◆電影中出現(xiàn)的“龍?zhí)住避囆?/strong>

　　除去上面那些與邦德關(guān)系緊密的“主角”們，《007：大破天幕殺機(jī)》中還出現(xiàn)了許多想“混個(gè)臉兒熟”的龍?zhí)总囆�，它們往往就是在鏡頭中一閃而過，并沒有過多的鏡頭或情節(jié)。我們從中挑選了帕薩特B5以及第二代甲殼蟲這兩款“打醬油”的車型進(jìn)行介紹。

●車型一：帕薩特B5
出場(chǎng)劇情： 

　　影片進(jìn)行至第43分鐘時(shí)，邦德的對(duì)手乘坐飛機(jī)來到了上海，隨后他坐上了一臺(tái)出租車，并一路駛向他即將作案的現(xiàn)場(chǎng)，邦德則駕駛奔馳S級(jí)轎車一直尾隨其后。一番光影交錯(cuò)后，一臺(tái)帕薩特B5出租車出現(xiàn)在鏡頭前，與此同時(shí)，邦德的對(duì)手到達(dá)了目的地，這臺(tái)帕薩特B5也就這樣一閃而過了。

車型介紹：

　　提起帕薩特，相信人們會(huì)有說不完的話題，從80年代的帕薩特B2開始，這款車便以桑塔納的形式來到我國(guó)，進(jìn)入到了千千萬萬個(gè)家庭中。1973年，帕薩特B1的出現(xiàn)開啟了這個(gè)大家族的輝煌篇章，本片中出現(xiàn)的車型為帕薩特B5，它誕生于1996年，并且在2000年前后進(jìn)入我國(guó)上海充當(dāng)出租車。

　　帕薩特B5基于大眾汽車集團(tuán)B5平臺(tái)打造，在造型上，帕薩特B5相較上一代車型有了不小的改變，整體造型不再有棱有角，而是變得圓潤(rùn)、自然。前格柵呈倒梯形，并采用銀色鍍鉻裝飾的中網(wǎng)，大燈呈長(zhǎng)方形，前臉整體看上去中規(guī)中矩、給人一種踏實(shí)、舒服的感覺。車身側(cè)面線條也不再“鋒利”，取而代之的是圓滑、彎曲的曲線。

　　帕薩特B5在內(nèi)飾方面算不上豪華精致，簡(jiǎn)單的中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格使內(nèi)飾顯得樸實(shí)無華，方向盤采用四輻式設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口、音響控制按鍵等均井然有序的分部在中控面板上。

　　2001年，帕薩特B5車型還經(jīng)歷了一次小改款，海外將小改款后的車型稱為帕薩特B5.5。改款后的車型在造型方面與此前版本并無明顯差別，只是在頭燈、尾燈、保險(xiǎn)杠樣式上做出了小幅改動(dòng)。

　　動(dòng)力方面，作為我國(guó)上海地區(qū)出租車的帕薩特B5共引進(jìn)了三個(gè)排量的四款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.8L/2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與1.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。底盤則采用前四連桿獨(dú)立懸架與后扭力梁半獨(dú)立懸架。

　　在風(fēng)靡全球的007系列電影中能夠見到與我們實(shí)際生活聯(lián)系緊密的帕薩特B5，的確使人倍感親切，盡管在本片中帕薩特B5只是一個(gè)無足輕重的“龍?zhí)住苯巧�，但它的出現(xiàn)無疑拉近了影片與觀眾距離，更讓默默無聞的帕薩特B5又在熒幕上小小的火了一把。

●車型二：大眾第二代甲殼蟲

出場(chǎng)劇情：

　　相比起上面講到的帕薩特B5，第二代甲殼蟲的“龍?zhí)住泵�運(yùn)則要悲催的多，本來出場(chǎng)時(shí)間便不足2分鐘，扮演的還是被挖掘機(jī)碾壓的“炮灰”，這只惹人喜愛的大蟲子在這部影片中的扮相可不怎么好。從影片第8分鐘開始，邦德便試圖使用挖掘機(jī)制服他的敵人，然而在挖掘機(jī)前方有5臺(tái)嶄新的第二代甲殼蟲，為了更加接近前面的車廂，邦德不得不駕駛著挖掘機(jī)將這幾臺(tái)“大蟲子”壓成了廢鐵。

車型介紹：

　　本片中出現(xiàn)的是第二代甲殼蟲，1994年，大眾集團(tuán)發(fā)布了名為Concept 1的概念車，并于1998年在這臺(tái)概念車的基礎(chǔ)上開發(fā)出第二代甲殼蟲。這一代甲殼蟲無論從外觀內(nèi)飾，還是銷售價(jià)格來說，都擺脫了“國(guó)民車”的形象，搖身一變成為了時(shí)尚精致的小資車型。

　　相信甲殼蟲給人們留下最深刻的印象就要數(shù)它那圓潤(rùn)可愛的“大蟲子”造型了，而在全部三代甲殼蟲車型中，第二代甲殼蟲又是最“圓”的一代。圓潤(rùn)飽滿的前臉配合經(jīng)典的圓形大燈，第二代甲殼蟲依舊延續(xù)了上一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前格柵采用分體式設(shè)計(jì)，尾部則依然是大幅度溜背的造型，整臺(tái)車看起來就像是個(gè)前后完全對(duì)稱的半圓，這樣的設(shè)計(jì)討得了不少小資女士的歡心。

　　不僅是外觀，第二代甲殼蟲在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面似乎也秉承著“賣萌”的基本原則，不僅中控臺(tái)樣式圓潤(rùn)可愛，車內(nèi)幾乎所有部件都被設(shè)計(jì)成了圓形或橢圓形，方向盤雖然是三輻設(shè)計(jì)，但其“胖乎乎”的設(shè)計(jì)讓人感覺不到動(dòng)感，反而覺得這臺(tái)車有“天然呆”的潛質(zhì)。第二代甲殼蟲在配置方面算不上豐富，但全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)算得上一大亮點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，第二代海外版甲殼蟲共為消費(fèi)者提供了8個(gè)排量多款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，其中包括不同排量汽油、柴油版本的自然吸氣與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　就在近期，甲殼蟲剛剛經(jīng)歷了更新?lián)Q代，新一代甲殼蟲一改第二代那種圓潤(rùn)、可愛的賣萌造型，走起了“柔中帶剛”、“軟硬結(jié)合”的路線來。它也因此受到了不少男性消費(fèi)者的青睞，不過自從第二代甲殼蟲開始，這臺(tái)外觀時(shí)尚個(gè)性、售價(jià)并不親民的“大蟲子”便已經(jīng)注定是少數(shù)人手中的大玩具。