● 第二代瑪莎拉蒂Ghibli（1992年-1997年）

　　1992年，“Ghibli”這個(gè)久違的名字再次出現(xiàn)在大家的視野中，不過(guò)這款新車(chē)推出的初衷是瑪莎拉蒂想重塑Biturbo車(chē)系的輝煌。

　　Biturbo是瑪莎拉蒂于1981年推出的一款雙門(mén)四座轎跑車(chē)型，從名字可以看出，Biturbo就是雙渦輪增壓的意思。它的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4150×1710×1310（mm），比當(dāng)時(shí)的寶馬3系略小。Biturbo車(chē)型上市后就受到了追捧，隨后衍生出了敞篷版、三廂版等車(chē)型，形成一個(gè)車(chē)系。它的年銷(xiāo)量一度達(dá)到4萬(wàn)輛，給意大利人帶來(lái)極高的聲望。

　　從車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)看，第二代Ghibli和第一代同為雙門(mén)跑車(chē)，不過(guò)它的外觀(guān)就變得溫和許多，和Biturbo車(chē)型比較像，整體造型方方正正，完全沒(méi)了第一代車(chē)型的激進(jìn)動(dòng)感。如果由兩門(mén)變成四門(mén)，那么相信許多人都會(huì)把它看成一款普通的家用轎車(chē)。

　　第二代Ghibli的內(nèi)飾氛圍比較典雅，方向盤(pán)、中控臺(tái)以及車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)均采用了大量的桃木裝飾，其中碩大的方向盤(pán)非常惹眼。另外，極具層次感的中控臺(tái)采用了康納利皮革材質(zhì)覆蓋，盡顯瑪莎拉蒂的奢華。配置方面，它配備了前霧燈、安全氣囊、真皮座椅、空調(diào)、車(chē)窗加熱等。

　　由于意大利實(shí)施極其嚴(yán)厲的稅制，所以第二代Ghibli在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型僅搭載了一臺(tái)2.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然排量小，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校后最大功率可達(dá)到310馬力，參數(shù)甚至要比在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售的2.8T車(chē)型出色。

　　第二代Ghibli沒(méi)有進(jìn)行明顯的改款，只是根據(jù)時(shí)代的進(jìn)步和要求適當(dāng)增加一些配置，主要包括采用新輪轂樣式、增加ABS防抱死系統(tǒng)以及配備新型差速器，讓車(chē)輛的安全性和舒適性得到進(jìn)一步提升。反而是1992年至1997年生產(chǎn)期間，第二代Ghibli推出的Ghibli Open Cup、Ghibli Cup和Ghibli Primatist等幾個(gè)特別版值得聊聊。

　　1995年，與賽道闊別多年后，瑪莎拉蒂于決定重返賽場(chǎng)，并創(chuàng)辦了單一車(chē)款系列賽——Ghibli Open Cup。在第一賽季首場(chǎng)比賽中，青年車(chē)手Denny Zardo駕駛該車(chē)與ArturioMerzario等專(zhuān)業(yè)車(chē)手展開(kāi)激烈角逐，并最終奪得了冠軍。在該賽季的8場(chǎng)賽事中，有多位明星車(chē)手參加了單項(xiàng)比賽，其中亦不乏Patrick Tambay、ArieLuyendijk、Mauro Nesti、Miki Biasion等家喻戶(hù)曉的名字。遺憾的是，由于資金有限，該賽事在第二賽季就停止舉辦。

　　從銷(xiāo)量來(lái)看，第二代Ghibli大概共售出2300多輛，其中2.0T和2.8T車(chē)型銷(xiāo)量分別為1157輛、1063輛。特別版車(chē)型銷(xiāo)量則相對(duì)少很多，Ghibli Cup和Ghibli Primatist僅售出57輛、60輛。1997年，第二代Ghibli正式停產(chǎn)，它的繼任者是瑪莎拉蒂3200 GT。