[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  談到大眾旗下的經(jīng)典車(chē)型，除了耳熟能詳?shù)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/210/" target="_blank">甲殼蟲(chóng)之外，恐怕沒(méi)有人不知道高爾夫的名號(hào)。甲殼蟲(chóng)為大眾品牌打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，高爾夫則成為了大眾集團(tuán)精神和物質(zhì)上的雙重支柱。正如坊間流傳的那句“有了高爾夫，就有了大眾所有車(chē)型”一樣，高爾夫已然成為了大眾的代名詞。自1974年誕生以來(lái)，歷經(jīng)39年發(fā)展，如今的高爾夫已經(jīng)進(jìn)化到了第七代車(chē)型。雖然大多數(shù)人對(duì)高爾夫的歷史早已能倒背如流，但這并不妨礙您再次重溫一下這款大眾經(jīng)典車(chē)型的傳奇發(fā)展史，也許還能有新收獲。

高爾夫誕生背景：接替盡顯疲態(tài)的甲殼蟲(chóng)（大眾EA-276原型車(chē)）

　　雖然甲殼蟲(chóng)為大眾帶來(lái)了巨大的榮譽(yù)和利益，可自1938年正式誕生以來(lái)，甲殼蟲(chóng)始終沒(méi)有很大的改變。60年代末，甲殼蟲(chóng)銷(xiāo)量大幅下滑，大眾公司深知盡顯疲態(tài)的甲殼蟲(chóng)無(wú)論是后置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是車(chē)內(nèi)空間的利用早已不能滿(mǎn)足民眾對(duì)“國(guó)民車(chē)”的需求，開(kāi)發(fā)“國(guó)民車(chē)”的繼任者正式被提上日程。1969年，EA-266和EA-276兩款原型車(chē)相繼誕生，由于EA-266的發(fā)動(dòng)機(jī)被放置于后排座椅的后下方，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和氣味使其很快被淘汰出局，而采用前置前驅(qū)布局的EA-276則順利晉級(jí)，該車(chē)搭載44馬力的1.5升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其四四方方的造型恐怕并不太討巧，這就是大眾高爾夫的原型。

注：很多人誤認(rèn)為Golf的名字源自高爾夫球，其實(shí)高爾夫的命名方式遵循了大眾車(chē)系的一貫作風(fēng)，那就是以風(fēng)之名來(lái)命名旗下眾多車(chē)型，我們熟知的Jetta、Santana和Passat等都是如此，Golf則源自墨西哥灣的一股暖流。

第一代高爾夫Mk1（Typ 17）——1974年至1983年
喬治亞羅經(jīng)典之作、首創(chuàng)“掀背”理念

　　1974年5月，第一代高爾夫正式進(jìn)入人們視線。和EA-276原型車(chē)略顯呆板的造型相比，意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)師喬治亞羅（Giorgio Giugiaro）提出的“折紙”設(shè)計(jì)理念賦予了第一代高爾夫不可磨滅的經(jīng)典造型。也許你并不喜歡它方頭方腦的愣小子造型，但時(shí)至今日當(dāng)你再次審視它時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種簡(jiǎn)單勾勒出的線條是如此耐人尋味。整條塑料進(jìn)氣格柵內(nèi)鑲嵌著兩顆圓溜溜的大燈，懸掛在車(chē)頭的前保險(xiǎn)杠形狀如同一根筷子，雖然是新“國(guó)民車(chē)”，但鍍鉻裝飾仍然充斥在進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠邊緣和車(chē)身腰線等部位。（點(diǎn)擊進(jìn)入 汽車(chē)設(shè)計(jì)大師喬治亞羅傳記）

　　第一代高爾夫采用和原型車(chē)EA-276相同的掀背造型，“掀背”這一概念首次被高爾夫應(yīng)用并引入汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。與原型車(chē)相比，高爾夫的后備廂蓋角度更加傾斜。“筷子”永遠(yuǎn)是一對(duì)兒而不是一只，除了前杠兩側(cè)配有轉(zhuǎn)向燈以外，前后保險(xiǎn)杠無(wú)論尺寸還是造型都驚人的相似，突出的輪眉使其簡(jiǎn)潔的造型有了一絲層次感。第一代高爾夫分為雙門(mén)掀背和四門(mén)掀背兩種車(chē)型，以高爾夫雙門(mén)掀背版為例，其整車(chē)尺寸為長(zhǎng)3705mm，寬1610mm，高1395mm，軸距2400mm，車(chē)重僅為790kg。

　　第一代高爾夫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)如同其造型一樣顯得有些過(guò)于簡(jiǎn)潔。大眾“狼堡”標(biāo)識(shí)被置于雙輻方向盤(pán)正中，雙筒形儀表盤(pán)左側(cè)并非是轉(zhuǎn)速表，而是一個(gè)“偽裝”很成功的時(shí)鐘，水溫和燃油表分別位于時(shí)鐘的12點(diǎn)和6點(diǎn)位置，右側(cè)則為時(shí)速表。車(chē)內(nèi)唯一能讓人眼前一亮的就要屬中控臺(tái)上的銀色飾板了，中控臺(tái)T字區(qū)下方很大一塊面積都被無(wú)情的浪費(fèi)掉了。有趣的是，擋位標(biāo)識(shí)被放置在靠近副駕駛一側(cè)的點(diǎn)煙器上方，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，如此設(shè)計(jì)難免讓人有些抓狂。

　　第一代高爾夫采用前麥弗遜、后半拖曳臂的懸架結(jié)構(gòu)，相比此前的“國(guó)民車(chē)”甲殼蟲(chóng)來(lái)說(shuō)，高爾夫無(wú)論在操控性還是實(shí)用性上都有了很大的提高。第一代高爾夫的配置只能算是夠用，車(chē)內(nèi)你能看到的僅有收音機(jī)、空調(diào)、手搖車(chē)窗等簡(jiǎn)單實(shí)用的幾項(xiàng)配置。此外，大眾還為第一代高爾夫配備了前輪盤(pán)式、后輪鼓式剎車(chē)系統(tǒng)，以上這些配置在現(xiàn)在來(lái)看也許并不值得一提，但作為甲殼蟲(chóng)的接班人，高爾夫的整體素質(zhì)還算令人滿(mǎn)意。

　　動(dòng)力方面，最初上市的第一代高爾夫僅配備了一款1.1升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率50馬力，最大扭矩78N·m。此后，大眾又陸續(xù)推出了搭載1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升、1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫車(chē)型，其中1.6升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86馬力（63kW）/5600rpm，最大扭矩127N·m/3200rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速、5速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱，最高時(shí)速165km/h。

　　1975年3月，第一代高爾夫的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型——高爾夫GTI亮相法蘭克福車(chē)展，1976年6月正式上市，第一代GTI同樣有三門(mén)和五門(mén)掀背版兩種車(chē)型供消費(fèi)者選擇。GTI問(wèn)世的初衷就是讓消費(fèi)者即便購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)性轎車(chē)也能同時(shí)享受到駕駛的樂(lè)趣。為了與普通高爾夫有所區(qū)別，作為運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的GTI在外觀細(xì)節(jié)上做出了些許優(yōu)化，其中最明顯的就要屬車(chē)頭進(jìn)氣格柵外圍的一圈紅色裝飾線，正中央采用黑色的大眾徽標(biāo)，一旁的“GTI”格外顯眼，前后保險(xiǎn)杠也取消了鍍鉻裝飾。同時(shí)，車(chē)頭下方ABS塑料材質(zhì)的黑色擾流板與黑色輪眉相得益彰，更加突出了一絲GTI的專(zhuān)屬感。

　　大眾將第一代GTI內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍渲染到了極致，普通版車(chē)型上那過(guò)于單調(diào)的雙輻方向盤(pán)被帶有狼堡標(biāo)識(shí)的三輻競(jìng)技方向盤(pán)所取代，原來(lái)儀表盤(pán)左側(cè)的時(shí)鐘呢？對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)的GTI來(lái)說(shuō)，還是轉(zhuǎn)速表更務(wù)實(shí)一些，為了不破壞內(nèi)飾整體色調(diào)，銀色中控臺(tái)面板也被換成了黑色。之前中控臺(tái)下方被封死的部分改成了儲(chǔ)物空間，下面左側(cè)的油溫表也在時(shí)刻提醒你，這是一輛偏重運(yùn)動(dòng)感的小車(chē)，被“遺忘”的時(shí)鐘則放置在油溫表右側(cè)。最令車(chē)迷們興奮不已的就是那形似高爾夫球的擋桿頭，難道這么做的目的是為了配合Golf的車(chē)系名稱(chēng)？管他呢！車(chē)迷們追求的是絕佳的手感。

　　光有一副運(yùn)動(dòng)的外表肯定不足以讓車(chē)迷們心甘情愿的掏腰包，第一代GTI搭載一臺(tái)1.6升直列四缸自然吸氣燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力（81kW）/6100rpm，最大扭矩140N·m/5000rpm，對(duì)于車(chē)重僅為810kg的GTI來(lái)說(shuō)，其0-100km/h加速時(shí)間僅為9.2秒，最高時(shí)速180km/h。較低的車(chē)重、扎實(shí)的底盤(pán)和強(qiáng)勁的動(dòng)力使得GTI被冠以“小鋼炮”之稱(chēng)。隨著第一代高爾夫GTI的成功，使得其他廠家也紛紛推出自家的“小鋼炮”車(chē)型，高爾夫再次成為業(yè)界新風(fēng)潮的引領(lǐng)者。

　　大眾推出高爾夫GTI的初衷?xún)H僅是為了參加比賽，大眾原計(jì)劃生產(chǎn)5000臺(tái)高爾夫GTI以達(dá)到賽會(huì)規(guī)定的量產(chǎn)車(chē)參賽資格。沒(méi)曾想第一代高爾夫GTI一經(jīng)推出便受到車(chē)迷們的追捧，于是大眾繼續(xù)加大產(chǎn)量以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)這款“小鋼炮”的需求。從1975年誕生以來(lái)，第一代高爾夫GTI共生產(chǎn)了約53萬(wàn)臺(tái)，從此便奠定了GTI不可撼動(dòng)的地位。

　　由于第一代高爾夫銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，更增加了大眾研發(fā)新車(chē)型的信心。1979年，基于第一代高爾夫衍生而來(lái)的高爾夫敞篷版正式亮相。高爾夫敞篷版的誕生讓人們意識(shí)到，原來(lái)經(jīng)濟(jì)型小車(chē)也能如此浪漫。第一代高爾夫敞篷版采用可手動(dòng)折疊的軟頂敞蓬，B柱位置的橫向防傾桿可有效增加整車(chē)強(qiáng)度，大眾對(duì)第一代高爾夫敞篷版的前后保險(xiǎn)杠做出了些許修改，后牌照位置加入的黑色塑料裝飾使車(chē)尾顯得不再那么單調(diào)。

　　1975年，大眾將第一代高爾夫引入北美市場(chǎng)并在美國(guó)大眾威斯特摩蘭工廠組裝生產(chǎn)，美規(guī)版車(chē)型并未采用Golf的命名方式，而是被命名為Rabbit。為了符合安全法規(guī)，Rabbit采用了“加長(zhǎng)”的保險(xiǎn)杠，這也是歐洲車(chē)型進(jìn)入北美市場(chǎng)的一大特點(diǎn)。由于采用了較軟的懸架和過(guò)于廉價(jià)的用料，導(dǎo)致Rabbit品質(zhì)極為不穩(wěn)定，此舉也使德國(guó)大眾惱羞成怒。1980年，北美大眾推出Rabbit的改款車(chē)型，改款Rabbit將原來(lái)的圓形大燈改為方形樣式，而改款Rabbit敞篷版依然采用圓形大燈。

　　1981年，大眾推出Rabbit的衍生車(chē)型——Rabbit皮卡版。該車(chē)采用雙門(mén)設(shè)計(jì)，軸距加長(zhǎng)后再配上后貨廂，看慣了普通版車(chē)型再審視皮卡版，會(huì)覺(jué)得它十分另類(lèi)。Rabbit皮卡版的整車(chē)尺寸為長(zhǎng)4380mm，寬1640mm，高1490mm，軸距達(dá)到2625mm。1983年，美國(guó)大眾推出了Rabbit GTI，與高爾夫GTI不同的是，搭載1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Rabbit GTI僅有91馬力（67kW），這顯然不符合“小鋼炮”的定義。出口到加拿大的Rabbit GTI則全部為德國(guó)制造，搭載一臺(tái)110馬力（82kW）的1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1983年，大眾推出第一代高爾夫小改款車(chē)型，改款高爾夫最顯著的特點(diǎn)就是那“四眼”頭燈，尾燈樣式更加飽滿(mǎn)，輪轂造型也更符合當(dāng)時(shí)的潮流。有趣的是，第一代高爾夫敞篷版直到1988年才進(jìn)行了改款，除了四圓頭燈外，與車(chē)身同色的新保險(xiǎn)杠造型更為飽滿(mǎn)，側(cè)裙的應(yīng)用令整車(chē)視覺(jué)效果更加低矮，高位剎車(chē)燈等諸多改進(jìn)都讓改款高爾夫敞篷版顯得富有活力。

　　與北美版高爾夫相比，更“奇葩”的則要屬南非版高爾夫——大眾Citi。該車(chē)共有三種動(dòng)力組合，分別為86馬力1.4升、102馬力1.6升和124馬力1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從1984年投產(chǎn)到2009年正式停產(chǎn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)“拉皮”生產(chǎn)，大眾Citi雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)與時(shí)俱進(jìn)，但外觀永遠(yuǎn)保持著第一代高爾夫最初的本質(zhì)，而北美市場(chǎng)的Rabbit皮卡版車(chē)型在南非被命名為Caddy進(jìn)行生產(chǎn)。25年的生產(chǎn)周期內(nèi)，共有377484臺(tái)大眾Citi駛下了生產(chǎn)線。而在墨西哥，第一代高爾夫被命名為Caribe進(jìn)行銷(xiāo)售。從1974年誕生到1983年停產(chǎn)（Citi直到2009年才停產(chǎn)），第一代高爾夫全球銷(xiāo)量共計(jì)6780050臺(tái)，如此傲人的銷(xiāo)量為其今后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，新“國(guó)民車(chē)”就此也站穩(wěn)了腳跟。