遇上中國車市黃金十年 廣汽豐田發(fā)展史
● 2013年積蓄能量：推出Venza威颯和YARiS L 致炫
進入2013年，廣汽豐田的發(fā)展節(jié)奏依然不緊不慢，上半年主要亮點是在上海車展上正式發(fā)布了旗下的合資自主品牌，但品牌名稱暫未公布，同時旗下首款概念車也正式亮相。
從展臺亮相的概念車來看，廣汽豐田合資自主品牌的LOGO融入了“i”字母設(shè)計。而首款車型為純電動概念車，前臉采用X型元素，燈組造型也比較犀利。整體設(shè)計風格偏向跨界，新車的內(nèi)飾和動力系統(tǒng)并未公布。
豐田Venza威颯是一款中型的跨界SUV車型，其主要競爭對手鎖定在有著相同設(shè)計風格的廣汽本田歌詩圖。整體來看，豐田Venza威颯上市之后消費群體相對小眾，并不是一款走量的車型，購買它的人主要以喜歡豐田品牌，且需要彰顯個性的高收入群體為主。
YARiS L 致炫走起了年輕、時尚范兒路線，追求個性與視覺張力。相比之前在售的雅力士，YARiS L 致炫的售價門檻更低，售價區(qū)間為6.98-10.88萬元，顯然更有吸引力。
YARiS L 致炫的設(shè)計師除了對外觀進行大改動，還巧妙地利用了內(nèi)飾層次感，營造出一種線條舒展而不雜亂的視覺效果。另外，它對儲物空間進行了優(yōu)化，在后排座椅未放倒的情況下，后備廂容積可達326L，相比競爭對手POLO、嘉年華都有明顯的優(yōu)勢。
動力系統(tǒng)方面，豐田YARiS L 致炫搭載1.3L與1.5L兩個排量的汽油發(fā)動機，匹配5擋手動或愛信開發(fā)的代號為i-Super 4擋自動變速箱。具有結(jié)構(gòu)簡單、占用車內(nèi)空間較少等優(yōu)點的前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式拖曳臂懸架繼續(xù)在YARiS L 致炫上“服役”。
釣魚島事件對日系品牌的銷量影響一直延續(xù)到了2013年，中國國內(nèi)因抵日情緒而使一汽豐田和廣汽本田等銷量下滑不少。不過，讓人感到意外的是，廣汽豐田在2013年全年銷量近30萬輛，同比去年增長了21.19%，率先從釣魚島事件的陰影之中走出來。
接下來就是今年的事了，相信大家都比較清晰了解。廣汽豐田在今年迎來了自己的十周年生日。在過去的十年里，它更多靠凱美瑞撐起銷量的半壁江山，而在目前需求量最大的緊湊型車市場一直是空白，在進入下一個階段之際，它顯然需要多一款明顯車型，而充當這個角色的就是雷凌。
雷凌是廣汽豐田繼YARiS L致炫之后，在實施“中小型車戰(zhàn)略”上的又一個重大舉措。LEVIN英文意思為閃電，雷凌：閃電對應(yīng)的雷鳴的諧音，也是LEVIN的諧音。
7月28日，被寄予厚望的雷凌終于上市，售價區(qū)間為10.78萬-15.98萬元，幾乎與新一代卡羅拉重疊。新車采用豐田全新Keen-Look設(shè)計語言，針對外觀細節(jié)進行重新設(shè)計，使新車更加符合中國消費者的口味。
動力方面，雷凌搭載1.6L和1.8L兩款發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機最大功率為122馬力，最大扭矩為154�！っ祝涣硪豢�1.8L發(fā)動機的最大功率為140馬力，最大扭矩為173牛·米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是5速手動或CVT變速箱。
『左：卡羅拉 右：馬自達3 Axela昂克賽拉』
雷凌在上市后將面臨新一代卡羅拉、馬自達3 Axela昂克賽拉、速騰以及軒逸等車型的競爭，對手都相當強。作為廣汽豐田的首款緊湊型車，雷凌未來能否如廠家所愿，像凱美瑞那樣擁有自己的統(tǒng)治力，還有待市場檢驗。
全文總結(jié)：
與同城的東風日產(chǎn)和廣汽本田相比，廣汽豐田屬于后來者，可卻沒有因此而輸在起跑線上，這得益于它碰上一個好時代，有利的政策以及可遇不可求的市場大環(huán)境讓它看起來一馬平川。發(fā)展到現(xiàn)在，廣汽豐田在合資品牌里已經(jīng)牢牢占有一席之地。
在發(fā)展的過程中，廣汽豐田并非沒有遇到麻煩，2009年的凱美瑞召回和漢蘭達爬坡門一度讓它遭遇信任危機。從對這兩個事件的處理中，我們可以看到它在緊急事件發(fā)生后還是顯得不夠成熟，尤其是凱美瑞召回，整個過程都讓人感覺比較被動，這無形中就失去一部分忠誠消費者的信任。當然，在后來釣魚島事件發(fā)生后，廣汽豐田還是體現(xiàn)出一定的危機公關(guān)能力，最終轉(zhuǎn)化成銷量的勝勢。總的來說，廣汽豐田第一個十年交出的答卷是值得肯定的，至于下一個十年會有什么驚喜，我們且走且看。（文/圖 汽車之家 陳海傭）
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合資品牌歷史
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