●超級(jí)跑車(chē)

福特GT

　　也許大家對(duì)福特GT跑車(chē)還很陌生，這些來(lái)自大洋彼岸美國(guó)的性能跑車(chē)，由于未能進(jìn)口到我國(guó)而不被人所熟知，這臺(tái)名為福特GT的跑車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自上世紀(jì)60年代的福特GT40跑車(chē)，并重現(xiàn)了經(jīng)典跑車(chē)福特GT40的造型。

　　第一眼看過(guò)去，就知道它是個(gè)性格“暴躁”的家伙，福特GT車(chē)身低矮、流暢的曲線勾勒出動(dòng)感的流線型車(chē)身，車(chē)頭與兩側(cè)巨大的進(jìn)氣口表明了它跑車(chē)的身份，而那兩只炯炯有神的“三角眼”也時(shí)刻透露著戰(zhàn)斗的欲望。

　　進(jìn)入這臺(tái)跑車(chē)的座艙，一股濃濃的“戰(zhàn)斗氣息”便再次撲面而來(lái)，寬大的三輻式方向盤(pán)、金屬材質(zhì)覆蓋的變速箱面板以及在中控區(qū)域依次排列的7個(gè)儀表，讓人坐在這里就有種“征服對(duì)手”的沖動(dòng)。而它全車(chē)內(nèi)飾銀色與黑色的搭配以及真皮包裹的運(yùn)動(dòng)座椅又讓它顯得不那么“簡(jiǎn)陋”。

　　除此之外，這臺(tái)福特GT還將許多高新技術(shù)融于一身，首先它使用超塑成形技術(shù)加工而成的車(chē)身框架，車(chē)底做過(guò)增加摩擦力的處理，在高速行進(jìn)時(shí)可以增加車(chē)身下壓力。此外還有單片式的車(chē)門(mén)與單片式的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等等。

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)福特GT跑車(chē)搭載了一臺(tái)中置5.4L V8全鋁機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是由2000年生產(chǎn)的福特野馬與SVT Cobra R車(chē)型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)的，最大輸出功率558馬力，最大扭矩678N·m，0-60mph（0-97km/h）加速時(shí)間僅為3.2秒，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。

　　福特GT前后均采用雙橫臂獨(dú)立懸架，與一般量產(chǎn)車(chē)不同的是，它的懸架控制臂與彈簧等部件均經(jīng)過(guò)了特殊處理，這不僅能夠使車(chē)身變得非常低矮，還能夠加大車(chē)輛在行駛中的下壓力與穩(wěn)定性。值得一提的是，這臺(tái)福特GT并不像現(xiàn)在許多超跑那樣擁有眾多的電子輔助設(shè)備，它完全依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)與工程師巧奪天工的調(diào)校，可以說(shuō)開(kāi)著它才是人與機(jī)器最直接的對(duì)話。

　　近半個(gè)世紀(jì)的經(jīng)典之作在福特GT身上被“復(fù)刻”，這臺(tái)跑車(chē)承載的不僅僅是美國(guó)人對(duì)速度、性能的追求，更是對(duì)那個(gè)輝煌時(shí)代的記憶。雖然我們可能無(wú)法親身體驗(yàn)這臺(tái)性能機(jī)器給人帶來(lái)的快感，但在游戲中，它可是“隨叫隨到”。

蘭博基尼Aventador LP 700-4

　　蘭博基尼系列跑車(chē)在人們心中一直是拉風(fēng)、性能的代名詞，幾十年來(lái)，蘭博基尼絕對(duì)算是極品飛車(chē)系列賽車(chē)游戲中的“老朋友”了，而這次《極品飛車(chē)17：最高通緝》中收錄的這臺(tái)蘭博基尼Aventador LP 700-4算得上是這個(gè)家族中的“老大哥”，國(guó)內(nèi)許多人親切的稱(chēng)它為“大�！�。

　　就超跑領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，相信沒(méi)有哪個(gè)廠家能夠在外形上勝過(guò)蘭博基尼，這臺(tái)蘭博基尼Aventador LP 700-4車(chē)身姿態(tài)低矮、邊角鋒利，讓人一看上去便覺(jué)得霸氣十足，氣場(chǎng)強(qiáng)大。造成這種感覺(jué)的一大因素便在于它采用多邊形設(shè)計(jì)的車(chē)頭，凌厲的棱線刻畫(huà)出一張有棱有角、富有張力的“臉”，兩側(cè)隆起的翼子板也在視覺(jué)上營(yíng)造出很強(qiáng)的力量感，車(chē)頭與車(chē)身側(cè)面寬大的進(jìn)氣口顯得非常張揚(yáng)，仿佛是赤裸裸的向它的對(duì)手們挑釁。

　　一直以來(lái)，蘭博基尼跑車(chē)的側(cè)面都是一大看點(diǎn)，除去大大小小的進(jìn)氣口，這臺(tái)車(chē)側(cè)面的腰線為前低后高的設(shè)計(jì)，這便讓整臺(tái)車(chē)有種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)，而復(fù)雜線條勾勒出的層次感則又為這臺(tái)“大�！痹鎏砹藥追智靶l(wèi)與“科幻”，此外它還依然采用了蘭博基尼經(jīng)典的“剪刀門(mén)”。

　　這臺(tái)“大�！钡膬�(nèi)飾設(shè)計(jì)彰顯動(dòng)感與豪華。方向盤(pán)采用三輻平底造型，中控臺(tái)造型簡(jiǎn)約而不失力量感，由于車(chē)身非常低矮，因此中控臺(tái)縱向只放置了空調(diào)出風(fēng)口，其它諸如集成的液晶屏幕、控制按鍵及旋鈕等都被放在了與擋把平行的中控面板上。

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)蘭博基尼Aventador LP 700-4搭載了一臺(tái)排量為6.5L的中置V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率700馬力，最大扭矩690N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需2.9秒，最高時(shí)速可達(dá)350km/h。與之配合的是7速ISR（Independent Shift Rod）變速箱，這臺(tái)變速箱換擋時(shí)間僅為50毫秒。

　　蘭博基尼Aventador LP 700-4所采用的懸架也堪稱(chēng)一大亮點(diǎn)，它前后均采用了橫向推桿水平懸架，并配有一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　對(duì)許多車(chē)迷來(lái)說(shuō)，“大牛”是他們心中超級(jí)跑車(chē)的象征，然而它在國(guó)內(nèi)動(dòng)輒600多萬(wàn)元的售價(jià)使得大多數(shù)人還是只能“遠(yuǎn)觀”。但在《極品飛車(chē)17：最高通緝》的世界里，這一切變得不再那么遙遠(yuǎn)，只要您的技術(shù)過(guò)關(guān)，贏得屬于自己的那臺(tái)“大牛”并非是夢(mèng)想。