[汽車之家 車壇軼事]  昔日的世界知名汽車廠商在發(fā)展到一定階段時(shí)均不約而同的選擇了瘋狂并購(gòu)，而福特的“擴(kuò)張”則顯得更加別出心裁，它不僅收購(gòu)車企，還自創(chuàng)品牌甚至嘗試“拿來(lái)主義”，雖然曾經(jīng)福特陣營(yíng)中的許多品牌均被出售或關(guān)閉，但在福特的關(guān)照下，它們無(wú)疑走過(guò)了一段美好的時(shí)光，今天我們就將為您細(xì)數(shù)曾在福特旗下，如今已被出售或關(guān)閉的汽車品牌。

◆曾在福特旗下，如今已被出售的汽車品牌

●英倫豪華得以延續(xù)！危難時(shí)刻福特拯救阿斯頓·馬丁

　　相信對(duì)于國(guó)內(nèi)的網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，阿斯頓·馬丁的鼎鼎大名早已如雷貫耳，此前我們文化團(tuán)隊(duì)也曾多次講解關(guān)于這個(gè)老牌兒英國(guó)豪華品牌的歷史，今天我不得不再次老生常談，這個(gè)英倫范兒十足的頂級(jí)跑車品牌發(fā)展歷程之坎坷絕對(duì)令人震驚，上世紀(jì)80年代它曾是福特集團(tuán)“高端陣營(yíng)”中的頂梁柱，如今由多家股東控股繼續(xù)活躍在頂級(jí)跑車市場(chǎng)上。

　　阿斯頓·馬丁品牌由它的創(chuàng)始人萊昂內(nèi)爾·馬丁與Robert Bamford創(chuàng)建于1913年，當(dāng)時(shí)的公司名稱叫做Bamford and Martin，也就是阿斯頓·馬丁的前身，公司成立初期的主要業(yè)務(wù)范圍只在英國(guó)倫敦，而服務(wù)對(duì)象也只是GWK與Calthorpe這兩款車型。

　　然而隨著英國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，Bamford and Martin公司的兩位創(chuàng)始人決定開始獨(dú)立生產(chǎn)汽車，并制定了致力于打造擁有高性能與完美外形汽車的品牌宗旨。1914年，Bamford and Martin公司的第一輛汽車便誕生了，這輛搭配四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型被命名為Coal Scuttle。

　　此后Bamford and Martin公司便開始在英國(guó)肯辛頓的一家工廠內(nèi)生產(chǎn)汽車，然而就在一切都在向積極方面發(fā)展的時(shí)候，第一次世界大戰(zhàn)的到來(lái)給了這家剛剛成立的公司以毀滅性的打擊，一戰(zhàn)打響后，公司創(chuàng)始人萊昂內(nèi)爾·馬丁加入了英國(guó)皇家海軍，而另一位創(chuàng)始人Bamford則進(jìn)入了皇家軍隊(duì)的后勤保障部門，Bamford and Martin也不得不在成立僅1年后便關(guān)門大吉，兩位創(chuàng)始人將公司所有設(shè)備賣給了Sopwith航空公司。

　　一戰(zhàn)結(jié)束后，Martin與Bamford公司在英國(guó)肯辛頓區(qū)重新成立，然而此時(shí)的Bamford卻缺少了對(duì)造車的激情與興趣，在他選擇離開公司后，萊昂內(nèi)爾·馬丁開始獨(dú)自領(lǐng)導(dǎo)公司生產(chǎn)汽車。1922年萊昂內(nèi)爾·馬丁創(chuàng)造出許多臺(tái)集速度、耐力于一身的經(jīng)典跑車，他本人更是在駕駛著自己制造的賽車在阿斯頓·克林頓山上舉行的山地汽車賽上奪得了人生中的第一個(gè)冠軍，而“阿斯頓·馬丁”的名字也正是為了紀(jì)念這場(chǎng)意義非凡的勝利。

　　然而更換了公司名稱的阿斯頓·馬丁卻在銷量上并不樂觀，持續(xù)低迷的狀態(tài)使得萊昂納多·馬丁不得不在1924年將公司出售，第一個(gè)接手阿斯頓·馬丁公司的是Charnwood夫人，但這個(gè)雍容華貴的“老婦人”顯然不懂得如何經(jīng)營(yíng)公司，1925年的阿斯頓·馬丁經(jīng)營(yíng)狀況更加慘淡，并于1926年將生產(chǎn)工廠關(guān)閉，公司創(chuàng)始人萊昂納爾·馬丁也不得不選擇了離開。

　　1926年底，以Augustus Bertelli為首的一批富商接管了阿斯頓·馬丁，并將其正式命名為阿斯頓·馬丁汽車公司（Aston Martin Motors）。 在此之后阿斯頓·馬丁雖然恢復(fù)了生產(chǎn)，卻依然如昨日黃花般萎靡不振，Augustus Bertelli認(rèn)為可以利用阿斯頓·馬丁的品牌來(lái)生產(chǎn)一種全新的汽車，從而賺取更高利潤(rùn)。因此從1926-1937年，Bertelli成為了阿斯頓·馬丁汽車的首席設(shè)計(jì)師，而它設(shè)計(jì)的產(chǎn)品也紛紛被冠以“ Bertelli”（貝爾泰利）的名稱出售并參加各種比賽。

　　然而到了1932年，財(cái)政問(wèn)題再次侵襲阿斯頓·馬丁，一位名叫L.Prideaux Brune的富商為阿斯頓·馬丁提供了及時(shí)的資金支持，使其在這一時(shí)期內(nèi)能夠?qū)Ｗ⒂陂_發(fā)生產(chǎn)汽車。然而這個(gè)品牌始終都是為極少數(shù)富人準(zhǔn)備的，直到第二次世界大戰(zhàn)來(lái)臨前，阿斯頓·馬丁只生產(chǎn)了約700輛汽車，戰(zhàn)爭(zhēng)期間它的任務(wù)是制造飛機(jī)零部件。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后的阿斯頓·馬丁又成了無(wú)依無(wú)靠的“野孩子”，1947年，被稱為“戰(zhàn)后救世主”的拖拉機(jī)大王大衛(wèi)·布朗收購(gòu)了阿斯頓·馬丁及Lagonda汽車公司。兩家公司被大衛(wèi)·布朗收購(gòu)后開始共享資源，并致力于開發(fā)阿斯頓·馬丁經(jīng)典的“DB”系列跑車，1955年，大衛(wèi)·布朗公司更是專門為阿斯頓·馬丁收購(gòu)了一家生產(chǎn)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商“Tickford”。在1947-1967年期間，阿斯頓·馬丁先后推出了6代DB車型，而在1955年以后的車型上，全部采用的都是Tickford公司提供的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在隨后近20年的時(shí)間內(nèi)，阿斯頓·馬丁汽車的單價(jià)與日俱增，常常貴的讓人瞠目結(jié)舌，但在華麗的外表之下，阿斯頓·馬丁公司的經(jīng)營(yíng)狀況卻非常糟糕，由于再次陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，阿斯頓·馬丁不得不于1972年再次被出售給一家“發(fā)展公司”，然而這家所謂的“發(fā)展公司”卻并未打算幫助阿斯頓·馬丁扭虧為盈，它的身后其實(shí)是一群野心勃勃的投機(jī)者，這批資本運(yùn)作者將阿斯頓·馬丁加以包裝，在1975年以105萬(wàn)英鎊成功轉(zhuǎn)賣給了北美商人Peter Sprague和George，在這筆交易中，“發(fā)展公司”最終獲利75萬(wàn)英鎊。

　　阿斯頓·馬丁的北美新東家立即為它購(gòu)置了全新的生產(chǎn)線，并于1977年推出了搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Vantage車型。在成功推出幾款車型后，這位財(cái)大氣粗的北美富商于1980年計(jì)劃購(gòu)買同是英國(guó)的老牌兒廠商MG，并已經(jīng)規(guī)劃將其作為阿斯頓·馬丁的姐妹品牌，生產(chǎn)較為經(jīng)濟(jì)、輕便的小型跑車，然而就在這項(xiàng)計(jì)劃尚未開始實(shí)施的時(shí)候，這家北美公司便因80年代的經(jīng)濟(jì)危機(jī)而受到了嚴(yán)重打擊，這一時(shí)期阿斯頓·馬丁汽車的全球銷量暴跌，最慘淡時(shí)每周只有可憐的三臺(tái)。

　　1980年，石油大亨Gauntlett執(zhí)掌的Pace Petroleum公司購(gòu)買了阿斯頓·馬丁汽車公司12.5%的股份，隨后CH公司也如法炮制。1年之后，這兩家公司又同時(shí)追加投資，成為了阿斯頓·馬丁汽車公司僅有的兩位股東，股權(quán)各占50%。而最先發(fā)起投資的Gauntlett也被推舉為阿斯頓·馬丁汽車公司的新任董事長(zhǎng)。

　　在隨后的幾年內(nèi)，Gauntlett將大筆資金投入到了阿斯頓·馬丁賽車的研發(fā)與生產(chǎn)上，并取得了不俗的成績(jī)，然而面對(duì)80年代石油危機(jī)的不斷加劇，阿斯頓·馬丁需要更多的時(shí)間和金錢去調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在極大的資金需求下，Gauntlett決定出售自己在科威特的一家公司以緩解財(cái)務(wù)危機(jī)，只不過(guò)通過(guò)出售公司得來(lái)的資金猶如杯水車薪，隨后Gauntlett不得不再次變賣自己所持有美國(guó)某貿(mào)易公司以及希臘船王Peter Livanos公司的股份，但即便如此，阿斯頓·馬丁的財(cái)務(wù)狀況依然令人堪憂。

　　要想發(fā)展，就需要大量的資金投入，這便是當(dāng)時(shí)擺在阿斯頓·馬丁與Gauntlett面前最為實(shí)際的問(wèn)題，然而就在1987年5月，一次偶然的機(jī)會(huì)使得阿斯頓·馬丁重獲生機(jī)。相傳1987年5月，Gauntlett與邁克爾王子在他位于肯特的家中小聚，他們不止一次的談起阿斯頓·馬丁公司的“復(fù)興”問(wèn)題，而住在他們隔壁的恰好是福特汽車公司歐洲區(qū)副總裁沃爾特·海耶斯，不久這位福特公司副總裁就了解到阿斯頓·馬丁汽車公司正面臨困境，海耶斯看中了阿斯頓·馬丁潛在的品牌特性，并于1987年9月決定向董事會(huì)提出收購(gòu)阿斯頓·馬丁汽車公司的申請(qǐng)。

　　海耶斯的這項(xiàng)申請(qǐng)引起了福特集團(tuán)高層極大的重視，很快福特便開始接手阿斯頓·馬丁汽車公司。截止至1988年，阿斯頓·馬丁汽車公司共生產(chǎn)了5000輛左右的汽車，其中以Vantage車型與Volante Zagato最為暢銷，然而福特并沒有將生產(chǎn)重心放在這兩臺(tái)“老家伙”身上，反倒是推出了一款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的全新車型Virage，這也是阿斯頓·馬丁在這20年間推出的第一款新車型。

　　盡管Gauntlett在阿斯頓·馬丁被福特收購(gòu)后的兩年時(shí)間內(nèi)仍作為該公司的最高領(lǐng)導(dǎo)，但他這兩年間在賽車場(chǎng)上的投入?yún)s收效甚微，本想在賽場(chǎng)上揚(yáng)名立萬(wàn)的Gauntlett不僅沒有成功，還將自己的職業(yè)生涯走到了盡頭。1991年，福特公司追加投資，掌握了阿斯頓·馬丁的全部股權(quán)，他們隨即便罷免了Gauntlett的職務(wù)，由海耶斯接任。

　　隨后福特將阿斯頓·馬丁劃歸到其“高端陣營(yíng)”，并在1993年日內(nèi)瓦車展上宣布，在時(shí)隔20年后將再次推出阿斯頓·馬丁經(jīng)典的DB系列車型，而首先推出的便是DB7，它的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于捷豹F-Type。DB7搭載直列六缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350馬力，峰值扭矩489N·m。

　　為了適應(yīng)阿斯頓·馬丁DB系列的生產(chǎn)，福特對(duì)其生產(chǎn)線也進(jìn)行了大幅度投資與改造。1994年，福特在Bloxham郡的Banbury路為阿斯頓·馬丁開設(shè)了一家新工廠，該工廠落成后便馬上開始生產(chǎn)，一年時(shí)間內(nèi)便創(chuàng)紀(jì)錄的生產(chǎn)了700臺(tái)汽車，此后產(chǎn)量更是一路飆升，1998年達(dá)到年產(chǎn)2000臺(tái)，2002年更是翻了三倍，達(dá)到了驚人的6000臺(tái)。

　　2004年10月，福特為阿斯頓·馬丁在德國(guó)科隆設(shè)立了專門生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠，這個(gè)年生產(chǎn)能力為5000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠不僅擔(dān)負(fù)著為阿斯頓·馬丁汽車研發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，還負(fù)責(zé)著一部分阿斯頓·馬丁技術(shù)工人的培訓(xùn)任務(wù)。

　　福特出售阿斯頓·馬丁實(shí)屬無(wú)奈，由于世界金融風(fēng)暴的侵襲，這一時(shí)期的福特將大把資金投入到其“高端陣營(yíng)”中，以期振興這些享譽(yù)世界的“知名品牌”，然而福特得到的卻是愈發(fā)慘淡的銷量與越來(lái)越嚴(yán)重的財(cái)政赤字，時(shí)至2006年，福特已經(jīng)不得不考慮將其“高端陣營(yíng)”徹底瓦解，而阿斯頓·馬丁便是第一個(gè)慘遭出售命運(yùn)的豪華品牌，2006年8月，福特宣布正式出售阿斯頓·馬丁品牌。

　　2007年3月12日，由大衛(wèi)·理查茲牽頭的英國(guó)Prodrive公司斥巨資對(duì)阿斯頓·馬丁進(jìn)行了收購(gòu)，被大衛(wèi)·理查茲收購(gòu)后，阿斯頓·馬丁位于Tickford街的工廠仍作為阿斯頓·馬丁的維修及服務(wù)部門，2008年3月4日，阿斯頓·馬丁與Magna Steyr達(dá)成生產(chǎn)2000輛車的外包協(xié)議，并隨后在歐洲及世界各地開設(shè)了許多經(jīng)銷商，因此近年來(lái)阿斯頓·馬丁知名度不斷提升，且憑借適時(shí)適度的噱頭宣傳，成為了人們茶余飯后談?wù)摰慕裹c(diǎn)。

小結(jié)：

　　用“歷盡磨難”來(lái)形容阿斯頓·馬丁這個(gè)英國(guó)品牌絕對(duì)不算過(guò)分，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次重組、買賣后的阿斯頓·馬丁曾經(jīng)在福特旗下找回了自我，短暫的走上了快速發(fā)展的陽(yáng)關(guān)大道，然而阿斯頓·馬丁顯然有些“生不逢時(shí)”，金融風(fēng)暴的侵襲使得福特公司不得不“棄車保帥”，但在決定出售該品牌之前，福特為阿斯頓·馬丁貢獻(xiàn)了力所能及的一切，這樣的交易沒有怨恨、不摻雜心計(jì)，只是希望彼此在以后的道路上走的更好。