● DAEWOO大宇（1967-2011年）

經(jīng)典指數(shù)：★★★★
品牌亮點(diǎn)：韓國(guó)第二大汽車企業(yè)、在經(jīng)濟(jì)型民用車市場(chǎng)有較高的銷量
消失原因：過(guò)度擴(kuò)張、與通用旗下車型同平臺(tái)生產(chǎn)后，銷量下降

　　大宇汽車是韓國(guó)大宇集團(tuán)的骨干企業(yè)，是韓國(guó)第二大汽車生產(chǎn)企業(yè)，曾年產(chǎn)汽車最高達(dá)到60多萬(wàn)輛。1967年，金宇中創(chuàng)建新韓公司，后改為新進(jìn)公司，1983年改為大宇汽車公司。大宇與美國(guó)通用汽車公司關(guān)系一直非常密切，在創(chuàng)業(yè)之初便與通用公司合作生產(chǎn)轎車和八噸以上貨車及大客車。大宇以出口為目標(biāo)，在韓國(guó)是最早出口汽車的企業(yè)，早在1984年就出口汽車到美國(guó)。

　　到了1993年大宇總裁金宇中提出了“世界化經(jīng)營(yíng)”的戰(zhàn)略，當(dāng)時(shí)大宇在海外的企業(yè)有一百五十多家。而到1999年年底增至六百多家，等于每三天增加一個(gè)企業(yè)。1997年年底韓國(guó)發(fā)生金融危機(jī)后，導(dǎo)致了大宇集團(tuán)瓦解。于2000年11月8日正式宣布破產(chǎn)。而大宇汽車公司也被列入“整頓企業(yè)”名單。在此期間，大宇曾就出售問(wèn)題與多家世界著名汽車巨頭協(xié)商。

　　2002年10月28日，通用正式收購(gòu)了大宇品牌，并且在韓國(guó)漢城成立通用大宇汽車科技公司(簡(jiǎn)稱通用大宇)。在大宇汽車入駐通用之后，便開(kāi)始和雪佛蘭、別克同平臺(tái)生產(chǎn)中低檔次車，并遠(yuǎn)銷全球各地，其中在韓國(guó)仍貼大宇的標(biāo)，而在美國(guó)、歐洲等地則掛雪佛蘭和別克的標(biāo)。

　　大宇在通用旗下推出的這些車型，相信大家都已經(jīng)非常熟悉，包括了Matiz(馬蒂茲) 即國(guó)產(chǎn)的雪佛蘭樂(lè)馳、大宇Lacetti即國(guó)產(chǎn)的別克凱越、Kalos即國(guó)產(chǎn)的樂(lè)風(fēng)、Magnus即國(guó)產(chǎn)的景程。

　　到了2011年，通用大宇汽車公司宣布，采用“雪佛蘭”取代在韓國(guó)使用的“大宇”品牌，同時(shí)“通用大宇”公司名稱也變更為“通用汽車韓國(guó)公司”（GM Korea Co.），公司名稱變更在2011年第一季度完成。而“大宇”作為汽車品牌的歷史也徹底終結(jié)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不得不說(shuō)，大宇品牌給人們生活帶來(lái)了很多非常實(shí)用的車型，從國(guó)內(nèi)通用的幾款貼牌車的銷量我們也能看出，在中國(guó)“大宇的車型”甚至比現(xiàn)代還要受歡迎。但是大宇品牌的消失也是意料之中的事，畢竟在2002年被通用收購(gòu)之后，大宇旗下的所有車型都已經(jīng)被雪佛蘭或別克“復(fù)制”，所以它的存在價(jià)值已經(jīng)幾乎為零。

● Plymouth普利茅斯（1927-2001年）

經(jīng)典指數(shù)：★★★☆
品牌亮點(diǎn)：美式中級(jí)車的典范
消失原因：缺乏富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品、80年代金融危機(jī)

　　普利矛斯是克萊斯勒公司的旗下轎車品牌。普利茅斯的英文Plymouth是英國(guó)一個(gè)著名港口的名字，當(dāng)年一批僧侶乘坐珠夫拉瓦號(hào)帆船從英國(guó)的這個(gè)港口到美國(guó)去，名字中有一帆風(fēng)順的含義，所以也有人把這種品牌叫做順風(fēng)牌。普利矛斯的商標(biāo)圖案就是當(dāng)年僧侶曾乘坐過(guò)的帆船“珠夫拉瓦”號(hào)帆船的船帆圖案。

　　普利茅斯正式創(chuàng)立是在1927年，主要生產(chǎn)價(jià)格低于克萊斯勒和道奇的車型，以搶占低價(jià)轎車市場(chǎng)。第一款車型于1928年6月11日出廠，由于裝配了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，一經(jīng)推出，廣受用戶追捧。

　　隨后在74年發(fā)展中，普利茅斯涌現(xiàn)出了不少經(jīng)典車型。如：1959年普利茅斯Valiant問(wèn)世。此款車曾是蔣介石宋美齡的座駕。上世紀(jì)80年代這款車型由于低質(zhì)量、個(gè)性缺乏、設(shè)計(jì)保守等缺點(diǎn)銷售大幅下降并停產(chǎn)。

　　1983年11月2日，前克萊斯勒公司在加拿大安大略省溫索爾裝配廠制造了第一輛廂式旅行車-普利茅斯捷龍。第一輛廂式旅行車在美國(guó)所做的廣告將其標(biāo)榜為“神奇旅行車”。在廂式旅行車上市后的第一個(gè)銷售年度里，克萊斯克旗下的捷龍和道奇Caravan（與捷龍同平臺(tái)）兩款旅行車的銷量達(dá)到了210000輛。當(dāng)時(shí)美國(guó)正經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)衰退，捷龍?jiān)诳巳R斯勒東山再起的過(guò)程中功勛卓著。

『普利茅斯全新車標(biāo)』

　　為拯救經(jīng)典品牌，1995年，克萊斯勒公司投入大量資金，改變標(biāo)志，重新設(shè)計(jì)系列車型，特別推出了Prowler獵獸。不過(guò)，虧損嚴(yán)重的普利茅斯品牌已沒(méi)有任何發(fā)展前景。

　　另外，1997年誕生的普利茅斯獵獸是一款真正的美國(guó)式跑車，代表著美國(guó)及其民族的文化品質(zhì)，說(shuō)明了美國(guó)文化的多樣性和繼承性，到2001年底，普利茅斯旗下的產(chǎn)品不再生產(chǎn)，而唯一的例外就是獵獸，由于市場(chǎng)需求量依然很大，它被并入了克萊斯勒品牌，繼續(xù)生產(chǎn)并進(jìn)行銷售。

　　到了90年代末期巨虧的克萊斯勒時(shí)時(shí)威脅著整個(gè)戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的安全。出于戴姆勒-克萊斯勒品牌戰(zhàn)略的考慮，到2001年底，Plymouth品牌被淘汰，同時(shí)克萊斯勒也承諾，對(duì)全球所有Plymouth用戶，服務(wù)宗旨并無(wú)改變，零部件的供應(yīng)也不會(huì)終止。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　只能說(shuō)普利茅斯這個(gè)品牌曾經(jīng)輝煌過(guò)，也誕生過(guò)不少經(jīng)典的車型，不過(guò)對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)品牌在人們心目的地位并不高�？赡芪ㄒ挥∠蟊容^深刻的就是克萊斯勒大捷龍（普利茅斯捷龍的后繼車型）和獵獸，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)銷售過(guò)，但是在國(guó)內(nèi)受歡迎程度并不高。