[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  提到超跑，也許大多數(shù)人第一時(shí)間會(huì)想到法拉利、蘭博基尼，他們確實(shí)能夠?yàn)槌�跑的代名詞。不過(guò)，咱們的鄰居日本人要是知道了一定會(huì)大聲的說(shuō)“納尼��？”。因?yàn)樗麄儑?guó)家還有一輛名叫GT-R的草根英雄，一輛讓歐洲車(chē)廠聞風(fēng)喪膽而又束手無(wú)策的速度機(jī)器，賽道戰(zhàn)神，絕對(duì)可以說(shuō)是平民超跑里的“高富帥”。

　　從1969年第一代Skyline GT-R誕生以來(lái)，日產(chǎn)公司就不曾在其性能提升上妥協(xié)過(guò)，對(duì)性能近乎瘋狂的追求，最終讓最新一代的GT-R R35在紐博格林賽道跑出7分21秒的成績(jī)震驚四座，并躋身0-100km/h加速2秒俱樂(lè)部。40多年來(lái)GT-R走過(guò)了一條承載日本汽車(chē)靈魂的道路，一條讓歐美車(chē)廠汗顏的道路。今天就讓我?guī)е�大家一起�?lái)回顧下這位“東瀛戰(zhàn)神”的成長(zhǎng)史。

一、Skyline車(chē)系背景介紹

　　大家所熟悉的“GT-R”最早是屬于Skyline車(chē)系中的性能車(chē)款，而在對(duì)日產(chǎn)Skyline GT-R進(jìn)行詳細(xì)介紹之前，我們得先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下Skyline車(chē)系與最先制造它的日本Prince（王子）汽車(chē)公司。

日本Prince汽車(chē)公司：

　　日本Prince汽車(chē)公司創(chuàng)立于1952年，其前身是日本的Tachikawa飛機(jī)有限公司，是第二次世界大戰(zhàn)中日本著名的零式戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)商。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)候，Tachikawa公司更名為Fuji Precision Industries并于1946年開(kāi)始生產(chǎn)名為T(mén)ama的電動(dòng)汽車(chē)，到了1952年，為了紀(jì)念日本王儲(chǔ)Hirohita王子的繼位，公司更名為Prince汽車(chē)公司。由于戰(zhàn)爭(zhēng)給日本的汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了重創(chuàng)，許多汽車(chē)公司都因經(jīng)營(yíng)不善而面臨倒閉或惡意吞并的危險(xiǎn)，日本當(dāng)局為了防止這種情況的發(fā)生，大力號(hào)召日本本國(guó)的大型汽車(chē)企業(yè)兼并有困難的小型汽車(chē)企業(yè)，而Prince汽車(chē)公司就因走不出困境于1966年與日產(chǎn)汽車(chē)公司合并。

Skyline車(chē)系簡(jiǎn)介：

　　Prince公司旗下的第一代Skyline車(chē)系誕生于1957年4月，是一個(gè)定位豪華汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)系，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)，共有4門(mén)轎車(chē)、5門(mén)旅行車(chē)以及雙門(mén)轎跑車(chē)三種車(chē)身形式，Prince為第一代Skyline提供了兩臺(tái)直列四汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量有1.5L與1.9L兩種，并無(wú)推出高性能車(chē)款。

　　第二代Skyline車(chē)系于1963年被推向市場(chǎng)，市場(chǎng)定位與第一代產(chǎn)品相同，不過(guò)這一代的Skyline車(chē)系取消了雙門(mén)跑車(chē)的車(chē)身形式，只保留了4門(mén)轎車(chē)與5門(mén)旅行車(chē)兩種。這里要提到的是第二代Skyline中的重點(diǎn)車(chē)型，它是1964年P(guān)rince公司為參加第二屆日本GT大獎(jiǎng)賽的GT-2組別比賽，而專(zhuān)門(mén)研發(fā)的型號(hào)為S54 Skyline 2000GT賽車(chē)。

　　在第二屆的日本GT大獎(jiǎng)賽中，S54 Skyline 2000GT取得巨大成功，包攬了該組別的第二到第六名。正是由于2000GT賽車(chē)在比賽中的亮眼表現(xiàn)，Prince公司決定在日本汽車(chē)市場(chǎng)推出公路版的Prince Skyline 2000GT高性能汽車(chē)，并為其搭載了2.0L直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，共有單化油器與三化油器兩個(gè)版本，最大功率分別是105馬力與125馬力，對(duì)應(yīng)的車(chē)型型號(hào)為S54A與S54B，這款Skyline車(chē)系中首次出現(xiàn)的高性能版車(chē)款，可以看做是之后GT-R車(chē)型的源起。

二、Skyline GT-R發(fā)展歷程

1969年-1972年：第一代Skyline GT-R （C10）
車(chē)型特點(diǎn)：第一款掛上GT-R標(biāo)志的日產(chǎn)車(chē)，是當(dāng)年以性能著稱(chēng)的暢銷(xiāo)車(chē)型。

　　在Prince汽車(chē)公司與日產(chǎn)合并兩年后的1968年，內(nèi)部代號(hào)為C10的第三代Skyline車(chē)系誕生了，而日產(chǎn)的首款Skyline GT-R車(chē)型便屬于該車(chē)系中衍生出來(lái)的頂級(jí)性能車(chē)款，是一款定位于“賽道型街車(chē)”的車(chē)型。

　　第一代Skyline GT-R（C10）最先亮相于1968年10月的東京車(chē)展上，隨后于1969年2月4日被推向日本汽車(chē)市場(chǎng)，推出之初僅有四門(mén)轎車(chē)（PGC-10）一種車(chē)身形式，隨后于1971年追加雙門(mén)轎跑車(chē)版本（KPGC-10），在車(chē)身布局上，Skyline GT-R采用了與該車(chē)系其他車(chē)型一樣的前置后驅(qū)布局。車(chē)身尺寸方面，四門(mén)版長(zhǎng)寬高分別為4400mm、1665mm與1370mm，而兩門(mén)版本則分別是4330mm、1665mm與1370mm。

　　外觀方面，第一代的Skyline GT-R車(chē)身棱角分明、造型方正，雖然車(chē)側(cè)的線(xiàn)條突顯了些許肌肉感，但是單看它的外觀還是很難把它與性能車(chē)聯(lián)系到一起。車(chē)頭四個(gè)大大的圓形頭燈，無(wú)疑是它的外觀最吸引人的地方，盡管這樣的車(chē)燈設(shè)計(jì)在現(xiàn)在看來(lái)很普通，但相比起其略顯呆板的整體車(chē)身外觀，這無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面，第一代Skyline GT-R儀表盤(pán)采用了如今都很流行的炮筒式設(shè)計(jì)，位置分布合理，但是作為當(dāng)年一款主打性能的車(chē)型，除了那好看的儀表盤(pán)與一臺(tái)收音機(jī)之外，你很難再找到其他令人感興趣的配置。

　　在動(dòng)力方面，Skyline GT-R（C10）搭載了一臺(tái)排量為2.0L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的結(jié)構(gòu)與當(dāng)年P(guān)rince公司的R380賽車(chē)中所用的GR-8發(fā)動(dòng)機(jī)非常類(lèi)似。Skyline GT-R上這臺(tái)型號(hào)為S20的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率與扭矩分別為160馬力/7000rpm與180Nm/5600rpm，一臺(tái)排量?jī)H2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能有這樣高的功率輸出，即使用現(xiàn)在的眼光來(lái)看都算比較出色。與這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是一臺(tái)五速手動(dòng)變速箱。

　　在懸掛系統(tǒng)上，Skyline GT-R（C10）采用了前麥弗遜、后拖曳臂式的結(jié)構(gòu)，這種類(lèi)型的懸掛系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單且體積小巧、制造成本低，但是缺點(diǎn)同樣明顯，那就是承性能較差、抗側(cè)傾能力也較弱，而且減震效果也很一般。當(dāng)然，結(jié)構(gòu)一樣的懸掛系統(tǒng)給不同廠家去調(diào)教，放在不同的車(chē)上都會(huì)有很不一樣的表現(xiàn)，雖然Skyline GT-R（C10）的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上并無(wú)先天優(yōu)勢(shì)，通過(guò)日產(chǎn)公司后期的努力調(diào)教，依然獲得了不俗的操控表現(xiàn)。