● 第三代瑪莎拉蒂Ghibli（2013年-）

　　正如文章開篇所說的那樣，Ghibli并不是一款充滿延續(xù)性的車型，對它來說，只是在特定的歷史階段扮演不同的角色而已。那么，Ghibli的新使命又是什么？

　　在過去的兩年，瑪莎拉蒂的年銷量從未超過6300輛，這在不少人看來，新計(jì)劃聽上去很“烏托邦”。然而瑪莎拉蒂方面卻顯得信心滿滿，原因是它們將向市場投放兩款重磅車型，其中包括首款中型四門運(yùn)動(dòng)豪華轎車——Ghibli。

　　2013年上海車展上，第三代Ghibli正式全球首發(fā)，足見瑪莎拉蒂對中國市場的重視。中國目前是瑪莎拉蒂全球第二大市場，雖然次于美國，可市場潛力巨大；其次，中國是瑪莎拉蒂總裁系列車型的最大單一市場，有“小總裁”之稱的Ghibli在中國進(jìn)行全球首發(fā)并率先上市完全在情理之中。

　　與前兩代不同，第三代Ghibli化身四門轎車，它傳承了瑪莎拉蒂家族式設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的前進(jìn)氣格柵配合造型犀利的前大燈，視覺沖擊力甚至要強(qiáng)于總裁。Ghibli的長寬高分別為4971×2100×1461（mm），軸距為2998mm，從規(guī)格來看，它被許多人稱為縮小版的“總裁”。

　　它的中控臺(tái)布局簡潔具有層次感，整體內(nèi)飾氛圍散發(fā)著典雅和豪華的氣息，方向盤的設(shè)計(jì)則與總裁相同。在中控臺(tái)中央頂部，它還鑲嵌了經(jīng)典的瑪莎拉蒂時(shí)鐘，該時(shí)鐘采用了藍(lán)色表盤和鋁材裝飾，顯得很精致。

　　它配備了8.4英寸高清觸摸屏，多媒體系統(tǒng)集成收音機(jī)、視頻播放、電話、空調(diào)控制以及導(dǎo)航等常用功能。儀表盤上碩大的彩色LCD屏幕可以顯示多達(dá)10個(gè)菜單內(nèi)容，包括胎壓監(jiān)測、油耗、音頻以及車輛設(shè)置等信息。定速巡航、音響系統(tǒng)和藍(lán)牙電話等控制按鈕則被集成在真皮方向盤上。

　　對許多人來說，最關(guān)心的還是它的動(dòng)力�，斏�拉蒂Ghibli搭載兩種不同功率的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率330馬力，最大扭矩500N·m，高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率409馬力，最大扭矩550N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱，帶有手動(dòng)、雪地以及運(yùn)動(dòng)模式。

◆ 與海外版的區(qū)別

　　在廣州車展上市后，Ghibli于11月28日在瑪莎拉蒂另一重要市場北美上市。與國內(nèi)版本不同的是，它除了推出3.0T標(biāo)準(zhǔn)版、3.0T S和3.0T S Q4三款車型，海外版還有一款柴油版車型可選，它搭載了一臺(tái)3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為275馬力，最大扭矩可達(dá)600牛·米。所有車型均匹配8速手自一體變速箱，這點(diǎn)和國內(nèi)版本沒有區(qū)別。當(dāng)然，海外版還有令國人羨慕的售價(jià)，據(jù)悉，它在北美的起步價(jià)僅為65600美元（折合人民幣約40萬元），這是國內(nèi)售價(jià)的一半。

◆ 第三代瑪莎拉蒂Ghibli的使命

　　在Ghibli加入后，目前瑪莎拉蒂在國內(nèi)有四款車型，除了GranTurismo和GranCabrio這兩款性能機(jī)器，其它兩款均是四門車型——總裁和Ghibli。對瑪莎拉蒂來說，要想完成2015年5萬輛的銷量，總裁和Ghibli的發(fā)揮至關(guān)重要。

　　與總裁相比，Ghibli的售價(jià)更親民，以在中國市場的售價(jià)為例，它的起步價(jià)就低了近52萬。由于Ghibli目前尚未公布具體配置信息，我們無法對兩款車型的配置進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋�但從它們的�?dòng)力匹配來看，Ghibli低功率版與總裁3.0T車型一樣，高功率版的最大功率雖然比總裁3.8T車型少121馬力，但頂配配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是總裁所沒有的。

　　可以看出Ghibli的角色并不是“小總裁”那么簡單，它也有自己的獨(dú)特之處，這正是它的賣點(diǎn)所在。對瑪莎拉蒂的粉絲來說，要大氣奢華仍然可選規(guī)格更高的總裁，Ghibli只是一個(gè)新的選擇。Ghibli真正要“掠奪”的應(yīng)該是奧迪A7、奔馳CLS、保時(shí)捷Panamera這些車型的潛在消費(fèi)者。

全文總結(jié)：

　　從1967年首次推出以來，瑪莎拉蒂Ghibli經(jīng)歷了兩次換代�？赡茉S多朋友和我一樣，仍然在回味第一代Ghibli，因?yàn)樗�的外觀、內(nèi)飾實(shí)在是讓人著迷，仿佛那才是真正的瑪莎拉蒂車型，也難怪喬治亞羅為之感到得意。第二代和第三代Ghibli肩負(fù)的使命各有不同，其中第二代是重塑Biturbo車系的輝煌，第三代則變身四門轎車，成為瑪莎拉蒂旗下最親民的車型，這回它將和總裁搭檔，一起為完成2015年的銷量目標(biāo)而努力。對Ghibli來說，新的征程又開始了。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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