車型：Zündapp Janus
坑爹指數(shù)：★★★
坑爹理由：車頭車尾分不清，有交通安全隱患。前后排座椅采用“背靠背”的形式，使用不便。

車型介紹：

　　Zündapp公司早在1954年就有了開發(fā)Janus微型汽車的想法，而最初的動(dòng)機(jī)很單純，只是為了在Zündapp公司的產(chǎn)品線中增加一款“更加防水”的交通工具。

　　Janus的外形很奇怪，Zündapp公司一開始在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，參考了當(dāng)年很多款微型車的設(shè)計(jì)并且效仿，最終確定下來(lái)的Janus的車身設(shè)計(jì)，就像是把兩臺(tái)寶馬Isetta微型車從中間一刀切下，然后再將兩個(gè)被切下來(lái)的Isetta車頭用膠水粘合起來(lái)。結(jié)果是：車頭，車尾，傻傻分不清楚；前進(jìn)，倒退，傻傻分不清楚。Janus被設(shè)計(jì)成車頭車尾幾乎一樣的雷人造型，Janus的兩扇車門被分別安裝在了車頭與車尾的位置，這也迫使車廂內(nèi)部的兩排座椅被設(shè)計(jì)成了背靠背的形式以方便乘客或駕駛員上下汽車。

　　動(dòng)力方面，Janus搭載排量為0.245L的兩沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于最大功率只有14馬力，所以Janus的最高時(shí)速只能達(dá)到80公里/小時(shí)。變速箱方面，Janus使用的是一臺(tái)4速手動(dòng)變速箱。(非常感謝熱心網(wǎng)友“tiao4444”提供的變速箱資料)

坑爹之處：

　　最后還是得來(lái)說(shuō)說(shuō)這款車幾個(gè)比較坑爹的地方，首先，它采用了車門分別置于車頭與車尾的設(shè)計(jì)，這樣的話在停車時(shí)車頭或車尾太靠近墻壁時(shí)，就會(huì)造成乘客或駕駛員上下車的不便，而想要避免這種情況的發(fā)生，最好的方法就是在停車時(shí)盡量用車尾方向?qū)��?zhǔn)墻壁停進(jìn)去。但是如果車上后排有乘客的話，把車停進(jìn)去之前還必須讓后排乘客先下車，否則停好車后會(huì)發(fā)現(xiàn)只有前排的駕駛員及乘客可以下車，后面頂住墻壁，后排的乘客只能在車上干著急。

　　除了奇怪的車門位置與開啟方式所帶來(lái)的上下車問(wèn)題之外，Janus還有另外兩個(gè)比較突出的問(wèn)題。為了遷就Janus后面車門的安放位置與開啟方式，只能把第二排座椅設(shè)計(jì)成與第一排座椅背靠背的形式，也就是說(shuō)，第二排乘客坐進(jìn)Janus車內(nèi)之后，對(duì)著的是車尾的擋風(fēng)玻璃，車輛向前行駛起來(lái)后，第二排乘客看到的是車輛一直倒退的景像，如果坐在第二排上的人是個(gè)容易暈車的人，肯定會(huì)吐很慘。

　　另一個(gè)問(wèn)題是，行駛在Janus后面的車輛駕駛員可能會(huì)經(jīng)常把Janus那個(gè)跟車頭長(zhǎng)得極為相似的車尾誤認(rèn)為車頭，從而產(chǎn)生有車輛向他的方向逆行而來(lái)的錯(cuò)覺(jué)，這雖然不一定會(huì)引發(fā)大的交通事故，但是確實(shí)存在一定的潛在危險(xiǎn)。也許是因?yàn)镴anus設(shè)計(jì)存在太多問(wèn)題，Zündapp公司在Janus推出一年之后便關(guān)閉了其生產(chǎn)線。

車型：藍(lán)旗亞Montecarlo（蒙特卡羅）
坑爹指數(shù)：★★★
坑爹理由：剎車容易鎖死導(dǎo)致事故。

車型介紹：

　　Montecarlo是藍(lán)旗亞公司于1975年推出的一款中后置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)跑車，共有兩門硬頂與兩門硬頂開蓬兩種車身形式。兩門硬頂開蓬版的Montecarlo曾于1976年-1977年間在美國(guó)市場(chǎng)銷售，不過(guò)名字被改成了“Scorpion”，原因是Montecarlo這個(gè)名稱在這款車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)之前已經(jīng)被雪弗蘭公司拿來(lái)命名旗下的一款車。

　　外觀方面，Montecarlo走的是硬朗路線，車身整體線條筆直有力。其中我個(gè)人最喜歡的是它的車頭設(shè)計(jì)，從車頭側(cè)面看去，可以看到上緣明顯比下緣長(zhǎng)出不少，這樣的設(shè)計(jì)營(yíng)造出一種極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感，類似的設(shè)計(jì)在同年代的寶馬3系或現(xiàn)在的福特野馬上都能看到。

　　  動(dòng)力方面，藍(lán)旗亞Montecarlo共有2臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是排氣量為1.8L與2.0L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率分別是81馬力與120馬力，其中，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)只被搭載在美國(guó)市場(chǎng)的Scorpion車型上。變速箱方面，藍(lán)旗亞只為Montecarlo準(zhǔn)備了一款5速手動(dòng)變速箱。

坑爹之處：

　　簡(jiǎn)單了解完Montecarlo后，我們來(lái)看看它坑爹的地方，而這還得從它的剎車系統(tǒng)說(shuō)起。由于Montecarlo的發(fā)動(dòng)機(jī)不在車頭，所以壓在前軸上的重量非常少，兩個(gè)前輪的抓地力遠(yuǎn)不如兩個(gè)后輪好，這看起來(lái)似乎也沒(méi)什么問(wèn)題，很多跑車不也都這樣嗎？但是，藍(lán)旗亞卻為Montecarlo前輪的剎車單獨(dú)加上了一個(gè)剎車真空助力器，使得前輪擁有比后輪大得多的剎車力量，這樣大的剎車力量施加到原本抓地力不足的前輪上，結(jié)果就是前車輪會(huì)很容易在剎車時(shí)被鎖死（Montecarlo沒(méi)有ABS）從而導(dǎo)致無(wú)法轉(zhuǎn)向，進(jìn)而發(fā)生交通事故。

　　藍(lán)旗亞公司意識(shí)到了剎車設(shè)計(jì)缺陷帶來(lái)的危險(xiǎn)性，于1978年決定暫停生產(chǎn)Montecarlo車型，在問(wèn)題得到有效解決之前不恢復(fù)生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)2年的漫長(zhǎng)等待后，藍(lán)旗亞終于拿出了所謂的“有效”解決方案，Montecarlo車型的生產(chǎn)也在1980被恢復(fù)。那么到底藍(lán)旗亞公司在2年時(shí)間內(nèi)都對(duì)Montecarlo的剎車系統(tǒng)做了什么修改呢？答案非�？拥�，那就是直接拿掉了裝在前輪的的剎車真空助力器，我們暫且不討論做出這樣的修改花了2年時(shí)間是不是有點(diǎn)長(zhǎng)，最重要的是，經(jīng)過(guò)這次修改后的剎車系統(tǒng)由于少了助力，駕駛員剎車時(shí)需要花費(fèi)更多的力氣踩剎車踏板，雖然剎車鎖死的問(wèn)題解決了，但是由于剎車力度變得過(guò)低，剎車效果變得比之前更差了，真的是太坑爹了。