17:37，車輛到達(dá)劉江黃河大橋。這是我們經(jīng)過的第一個重要的地理分界線，過了黃河就從華北進(jìn)入華中地區(qū)。按說到了黃河應(yīng)該停車觀景照相的，但是一來高速公路上沒有可供停車的緊急停車帶，還明令禁止停車；第二，天色漸暗，我們一心只想著趕路；還有一個重要的原因，此時此刻，我們似乎已經(jīng)開始有些疲憊，而無心再去賞景了。

　　入夜后，車窗外就再也沒有什么景色可欣賞，我們的任務(wù)就只剩下趕路，我的注意力也從車外轉(zhuǎn)移到了車內(nèi)。從去年到現(xiàn)在，有太久時間沒仔細(xì)得通過長時間駕駛?cè)チ私庖豢钴嚵耍�以至于現(xiàn)在很多人向我打聽新車的時候我都有點含糊，我其實還是很樂于去認(rèn)真體會并了解每一款車，然后給它一個我自己的定義。

　　這也是我第一次接觸雪佛蘭愛唯歐，此前甚至都沒機會仔細(xì)看一眼。到目前為止，這臺車給我的印象都還不錯。首先，從出發(fā)到現(xiàn)在，我們連續(xù)行駛了近千公里，車輛一切正常，沒出現(xiàn)任何意料之外的狀況。這當(dāng)然是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，但是在我們�?dāng)下的境遇中，穩(wěn)定可靠是頭等大事。這次接觸也改變了我的一個錯誤認(rèn)知，在我的印象里，小型車真的就是小型車，空間能基本容納四個人和一些行李，不太適合長途旅行。但是愛唯歐的尺寸和空間已經(jīng)超出了小型車的傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，接近緊湊型車，比我想象中大了不少，所以這一路上空間對我來說足夠舒適。

　　一路高速行駛，這臺車的動力水平也基本能讓我滿意。長久以來遺留的習(xí)慣，我留意觀察了120km/h巡航時的發(fā)動機工作情況，轉(zhuǎn)速2800，發(fā)動機還有足夠的動力儲備，超車的時候不至于太勉強。六速手自一體變速箱也是目前小型車?yán)锏母叨伺渲�，高速巡航狀態(tài)下主要是由變速箱來平衡動力和發(fā)動機負(fù)荷。發(fā)動機和變速箱在各種路況下都能協(xié)調(diào)得工作，需要提速時，變速箱的反應(yīng)很快，從而讓引擎的輸出更積極。

　　操控和行駛舒適性方面，這臺車更多的是傾向于舒適，減震器的過濾效果很好，對連續(xù)的震動和突然較大的沖擊都能有效化解。但是這種偏舒適的懸掛設(shè)定也能照顧到必要的穩(wěn)定性需求，幾次高速變線，車身的姿態(tài)沒給操控帶來影響。但如果是更激烈的連續(xù)緊急變線，車身重心的變化就會比較明顯，從而讓輪胎附著力瀕臨極限。在高速行駛中，輕柔的轉(zhuǎn)向讓我覺得有些不適應(yīng)，只能提前小幅度轉(zhuǎn)向并線，盡量避免突然猛烈轉(zhuǎn)向。 

　　在配置做工方面，這臺車包含了小型車應(yīng)該具備的所有功能。安吉星應(yīng)該算是個獨特的跨級別配備，到后我們還真靠它解決了問題。整車的工藝質(zhì)感算不上是精品，主要是所使用的材質(zhì)限定了它的檔次，但是論做工，挑不出毛��；談使用，也都讓我滿意；最后出彩的是設(shè)計，確實漂亮得無可挑剔。

　　以上是我在途中駕駛愛唯歐的一些感受，更多詳細(xì)信息請看之前的試駕文章。