◆汽車模型的不同材質(zhì)及其特點

　　與相對比較單一的制造真車的材質(zhì)相比，汽車模型的材質(zhì)可謂是多種多樣，不同模型制造商在長久的發(fā)展過程中出于對產(chǎn)品精細(xì)程度、質(zhì)量優(yōu)劣以及制作成本等因素的綜合考量，開發(fā)出了不同種類、不同材質(zhì)的汽車模型，它們的價格也相差甚遠(yuǎn)。

　　之前在講車模發(fā)展歷史的時候我們曾經(jīng)提到，美國市場上的汽車模型以鋅合金材質(zhì)為主，制作非常簡單，整臺車只需要一個車殼、四只塑料車輪以及兩個輪軸這七個零件便可以完成。同一時期歐洲的汽車模型則要復(fù)雜精細(xì)的多，也正是因此，歐洲汽車模型制造產(chǎn)業(yè)拉動了許多原材料、零配件制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　目前我們接觸最多的是塑料與合金車模，合金車模則是在原來的金屬車模基礎(chǔ)上演變、進(jìn)化而來的。原來的金屬車模以各種規(guī)格的鋼鐵、管材、板材應(yīng)用居多，使用金屬材質(zhì)需要從它的力學(xué)性能與生產(chǎn)成本兩個方面考慮，金屬材料的強(qiáng)度、彈性、剛性以及抗沖擊拉伸的能力與其他材質(zhì)有明顯差異，這也就造成了金屬加工時需要有切削、焊接、鑄造、鍛造等方法，其實生產(chǎn)成本是相對偏高的，我們現(xiàn)在所說的金屬車模一般都是使用鋅合金材質(zhì)做外殼的汽車模型。

　　相對于其他材質(zhì)，塑料在汽車模型，尤其是玩具領(lǐng)域的應(yīng)用更為廣泛，塑料的品種多達(dá)五十多種，制作車模常用的是熱塑性塑料，這種塑料包含聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯、ABS工程塑料、有機(jī)玻璃板材以及泡沫塑料等等、聚氯乙烯耐熱性較低，可用壓塑成型、壓鑄成型等多種成型方法，ABS工程塑料的熔點較低，可用電烤箱、電爐等加熱，其他種類的塑料也均有自己的特點。不僅如此，塑料被壓制成型后非常穩(wěn)定，不易變形，可以長久保存，并且由于塑料車模的重量、色彩鮮艷，因此一直受到許多人的歡迎。目前純塑料材質(zhì)的汽車模型很少，塑料經(jīng)常與合金材質(zhì)一起應(yīng)用在塑料合金模型上。

　　另外還有一種我們經(jīng)常接觸到的綜合材質(zhì)模型，即使用多種材料、工藝綜合加工而成的汽車模型，這種車模精細(xì)程度較高，生產(chǎn)者會根據(jù)車輛每部分實際的材質(zhì)來選擇最接近，或是最能還原車輛本來面貌的材質(zhì)進(jìn)行制作，例如車身使用金屬材質(zhì)、車輪使用橡膠、車窗使用有機(jī)玻璃板材等。

　　除去以上幾類產(chǎn)量大、消費者接觸廣泛的汽車模型，還有樹脂、木質(zhì)、石膏等多種材質(zhì)的汽車模型，工業(yè)上則普遍使用黏土或油泥模型。

◆聊聊目前國內(nèi)汽車模型的購買渠道

　　相信這是朋友們目前比較關(guān)心的問題，國內(nèi)汽車模型的購買渠道看上去不少，但真正靠譜的其實并不多，我們就購買渠道問題進(jìn)行了反復(fù)查證，并專門咨詢了一位國內(nèi)汽車模型行業(yè)資深人士，以下是我們總結(jié)的目前國內(nèi)汽車購買渠道：

綜合店：目前國內(nèi)市場最常見，也是規(guī)模最大的一類汽車模型經(jīng)銷店，通常以經(jīng)營各類玩具為主，會夾帶出售一些品牌的汽車模型，貨品種類、貨源比較雜。

汽車模型專營店：渠道最正規(guī)、貨品質(zhì)量最有保障的汽車模型經(jīng)銷商，目前國內(nèi)真正意義上的正規(guī)車模專營店非常少，拿北京來說，粗略計算只有12家真正走正規(guī)渠道的汽車模型店。汽車模型專營店出售的模型從貨源到質(zhì)量上都能讓人放心，也正是因為渠道正規(guī)，這類店車模的價格普遍偏高。

網(wǎng)絡(luò)店鋪：覆蓋面最廣、最魚龍混雜的一類汽車模型店，出售的貨品貨源、品質(zhì)參差不齊，老鼠貨、尾單貨隨處都有。建議大家在網(wǎng)上購買車模的時候詢問店家是否有該品牌車模的正品包裝。

◆國內(nèi)汽車模型市場亂象

　　針對這個問題，我們同樣咨詢了這位汽車模型行業(yè)的資深人士，他表示現(xiàn)在中國的汽車模型市場其實一直是在萎縮，2007年國內(nèi)汽車模型市場達(dá)到了頂峰，從2008年開始走下坡路。造成這種現(xiàn)象的因素有很多，其中一條非常重要的就是網(wǎng)購的興起，隨著網(wǎng)上銷售汽車模型店鋪的增多，大量“老鼠貨”、“尾單貨”在市場上泛濫，對正規(guī)渠道的汽車模型市場帶來了很大沖擊。

什么是老鼠貨？尾單貨？

　　所謂老鼠貨，其實并不是假貨、山寨貨，而是工廠在生產(chǎn)過程中不慎向外流出的貨品。我們都知道，汽車模型廠每批次生產(chǎn)的模型數(shù)量往往很多，生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的殘次品、不合格產(chǎn)品的數(shù)量很可觀，有些人就是看準(zhǔn)了這個機(jī)會，低價從生產(chǎn)廠收購這些殘次品、尾單貨，再經(jīng)過簡單處理向外銷售。

　　另外一種就是老鼠貨，由于利益誘惑，不少工廠的工人監(jiān)守自盜，經(jīng)常從生產(chǎn)線上順手牽羊，做著“無本萬利”的買賣，這也就造成了市面上品牌、質(zhì)量相同的汽車模型，售價差距非常大的現(xiàn)象，對正規(guī)渠道進(jìn)貨的商家來說，這種打擊無疑非常致命。

　　除此之外，國內(nèi)汽車市場的另一亂象就是“侵權(quán)”，其實汽車模型并不存在山寨貨這么一說，只是有些廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品并沒有得到授權(quán)，存在侵權(quán)行為，正規(guī)汽車模型行業(yè)也因此受到了另一股力量的沖擊。不僅如此，國內(nèi)很多廠商還在想方設(shè)法的“打擦邊球”，比如在未被授權(quán)的情況下生產(chǎn)與海外車型類似的國產(chǎn)車模型，少量生產(chǎn)不同顏色的手板模型等等，這些都造成了國內(nèi)汽車模型市場的混亂。

什么是手板模型？

　　簡單的說，手板模型就是在沒有開模具的前提下，根據(jù)產(chǎn)品外觀圖紙或結(jié)構(gòu)圖紙先做出的一個或幾個，用來檢查外觀或結(jié)構(gòu)合理性的功能樣板。手板目前在不同的地方亦稱為首板。汽車模型行業(yè)規(guī)定手板模型一次生產(chǎn)不得超過200個單品，在海外，手板模型同樣需要拿到授權(quán)，國內(nèi)則不需要，很多廠家就是鉆了這個空子，以手板模型為由小量生產(chǎn)未授權(quán)產(chǎn)品。

　　除此之外還有一個原因是車模本身特性所決定的，具有較高收藏價值的車模往往制作都很精細(xì)，小零件非常多，也非常易損，因此汽車模型其實很不適合用郵寄的手段去銷售，很多正規(guī)實體店店主之所以很少在網(wǎng)上以郵寄的方式賣貨，并不是因為他們老土，不懂得開網(wǎng)店，而是因為他們不愿意看到模型在運輸途中被損壞這樣的事情發(fā)生，更不想因此卷進(jìn)麻煩中。

　　簡單的說，傳統(tǒng)正規(guī)渠道的汽車模型已經(jīng)在各方面壓力下變得舉步維艱，目前國內(nèi)汽車模型市場的亂象仍將繼續(xù)...有關(guān)這部分內(nèi)容，我們后期同樣會做更加全面、深入的選題。