蘭博基尼Countach（1974年至1990年）
蘭博基尼標(biāo)志性造型的基石，“剪刀門”誕生

　　隨著Miura的成功使得蘭博基尼信心大增，年輕設(shè)計(jì)師甘迪尼腦海中也即將勾勒出一款為蘭博基尼奠定未來(lái)設(shè)計(jì)方向的車型。甘迪尼打破常規(guī)甚至有些瘋狂的設(shè)計(jì)思路在那個(gè)年代可謂是極其冒險(xiǎn)的一件事，一款名為L(zhǎng)P 500的原型車就這樣誕生了。

　　當(dāng)費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼見(jiàn)到LP 500原型車時(shí)不禁驚嘆道：“Coon-tash！”（Coon-tash一詞源于意大利俚語(yǔ)，如同男人見(jiàn)到美女時(shí)不禁發(fā)出的贊嘆），Countach由此得名。浪漫的意大利人對(duì)這款顛覆性設(shè)計(jì)的跑車命名未免有些太隨意了，試想一下如果你見(jiàn)到一款原型車時(shí)驚呼“我X”、“哎呦喂”或“哎呀媽呀”的話，那么這款車該如何命名呢......Countach也是蘭博基尼眾多跑車中少有的未以公�；蚺c牛有關(guān)的名字命名的跑車。

　　1971年日內(nèi)瓦車展中上，與Miura SV一同亮相的還有Countach LP 500原型車，LP 500瞬間成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)在車展中引起轟動(dòng)，甘迪尼那看似簡(jiǎn)潔卻又夸張的設(shè)計(jì)手法為Countach賦予了無(wú)限的未來(lái)科技感。盡管LP 500并未達(dá)到量產(chǎn)的要求，但其前衛(wèi)、奇異的造型設(shè)計(jì)和狂暴的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)俘獲了無(wú)數(shù)車迷的心，當(dāng)然還有那對(duì)讓蘭博基尼至今引以為傲的“剪刀門”。

　　為了改善Miura重量分布不均的缺陷，當(dāng)時(shí)新任蘭博基尼首席工程師Paolo Stanzani將LP 500的發(fā)動(dòng)機(jī)縱置并將變速箱置于前排座椅之間，這個(gè)設(shè)計(jì)使得LP 500原型車的車長(zhǎng)和軸距比Miura更短。LP 500采用中置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，搭載一臺(tái)排量為5升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率440馬力（323kW）/7400rpm，最大扭矩495N·m/5000rpm，采用5速手動(dòng)變速箱。最終，僅生產(chǎn)了一臺(tái)的LP 500原型車在車展之后便被送去參加歐洲碰撞試驗(yàn)而報(bào)廢。

　　1974年，蘭博基尼Countach量產(chǎn)版正式推出，新車命名為Countach LP 400，量產(chǎn)后的LP 400遵循了甘迪尼的原型車設(shè)計(jì)，只在外觀細(xì)節(jié)上做了相應(yīng)的修改，該車研發(fā)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻成為蘭博基尼面臨的最大問(wèn)題，為了解決這個(gè)難題，設(shè)計(jì)師將原型車發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)的進(jìn)氣格柵替換為造型更加突出的進(jìn)氣口，剪刀門上也增加了NACA進(jìn)氣口。LP 400車身尺為長(zhǎng)4140mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2450mm。

　　Countach LP 400采用前后雙叉臂的懸架架構(gòu)，LP 400的前輪胎寬205mm，后輪胎寬215mm，對(duì)于一款動(dòng)力強(qiáng)悍的超級(jí)跑車來(lái)說(shuō)未免有些力不從心，但正因如此，LP 400的靈活性和行駛阻力則控制的極為得當(dāng)。

　　由于石油危機(jī)的來(lái)臨，Countach LP 400并未使用原型車那臺(tái)5.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，而是改用一臺(tái)排量為4.0升的自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375馬力（276kW）/8000rpm，最大扭矩361N·m/5500rpm。LP 400最高時(shí)速可達(dá)309km/h，0-100km/h加速時(shí)間5.4秒。直到1978年，LP 400的產(chǎn)量?jī)H為157臺(tái)。

　　面對(duì)LP 400較為“單薄”的造型來(lái)說(shuō)，1978年誕生的Countach LP 400 S在外觀設(shè)計(jì)上的改進(jìn)可謂效果提升顯著。車頭下方的空氣套件使得LP 400 S視覺(jué)效果更貼近地面。LP 400 S最大的改進(jìn)就是換裝了尺寸超寬的后輪胎，其寬度達(dá)到345mm，這樣的改變致使LP 400 S的懸架結(jié)構(gòu)必須做出調(diào)整，從原先的雙叉臂式懸架改為平行連桿懸架結(jié)構(gòu)。為了配合寬大的后輪及營(yíng)造更富攻擊性的視覺(jué)效果，LP 400 S裝備了寬大的輪眉，有了這些細(xì)節(jié)的改變，Countach終于進(jìn)化為人們所熟悉的經(jīng)典造型。

　　LP 400 S動(dòng)力相比老款有所下調(diào)，從LP 400的375馬力下調(diào)至355馬力。另外，LP 400 S還可以選裝后擾流板，雖然其標(biāo)志性的后擾流板可以有效提升高速穩(wěn)定性，但其最高時(shí)速也因此降低至292km/h。即便這樣，絕大多數(shù)買家仍然會(huì)為拉風(fēng)的外形去購(gòu)買選裝后擾流板。1978至1982年間，Countach LP 400 S總共生產(chǎn)了237臺(tái)。

　　對(duì)于LP 400 S動(dòng)力不升反降的做法，使得很多車迷大為不滿，于是蘭博基尼在1982年推出了Countach LP 500 S（這個(gè)版本也被稱為L(zhǎng)P 5000 S）。LP 500 S在外觀設(shè)計(jì)上并沒(méi)有任何改變，V12發(fā)動(dòng)機(jī)排量從4.0升增至4.8升，雖然最大功率與LP 400同為375馬力，但發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的爆發(fā)轉(zhuǎn)速?gòu)腖P 400的8000轉(zhuǎn)降至7000轉(zhuǎn)，其最大扭矩也從360�！っ自鲋�410牛·米。

　　到了1985年，蘭博基尼為了能與法拉利Testarossa抗衡而推出了Countach LP 5000 QV（即Quattrovalvole，表示每缸4氣門），為使進(jìn)氣更加順暢，化油器從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面移至發(fā)動(dòng)機(jī)頂端，這一改變使得本來(lái)就狹小的后部視野幾乎變成了盲區(qū)。車輛外觀套件材質(zhì)也由之前的玻璃纖維改為極其昂貴的凱夫拉纖維。那臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)排量被提升至5.2升，最大功率455馬力（334kW）/7000rpm，最大扭矩500N·m/5200rpm。

　　為了迎合北美市場(chǎng)，Countach LP 5000 QV加裝了笨重的保險(xiǎn)杠，并采用博世K型電子燃油噴射系統(tǒng)，此舉也使得北美市場(chǎng)的Countach LP 5000 QV最大功率將至425馬力，最大扭矩將至426�！っ�。Countach LP 5000 QV當(dāng)時(shí)售價(jià)接近10萬(wàn)美元，1985到1990年間，LP 5000 QV的總產(chǎn)為631臺(tái)。

　　1988年，蘭博基尼為了紀(jì)念品牌誕生25周年推出了“25th Anniversary”紀(jì)念版Countach車型，該車動(dòng)力系統(tǒng)維持不變，但外觀變化極為明顯。其造型設(shè)計(jì)由Horacio Pagani完成（帕加尼創(chuàng)始人）。NACA進(jìn)氣口與車身顏色統(tǒng)一，全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口造型更加寬大生猛。車前鼻翼兩側(cè)與側(cè)裙都設(shè)計(jì)了百葉窗式的通風(fēng)孔，有效提高了散熱效率，但是這種設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到法拉利Testarossa，恐怕這也是Countach“25th Anniversary”最大的遺憾。該車也是蘭博基尼Countach的最后一款車型，雖為紀(jì)念版車型，但其產(chǎn)量卻高達(dá)658臺(tái)。

小結(jié)：

　　甘迪尼大膽的舉動(dòng)促成了Countach的出現(xiàn)，同時(shí)也造就了人們心中蘭博基尼的經(jīng)典形象，石油危機(jī)等一系列因素曾險(xiǎn)些打垮這頭來(lái)自意大利的“狂�！�。蘭博基尼從不妥協(xié)的不屈精神使其仍然堅(jiān)強(qiáng)的狂奔下去，Countach身上種種的精髓設(shè)計(jì)也為其后續(xù)車型鋪開(kāi)了堅(jiān)實(shí)的道路。