◆第三代森林人（2007年-2012年）
改變翻天覆地，第三代森林人飛速發(fā)展

　　2007年12月25日，斯巴魯率先在日本推出了第三代森林人，隨后又將這代車型在2008年的底特律車展上正式推向北美市場，海外版森林人售價為1.99萬美元-2.62萬美元（按照現(xiàn)在的匯率計算，約合人民幣12.4萬元-18.71萬元）。第三代森林人以全新翼豹的第三代平臺為基礎開發(fā)而來，斯巴魯將其精準的定位于城市型SUV。

　　這一代森林人在外觀設計風格上的改變顯而易見，它的前格柵采用了與第十代斯巴魯翼豹相同的倒梯形設計，并在前格柵內(nèi)部規(guī)則的排列著長條狀鍍鉻裝飾，大燈上也一改以往方正的設計風格，變得更加犀利與動感，而車頭底部的大面積護板則為這臺車增添了一分野性。

　　除此之外，第三代森林人在車身線條與設計上也由“混搭范兒”逐漸更偏向于SUV的設計風格，車身長寬高分別為4560mm×1780mm×1700mm，各項數(shù)值均比此前車型有所增加，車身線條也不再一味的強調(diào)平直與規(guī)整，而是變得更加硬朗，也更富有力量感，C柱后的車窗也由原來方正的形狀變?yōu)橄蛏蟽A斜的造型，一眼看過去，會覺得這一代森林人好像剛剛從“健身房”出來一樣，肌肉感更強了。

　　內(nèi)飾方面，第三代森林人保留了簡潔的設計風格，大幅度彎曲的線條使得整車內(nèi)飾動感飄逸，彰顯動感的三輻式方向盤得以保留，中控臺布局發(fā)生了細微的變化，多媒體系統(tǒng)控制面板與空調(diào)出風口的位置進行了互換，中控臺與變速箱擋桿之間還增加了一個非常實用的儲物格，除此之外，車內(nèi)還大量使用了金屬裝飾條，使內(nèi)飾氛圍變得更加年輕時尚。

　　為了進一步在城市型SUV這個競爭激烈的細分市場站穩(wěn)腳跟，第三代森林人在配置上可謂不惜血本，集成的多功能方向盤、自動恒溫空調(diào)以及10向電動座椅調(diào)節(jié)等等均成為全系標配，高配車型上還有諸如打孔真皮座椅、帶衛(wèi)星導航系統(tǒng)的彩色中央大屏幕等配置。除此之外，第三代森林人還擁有高強度環(huán)形車架、前排正面安全氣囊、前后排側(cè)安全氣簾、主動式安全頭枕等安全配置。

　　第三代森林人海外版提供了兩個排量共計5款發(fā)動機，其中包括2.0L自然吸氣與最大輸出功率169馬力的渦輪增壓發(fā)動機、2.5L自然吸氣與最大輸出功率224馬力的渦輪增壓發(fā)動機，還有一款最大輸出功率147馬力，排量為2.0L的渦輪增壓柴油發(fā)動機。

　　這一代森林人采用了與日規(guī)翼豹旅行版車型相同的前麥弗遜、后雙叉臂式獨立懸掛，依然配備了那套斯巴魯看家的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，但與此前兩代車型有所不同的是，第三代森林人將這套全時四驅(qū)系統(tǒng)分為三個版本，分別與4速自動、5速手動與5速自動變速箱“綁定”，根據(jù)不同變速箱匹配不同形式的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　講到這里大家可能會有疑問，斯巴魯為什么要根據(jù)變速箱來匹配四驅(qū)系統(tǒng)呢？這是因為斯巴魯將四驅(qū)系統(tǒng)所需要的組件全部整合到了變速箱內(nèi)部，并且一種變速箱只允許搭配一種分動器，這也就造成了由變速箱決定四驅(qū)結(jié)構(gòu)的獨特現(xiàn)象。五速手動變速箱搭配的是中央防滑式四驅(qū)系統(tǒng)，它由粘性聯(lián)軸節(jié)進行控制，并加入了一組傘式雙向機械差速器，可以在需要時接通四驅(qū)結(jié)構(gòu)，并通過向后輪輸出不同扭矩達到前后軸轉(zhuǎn)速差，從而實現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向過彎。

　　4速自動變速箱搭配的則是主動扭矩分配式四驅(qū)結(jié)構(gòu)，它配備了一個電控多片離合器式限滑差速器，在正常路況下，幾乎全部動力均將分配給前輪，而在需要的時候，這套系統(tǒng)理論上可以將最多50%的動力分配給后輪，從而提高車輛的通過性。

　　5速自動變速箱配備的是可變扭矩分配式四驅(qū)系統(tǒng)（VTD），這套系統(tǒng)來自于翼豹WRX STI車型，裝配了多模式DCCD中央多片離合器與復合行星齒輪差速器，正常路況下，這套系統(tǒng)將45%的動力分配給前輪，55%的動力分配給后輪，在需要的時候，這套系統(tǒng)可自動分配扭矩，實現(xiàn)真正意義上的全時四輪驅(qū)動。