蘭博基尼Diablo（1990年至2001年）
設(shè)計(jì)大師放棄“蠻牛”，型號(hào)眾多

　　由于費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼經(jīng)營(yíng)不善，蘭博基尼最終在1987年被克萊斯勒收歸旗下。其實(shí)蘭博基尼早在1985年便開(kāi)始研發(fā)Countach的繼任車型，由于Countach的成功，新車型設(shè)計(jì)的重任再次交由甘迪尼負(fù)責(zé)。1988年，當(dāng)甘迪尼信心百倍的將設(shè)計(jì)圖交到克萊斯勒高管手中時(shí)，“傲慢”的美國(guó)人似乎對(duì)這位大師的作品并不買賬，隨后便任命底特律的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)甘迪尼的設(shè)計(jì)進(jìn)行大刀闊斧的修改。

　　甘迪尼怎能容忍自己的作品被如此“糟蹋”，一怒之下甘迪尼帶著他的原創(chuàng)設(shè)計(jì)離開(kāi)了克萊斯勒，并將自己的設(shè)計(jì)提供給意大利Cizeta Moroder車廠。1989年，甘迪尼原創(chuàng)的“蘭博基尼”被率先制造出來(lái)，該車名為Cizeta Moroder V16T，搭載一臺(tái)6.0升V16自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率560馬力（412kW）/8000rpm，最大扭矩540N·m/6000rpm，其最高時(shí)速為328km/h，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5秒，但由于缺少蘭博基尼光環(huán)的籠罩，Cizeta Moroder V16T僅生產(chǎn)了8臺(tái)便銷聲匿跡。

　　1990年，“克萊斯勒版”蘭博基尼正式推出，新車被命名為Diablo（鬼怪），其名稱來(lái)源于一頭兇猛的公牛。反觀Diablo的外觀不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)克萊斯勒修改后，Diablo比甘迪尼的原作外形更加圓潤(rùn)流暢，前部造型簡(jiǎn)潔大方，好像任何多余的修飾都會(huì)破壞整車的美感。蘭博基尼標(biāo)志性的“剪刀門”在Diablo上自然不會(huì)缺席，車尾四圓燈設(shè)計(jì)搭配標(biāo)志性的車身造型使人一眼便能認(rèn)出這頭攻擊力極強(qiáng)的“蠻牛”。Diablo的車身尺寸為長(zhǎng)4460mm，寬2040mm，高1105mm，軸距2650mm，車重1576kg。

　　你也許會(huì)一眼愛(ài)上Diablo，但不一定會(huì)馬上愛(ài)上它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相比夢(mèng)幻般的外觀和拉風(fēng)的剪刀門，Diablo的內(nèi)飾仿佛略顯平庸，好在Diablo的內(nèi)飾用料能為其挽回顏面。Diablo的配置相比Countach已經(jīng)“奢華”了許多，標(biāo)配四項(xiàng)可調(diào)方向盤、電動(dòng)車窗、立體聲音響、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，并可根據(jù)客戶需求選裝個(gè)性化座椅、CD音響系統(tǒng)、后擾流板和價(jià)值2600美元的蘭博基尼行李廂套裝。

　　一向狂暴的“蠻�！庇煽巳R斯勒接手后在發(fā)動(dòng)機(jī)排量上自然不會(huì)示弱，Diablo搭載一臺(tái)排量為5.7升的自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率492馬力（362kW）/7000rpm，最大扭矩580N·m/5200rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，Diablo最高時(shí)速為325km/h，0-100km/h加速時(shí)間4.1秒。

　　Diablo推出3年之后，蘭博基尼便推出一款名為Diablo VT的車型，該車最大的變化則是采用蘭博基尼LM002的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并裝備了Koni電子阻尼可調(diào)避震器，從而有效提高了車輛的整體操控性。1995年，蘭博基尼又推出了Diablo VT Roadster，該車最大的特點(diǎn)就是其可拆卸的頂棚設(shè)計(jì)，拆除頂棚后可將其固定在后部發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方，如此設(shè)計(jì)使得Diablo VT Roadster別有一番韻味。

　　1994年，蘭博基尼在公司成立30周年之際推出了限量生產(chǎn)150臺(tái)的Diablo SE30。該車外觀最顯著的變化則是其后部發(fā)動(dòng)機(jī)蓋造型，采用百葉窗式設(shè)計(jì)則是向經(jīng)典的Miura致敬，電動(dòng)車窗被固定式車窗所取代，只在車窗上裝配了一個(gè)可側(cè)向滑動(dòng)的小窗�？照{(diào)、音響、轉(zhuǎn)向助力等配置被全部移除，使得Diablo SE30的車重被控制在1450kg。Diablo SE30仍采用后輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)調(diào)整燃油系統(tǒng)等手段，Diablo SE30最大功率達(dá)到525馬力，最大扭矩提升至580牛·米。

　　另外，為向傳奇車型Miura Jota致敬，限量150臺(tái)的Diablo SE30中，有15臺(tái)被進(jìn)化為SE30 Jota。車頂上方延伸出的兩個(gè)進(jìn)氣口使得SE30 Jota格外搶眼，開(kāi)放式排氣系統(tǒng)使得SE30 Jota能產(chǎn)生如野獸嘶吼般震耳欲聾的排氣聲浪。那臺(tái)5.7升V12發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)種種調(diào)校，最大功率達(dá)到600馬力，最大扭矩則提升至639牛·米，其0-100km/h加速時(shí)間最終鎖定在3.9秒。

　　著名的蘭博基尼Diablo SV于1995年日內(nèi)瓦車展中正式亮相，該車最大亮點(diǎn)則在于后部發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上那兩個(gè)進(jìn)氣口，如選裝車身側(cè)面巨大的“SV”字樣后，搭配專屬感極強(qiáng)的黑色輪轂使得Diablo SV格外出眾。Diablo SV那臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率也提升至510馬力，最大扭矩580�！っ�。有趣的是，雖然動(dòng)力有所提升，但Diablo SV的售價(jià)卻比標(biāo)準(zhǔn)版車型還低，和車身同色的碳纖維后擾流板成為標(biāo)配。1998年，專供美國(guó)市場(chǎng)限量20臺(tái)的Diablo SV Monterey版在蘭博基尼主辦的“奔牛節(jié)”活動(dòng)中發(fā)布。

　　1998年末，Diablo迎來(lái)了它最大一次改款，全系車型將結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不符合當(dāng)時(shí)安全法規(guī)的經(jīng)典跳燈改為固定式大燈（通過(guò)日產(chǎn)許可后引用其300ZX Z32跑車前大燈）�！氨犻_(kāi)雙眼”的Diablo氣勢(shì)上顯得更加咄咄逼人，全新設(shè)計(jì)的波浪形中控臺(tái)使Diablo精神煥發(fā)。重要的是，蘭博基尼終于為Diablo配備了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)則依然在那臺(tái)“老舊”的V12發(fā)動(dòng)機(jī)上繼續(xù)調(diào)整使其最大功率提升至530馬力（390kW）/7100rpm，最大扭矩升至605N·m/5500rpm。其最高時(shí)速為335km/h，0-100km/h加速時(shí)間3.95秒。

　　奧迪接手蘭博基尼品牌后于2000年推出了最后兩款Diablo車型——Diablo VT 6.0和VT 6.0 SE。該車前部造型被重新設(shè)計(jì)優(yōu)化后顯得更加精致，霧燈被整合到大燈下方使得進(jìn)氣口面積得意擴(kuò)張，后尾燈周圍采用與車身同色設(shè)計(jì)。經(jīng)當(dāng)時(shí)蘭博基尼首席設(shè)計(jì)師呂克•東克沃爾克畫龍點(diǎn)睛般的內(nèi)飾設(shè)計(jì)使眾人似乎看到了未來(lái)蘭博基尼的發(fā)展方向。18英OZ鋁合金輪轂造型動(dòng)感富有張力。

　　雖然Diablo VT 6.0為四驅(qū)車型，但出于客戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)版和SV車型的喜愛(ài)，蘭博基尼還為客戶提供Diablo VT 6.0后驅(qū)版訂制服務(wù)。其Diablo VT 6.0中的“6.0”則表明其使用了排量為6.0升的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)并刷新ECU，使得Diablo VT 6.0最大功率為達(dá)到550馬力（404kW）/7100rpm，最大扭矩620N·m/5500rpm。2001年，隨著限量生產(chǎn)42臺(tái)的Diablo VT 6.0 SE交付客戶，Diablo時(shí)代宣告結(jié)束。

　　Diablo也曾在賽場(chǎng)上一展風(fēng)姿，為參加賽事而準(zhǔn)備的Diablo SV-R于1996年日內(nèi)瓦車展正式亮相。防滾架、賽車座椅、可拆卸方向盤和氣動(dòng)千斤頂?shù)妊b備一應(yīng)俱全，5.7升V12發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)544馬力和598�！っ椎淖畲笈ぞ�。Diablo也是蘭博基尼旗艦跑車中型號(hào)最多的一代車型。

小結(jié)：

　　甘迪尼與蘭博基尼的“分手”不失為蘭博基尼乃至車迷心中的遺憾，雖然大師的作品被蘭博基尼新東家“褻瀆”，但保留了大師設(shè)計(jì)精髓的新“蠻�！币簿痛苏Q生。眾多的車型讓車迷感到Diablo有些錯(cuò)綜復(fù)雜，但每款Diablo都有著自己與眾不同的性格，使其仍為蘭博基尼家族不可動(dòng)搖的一代經(jīng)典車型。蘭博基尼“敞篷”超跑自Countach斷代之后再次被蘭博基尼所延續(xù)。