的，但它卻在短短的幾年里造出了許多令人叫好的作品。1965年，AMC漫步者“馬爾林”斜背式跑車(chē)（AMC Rambler Marlin fastback）推出，直面強(qiáng)勢(shì)的福特野馬（Ford Mustang）和普利茅斯梭魚(yú)（Plymouth Barracuda），雖然“馬爾林”上市后它銷(xiāo)量慘淡，但這款車(chē)是AMC（美國(guó)汽車(chē)公司）進(jìn)軍肌肉車(chē)市場(chǎng)的第一聲號(hào)角。1967年，“馬爾林”與新推出的“叛逆者”（AMC Rebel）共同裝備了全新的280馬力的5.6升 V8“臺(tái)風(fēng)”發(fā)動(dòng)機(jī)。1968年，AMC又推出了兩款小型肌肉車(chē)（Pony Muscle Car）“標(biāo)槍”（Javelin）和“AMX”，都大受歡迎。