[汽車之家 品牌歷史]  隨著夏利N7的上市，曾經(jīng)“紅遍祖國(guó)大江南北”的夏利再次成為人們茶余飯后談?wù)摰臒狳c(diǎn)，也勾起了不少人對(duì)于那個(gè)時(shí)代經(jīng)典小車夏利的無(wú)限追憶。本篇自主品牌歷史系列文章中，我們就將與您一起回顧夏利的品牌故事，聊聊那個(gè)誕生于改革開(kāi)放初期、承載國(guó)人無(wú)限情感的“老伙計(jì)”。

　　說(shuō)起夏利，許多人腦海中便會(huì)浮現(xiàn)出“祖國(guó)山河一片紅”的景象。的確，夏利不僅在80年代末期成為國(guó)內(nèi)出租車的主力軍，更開(kāi)啟了國(guó)人對(duì)私家車的認(rèn)知。當(dāng)時(shí)，擁有一臺(tái)鮮紅色的夏利是無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想。然而有關(guān)夏利的歷史，還要從改革開(kāi)放前說(shuō)起。

●瞄準(zhǔn)日本大發(fā)，天津夏利誕生始末

　　上世紀(jì)70年代末期，隨著我國(guó)全面進(jìn)入改革開(kāi)放時(shí)期，人民對(duì)汽車的認(rèn)知快速增長(zhǎng)，需求也是空前迫切。正是因此，大量海外優(yōu)秀車型涌入國(guó)內(nèi)，此前在國(guó)內(nèi)叱咤風(fēng)云的自主轎車則受到了極大挑戰(zhàn)。

　　面對(duì)這種情況，當(dāng)時(shí)一汽、上汽、北汽立即行動(dòng)起來(lái)，分別與奔馳、大眾、克萊斯勒進(jìn)行合作，并于此后成立了諸如上海大眾這樣的合資企業(yè)。它們的出現(xiàn)，為飛速發(fā)展的國(guó)內(nèi)汽車界注入了新鮮血液，更奠定了自己難以動(dòng)搖的歷史地位。

　　當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車界，上海大眾占據(jù)了轎車領(lǐng)域的制高點(diǎn)，北京吉普則在越野車領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭，相比之下，我國(guó)小/微型車市場(chǎng)還是一片空白，經(jīng)過(guò)反復(fù)的研究論證，天津汽車工業(yè)公司決心著重發(fā)展小/微型車，在這個(gè)領(lǐng)域樹(shù)立自己的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　不僅如此，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的領(lǐng)軍者，中國(guó)汽車工業(yè)總公司也同樣決定大力扶持北汽、津汽以及廣州標(biāo)致這三家規(guī)模較小的企業(yè)，人們稱之為“三小”。當(dāng)時(shí)他們的主要任務(wù)便是研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的代步小車。

　　1983年1月7日，天津微型汽車建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組正式成立，小組成立后立即開(kāi)展了針對(duì)小/微型車的市場(chǎng)調(diào)查工作。同年2月，時(shí)任天津汽車工業(yè)公司總經(jīng)理的紀(jì)學(xué)澂（chéng二聲）帶領(lǐng)考察團(tuán)奔赴日本進(jìn)行考察，很快他們便將目光鎖定在了日本大發(fā)、鈴木等善于生產(chǎn)小車的廠商身上。

　　紀(jì)學(xué)澂看中了日本大發(fā)汽車公司生產(chǎn)的Hijet 850，而時(shí)任中國(guó)汽車工業(yè)總公司董事長(zhǎng)的饒斌則看上了同樣來(lái)自日本大發(fā)的Charade轎車。與此同時(shí)，包括鈴木在內(nèi)的許多廠商均向天津汽車工業(yè)公司伸出了橄欖枝，表示愿意合作，一時(shí)間，津汽在究竟與誰(shuí)合作的問(wèn)題上犯了難。

　　經(jīng)過(guò)考察組的反復(fù)研究以及國(guó)家計(jì)委、中汽總公司的考量，大家都認(rèn)為引進(jìn)大發(fā)品牌的車型是一條正確的道路。首先，大發(fā)汽車公司生產(chǎn)的汽車經(jīng)濟(jì)省油、皮實(shí)耐用，小巧的車身無(wú)論在什么情況下都能夠穿梭自如，其次是大發(fā)公司產(chǎn)品品種豐富，并且與津汽此前生產(chǎn)的微型轎車具有很高的通用度，其技術(shù)裝備消化、吸收起來(lái)更加方便快捷，也更容易成功。

　　其實(shí)津汽最終之所以選擇大發(fā)進(jìn)行合作還有另一個(gè)重要原因，當(dāng)時(shí)與我國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)行合作的海外車企，大部分均希望采取合資辦廠的合作方式，也就是將我國(guó)龐大的汽車企業(yè)變?yōu)樗麄兊目傃b工廠、生產(chǎn)車間。津汽人對(duì)此非常清楚，因此他們選擇了并不強(qiáng)勢(shì)的大發(fā)汽車公司進(jìn)行合作，以保證自己在合作時(shí)能夠占據(jù)主導(dǎo)地位。因此，津汽與日本大發(fā)的合作方式并不是常規(guī)的“合資”，而是技術(shù)轉(zhuǎn)讓，也就是說(shuō)天津汽車工業(yè)公司買(mǎi)斷了大發(fā)有關(guān)于這兩款車的所有技術(shù)，從而自主進(jìn)行開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。

　　1983年，天津汽車工業(yè)公司上報(bào)了《微型載重汽車、微型旅行車設(shè)計(jì)制造技術(shù)及生產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目建議書(shū)》，提出了引進(jìn)Hijet 850以及Charade轎車的方案。很快中央便做出了批復(fù)，完全同意津汽的這一思路。

　　1984年3月3日，中日雙方在人民大會(huì)堂正式簽署了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，并率先引入Hijet 850車型進(jìn)行生產(chǎn)，而它便是后來(lái)被人熟知的“黃大發(fā)”。時(shí)任天津市市長(zhǎng)的李瑞環(huán)將其命名為華利，由于華利微面此后在北方被大量運(yùn)用于出租車領(lǐng)域，且以鮮明的黃色為主色調(diào)，因此許多人更喜歡稱它為“黃蟲(chóng)”。

　　還記得在我剛剛上小學(xué)的時(shí)候（1994年左右），一位同班同學(xué)家便有臺(tái)華利面包車，那臺(tái)面包車經(jīng)常載著我們四五個(gè)孩子走在清晨上學(xué)的路上，每次都是“邁”上車、“跳”下車。對(duì)于一個(gè)幾歲的孩子來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)的黃大發(fā)就是出租車、私家車以及小貨車的代名詞，上躥下跳的進(jìn)出方式也相當(dāng)好玩兒。不過(guò)對(duì)于當(dāng)時(shí)天津汽車工業(yè)公司的高層領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō)，華利面包車的設(shè)計(jì)無(wú)疑與面向普通百姓家庭的家用轎車相去甚遠(yuǎn)，需要引進(jìn)一款真正的實(shí)用經(jīng)濟(jì)微型轎車，因此在引進(jìn)Hijet 850后不久，津汽及當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的高層們便決定前期引入308臺(tái)大發(fā)Charade轎車進(jìn)行“試水”。

　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)查反饋，大發(fā)Charade在群眾中受到了廣泛好評(píng)，天津汽車工業(yè)公司當(dāng)機(jī)立斷，立即以CKD的形式引入大發(fā)Charade車型。時(shí)任天津市長(zhǎng)的李瑞環(huán)將這款車命名為“夏利”，結(jié)合此前引入國(guó)內(nèi)的“華利”面包車，這兩臺(tái)車的名字在一起便有了“華夏得利”的寓意。

　　1986年8月，大發(fā)Charade車型還在津汽的生產(chǎn)線上，就在此時(shí)，我國(guó)主要國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平在李瑞環(huán)的陪同下參觀了天津微型汽車制造廠，鄧小平在得知我國(guó)引進(jìn)技術(shù)自行生產(chǎn)的新型轎車就要完工下線時(shí)非常欣喜，并鼓勵(lì)他們要不斷提高質(zhì)量、發(fā)展更多品種，造出為老百姓著想的好車。

　　在鄧小平做出指示后不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，一臺(tái)“為百姓著想”的微型轎車便開(kāi)下了生產(chǎn)線。1986年9月30日，以CKD方式引入生產(chǎn)的第一臺(tái)夏利順利下線，并在當(dāng)年便迅速推向市場(chǎng)，走進(jìn)了人們的生活，當(dāng)時(shí)這款車被命名為T(mén)J730。

　　第一批出產(chǎn)的夏利TJ730在外形上與大發(fā)Charade相差無(wú)幾，小巧的車身是人們對(duì)它的最初印象，簡(jiǎn)潔的條狀前格柵以及和諧的車身曲線使得它的造型迅速被當(dāng)時(shí)人們所接受，也許以今天的眼光來(lái)看，夏利的造型非常過(guò)時(shí)，但在那個(gè)四個(gè)輪子的汽車尚未普及的年代，一襲紅衣的它絕對(duì)算得上馬路上的焦點(diǎn)。最初的兩廂版夏利搭載了一臺(tái)代號(hào)為T(mén)J376Q的三缸1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率53馬力，最大扭矩77N·m。