[汽車之家 車系歷史]  1886年，當卡爾·奔馳成功發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車時，他怎么也不會想到，100多年后的今天，奔馳旗下的S級能成為全球豪華轎車設(shè)計方向的引導(dǎo)者。相信提到豪華轎車，大多數(shù)人首先想到的就是車頭矗立著三叉星標志“體型”龐大的奔馳S級。隨著全新一代奔馳S級（W222）在海外正式發(fā)布，全球豪華轎車市場必然會再次引發(fā)一場“大換血”的潮流。在欣賞全新一代奔馳S級的同時，不妨讓我們來回顧一下它的“前輩”們。

編者注：時至今日，究竟哪一款車型才是第一代奔馳S級仍然眾說紛紜，通過奔馳官方給出的答復(fù)，我們暫且將奔馳W187作為開篇第一代奔馳S級向大家介紹。

第一代奔馳S級
奔馳W187系列（1951年-1955年）

　　1947年生產(chǎn)的奔馳170被公認為是現(xiàn)代奔馳車的鼻祖，它不僅是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型，更揭開了奔馳中大型車的歷史發(fā)展的序幕。在1951年4月舉辦的第一屆法蘭克福國際車展上，奔馳推出了代號W187的奔馳220系列車型，奔馳170和220這兩款極具代表性的車型確立了戰(zhàn)后奔馳高級轎車的發(fā)展方向，并標志著S級輝煌時代的開始。

　　奔馳220是以170為基礎(chǔ)研發(fā)的車型，并在外觀上進行了現(xiàn)代化的改進。大燈從之前外置獨立式改為整合到特別改進的前翼子板之中，以彰顯獨一無二的貴族氣魄。奔馳的“三叉星”矗立在大面積鍍鉻進氣格柵上方，從車頭貫穿至車尾的鍍鉻腰線很好的突顯出奔馳220的車身設(shè)計層次，采用反向?qū)﹂_門設(shè)計也使奔馳220別具一格。奔馳220的整車尺寸為長4510mm，寬1685mm，高1610mm，軸距2845mm，整車重量為1350kg。

　　奔馳220的內(nèi)飾設(shè)計讓你一眼就能辨別出它的大致誕生年代，奔馳在220的設(shè)計細節(jié)上連尺寸碩大的方向也不會放過，采用鍍鉻三輻設(shè)計的方向盤造型剛好與中間的“三叉星”所呼應(yīng)。為了彰顯奔馳220的豪華氣質(zhì)，車內(nèi)被大量木紋及鍍鉻裝飾所覆蓋。儀表盤左側(cè)位置被時鐘所占據(jù)，這一設(shè)計在今后的車型上也經(jīng)常能夠見到。

　　千萬不要被中控臺正中的“儀表”所蒙蔽，其實那是奔馳220車內(nèi)唯一的娛樂設(shè)備——收音機。暖風(fēng)鼓風(fēng)機首次出現(xiàn)在奔馳220車型中，擁有注冊專利的錐形銷安全鎖則可以防止車門在事故中彈開，最大限度的保證車內(nèi)乘客的安全。

　　奔馳220采用前螺旋彈簧雙叉臂/后螺旋彈簧搖軸式獨立懸架結(jié)構(gòu)，第一代S級轎車的首席設(shè)計師Fritz Nallinger在1951年的報告中表示：“奔馳220運用了最新的減震技術(shù)，將大型橡膠襯墊安裝于底盤中，從而在實現(xiàn)出色動力的同時最大程度上保證了車輛乘坐的舒適性”。

　　奔馳220采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，搭載代號為M180的2.2升直列六缸化油器發(fā)動機，最大功率79馬力（58kW）/4600rpm，最大扭矩142N·m/2500rpm。與發(fā)動機匹配的是4速手動變速箱，最高時速為140km/h。面對強大的動力，奔馳220配備了前輪雙鼓式制動器以確保其擁有更為出色的制動安全性。

　　奔馳220于1951年7月開始批量生產(chǎn)，誕生后不久，即以其突出的安全性能和高大莊重的外觀形象，倍受當時各界名流的青睞。奔馳220除了4門轎車外，還有A型敞篷車（2座）和B型敞篷車（4座）兩個版本可供選擇。奔馳220 A型和B型敞篷車均采用手動軟頂敞蓬設(shè)計，A型雙座敞篷車相比四座的B型敞篷車來說，車尾線條更加順滑，其定位更趨向于雙座敞蓬跑車。

　　奔馳220轎車版和B型四座敞蓬版的后備廂結(jié)構(gòu)大致相同，相比之下，為了追求美感的A型雙座敞篷版后備廂實用性則略為遜色。1951年至1954年，奔馳220轎車版共生產(chǎn)了16154臺，而敞蓬版220則在1955年才最終停產(chǎn)，其中A型雙座敞篷車為1278臺，B型四座敞篷車為997臺。

　　轎跑車從1953年12月起出現(xiàn)在奔馳220系列中。無論是價格和生產(chǎn)數(shù)量（僅生產(chǎn)了85臺），奔馳220轎跑車都是整個車系中的最高級別車型。在技術(shù)和造型方面，奔馳220轎跑車則是基于A型雙座敞篷車而開發(fā)的全新車型，配有天窗則是220轎跑車最大的特點。從1954年4月起，A型雙座敞篷車和轎跑車都換裝了更為強勁的2.2升直列六缸發(fā)動機，其最大功率為84馬力（62kW）/4800rpm，最大扭矩157N·m/2400rpm。

　　除了上述這些車型外，奔馳也曾生產(chǎn)過一些基于奔馳220而改造的特種車輛。1952年8月至1953年5月，奔馳一共制造了41輛奔馳220旅行車作為警用車輛使用。在德國波鴻，8輛采用220底盤的救護車在1952年駛下了生產(chǎn)線。Binz改裝公司在1952年10月至1954年7月之間制造了30多輛帶無線電設(shè)備的奔馳220警車。



　　最后一輛奔馳220 B型四座敞篷車于1953年在辛德爾芬根工廠下線之后，奔馳220轎車也于1954年5月停產(chǎn)。而220轎跑車和A型雙座敞篷車的生產(chǎn)分別延續(xù)到1955年7月和8月。德國著名汽車雜志AMS在1951年第23期雜志上對奔馳220系列車型在全球汽車發(fā)展史上的地位做出了極高的評價：“作為梅賽德斯-奔馳S級轎車的開山鼻祖，220車型成為世界汽車工業(yè)中首個將出眾的安全性能、激情的跑車氣質(zhì)、優(yōu)越的舒適性及尊貴性完美結(jié)合的豪華車”。