◆日產(chǎn)Cima
  第一款配備車道保持系統(tǒng)的量產(chǎn)車

　　車輛行駛在高速公路上時，若是因為駕駛員的疏忽而使車輛偏離了正常行駛的車道，那么一場慘烈的車禍隨時可能會發(fā)生。車道保持系統(tǒng)（lane-keeping system，LKS）的誕生，能夠有效避免這種情況的發(fā)生。這套系統(tǒng)的工作原理并不算復(fù)雜，通過車上的攝像機或其他類型傳感器所采集到的車輛所在車道位置信息進(jìn)行分析，系統(tǒng)自動判斷車輛有無偏離行駛中的車道，若發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)開始偏離車道，則會先通過警告的方式來提示駕駛員注意，如果駕駛員仍然沒有主動修正方向?qū)④囕v調(diào)整回正常的車道，系統(tǒng)將會在必要的時候通過給某一側(cè)的車輪施加制動力或者直接通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向，以此來將車輛強制“拉回”正常行駛車道。該系統(tǒng)在打轉(zhuǎn)向燈時將會被暫時解除，直到車輛變線完成后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈才會恢復(fù)。

　　第一款搭載有車道保持系統(tǒng)的車是2001年日產(chǎn)推出的第四代Cima（西瑪），而用在Cima上的這套車道保持系統(tǒng)，靠安裝在后視鏡上小型攝像機來采集車輛在車道上的位置信息，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)開始偏離車道，就會先發(fā)出警告，如果駕駛員依舊沒有動作，系統(tǒng)將會主動介入車輛控制，讓汽車快速回到車道中間。

　　Cima作為當(dāng)年日產(chǎn)旗下的旗艦車系，外觀上顯得比較圓潤飽滿，不過缺乏些該級別車型應(yīng)有的尊貴之感，不過，在車輛配置上則仍與當(dāng)年的其他同級轎車勢均力敵。

　　動力方面，日產(chǎn)為Cima準(zhǔn)備了兩臺汽油發(fā)動機，分別是一臺3.0L V6與一臺4.5L V8發(fā)動機，由于當(dāng)年日本汽車發(fā)動機動力的相關(guān)法規(guī)規(guī)定，兩臺發(fā)動機的最大馬力都為280馬力。變速箱一樣提供兩款選擇，為一臺4速與一臺5速自動變速箱。

◆三菱Diamante
  第一款搭載自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的量產(chǎn)車

　　自適應(yīng)巡航控制（ACC）是一種可以自動根據(jù)實際交通狀況改變車輛行駛速度的巡航系統(tǒng)，高階系統(tǒng)更加可配合車道保持系統(tǒng)，讓車輛做到“半自動”行駛。此系統(tǒng)可以有效避免發(fā)生追尾或者因為偏離行駛車道而導(dǎo)致的交通事故。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)被激活時，會通過處理車身上一系列傳感器收集到的行車數(shù)據(jù)（比如當(dāng)前車速，與前車距離等），自動修正車輛的油門大小，以保證與前車之間的安全距離，必要時也會施加制動力來避免事故發(fā)生。

　　世界上第一次搭載了類似ACC系統(tǒng)的車型是于1995年發(fā)布的三菱的第二代Diamante。這里說類似ACC，是因為第一款自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)不像今天的ACC功能這么完善，名稱也不叫ACC，但是三菱這套系統(tǒng)被認(rèn)為是ACC系統(tǒng)的雛形，因為它同樣可以做到通過自動控制車速來保持與前車的距離。

　　三菱把出現(xiàn)在第二代Diamante上的這套能自動調(diào)整與前車距離的巡航系統(tǒng)稱為“Preview Distance Control（PDC）”。相比起我們今天看到的ACC系統(tǒng)，PDC可謂非常簡陋。它的工作原理是通過車頭的距離傳感器來測量與前方車輛的距離變化，若是與前方車輛的距離短于駕駛員設(shè)定的距離，那么PDC系統(tǒng)會通過控制油門與擋位來降低車速，不過PDC能控制的也僅僅是油門與變速箱而已了，PDC無法對制動系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行控制干預(yù)，如果前車突然停下或者距離突然縮短而駕駛員沒有及時制動的話，那么追尾事故一樣會發(fā)生，因為該系統(tǒng)無法讓車輛快速減速，更不能讓車輛完全停止下來。

　　三菱Diamante作為當(dāng)年旗下的旗艦車款系，第二代Diamante除了搭載了PDC系統(tǒng)之外，也同時搭載了很多諸如自動頭燈，車載電視等在當(dāng)時算得上超前的配置，無奈由于品牌因素與該車可靠性方面存在的一些問題，導(dǎo)致三菱這款旗艦轎車在當(dāng)年市場上的銷售狀況并不是十分理想。

　　而在動力方面，此代三菱Diamante可供選擇的發(fā)動機共有三款，分別是2.5 L V6、3.0 L V6（帶MIVEC可變氣門正時技術(shù)）與3.5 L V6發(fā)動機，最大功率分別是175馬力，270馬力與210馬力。變數(shù)箱則有兩款可供選擇，分別是4速或5速自動變速箱，在驅(qū)動形式上采用了前置前驅(qū)的方式，取消了第一代車型中的四驅(qū)車款。

總結(jié)：

　　在先進(jìn)技術(shù)的推動下，現(xiàn)如今的汽車行駛速度越來越快，行車安全這個問題也日益凸顯。大量的主被動安全裝置的出現(xiàn)，在很大程度上減小了意外發(fā)生時的傷害程度。這些安全配置之所以能夠大量普及，很大程度上都需要歸功于文章中介紹的這些第一次搭載它們的車型。雖然許多車型中第一次搭載的安全系統(tǒng)都存在這樣或那樣的缺陷，但也正是有了這樣一次次的嘗試，才讓我們今天能夠真正用上這些成熟的安全配備，讓它們?yōu)槲覀兊纳�命保駕護(hù)航。（文/圖 汽車之家 池翔龍）

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