[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  如今每個(gè)主流汽車(chē)品牌旗下不同級(jí)別必然會(huì)有一款看家車(chē)型，持續(xù)穩(wěn)定的銷(xiāo)量是積累品牌口碑的一劑良藥。相信眾多德系和日系品牌中，我們都能例舉出不同品牌各級(jí)別的暢銷(xiāo)車(chē)型。說(shuō)到福特的暢銷(xiāo)車(chē)，恐怕大多數(shù)人會(huì)想到古董級(jí)的T型車(chē)以及極具美國(guó)自由主義精神的野馬。大家似乎忽略了福特旗下的一款暢銷(xiāo)家用車(chē)，今天我們就來(lái)聊聊它——福特金牛座（Taurus）。金牛座可以說(shuō)是挽救福特陷入財(cái)務(wù)危機(jī)的一款“神車(chē)”，不過(guò)經(jīng)歷輝煌之后的金牛座也迅速消沉，眼看金牛座逐漸淡出人們視線的時(shí)候，它又奇跡般的殺回來(lái)了，過(guò)山車(chē)式的發(fā)展歷程也成為美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。

金牛座的前身——福特LTD

　　每一款車(chē)的誕生或多或少都有些故事或背景因素，講述福特金牛座之前，先讓我們簡(jiǎn)單了解下福特到底為什么要打造金牛座這款車(chē)。金牛座的前身是福特LTD，這里的LTD并非是Limited的縮寫(xiě)，而是Luxury Trim Decor（豪華之意）。福特在1965年打造LTD主要面向于本土以及澳洲市場(chǎng)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)以及寬大的車(chē)身尺寸是福特LTD最大的特點(diǎn)，當(dāng)然了，也是當(dāng)時(shí)美國(guó)車(chē)一貫的特征。

　　雖然同樣名為福特LTD，但它在北美和澳洲的發(fā)展歷程是截然不同的，北美市場(chǎng)的福特LTD共經(jīng)歷了六代車(chē)型的演變，最后一代車(chē)型于1986年停產(chǎn)，而澳洲市場(chǎng)的LTD僅經(jīng)歷了四代車(chē)型的發(fā)展，直到2007年才宣布停產(chǎn)，末代LTD更名為Fairlane，與霍頓Statesman（即國(guó)內(nèi)的別克榮御）有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。今天的主題是福特金牛座，它的前輩LTD在此就不占用過(guò)多篇幅了。

　　福特LTD發(fā)展到第六代車(chē)型時(shí)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，考慮到當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)背景，消費(fèi)者對(duì)大尺寸、大排量轎車(chē)逐漸失去興趣，為了迎合大多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)砟睿�福特在第六代LTD的基礎(chǔ)上推出了中型尺寸版本，要知道以往的福特LTD可都是典型的美式全尺寸轎車(chē)。

第一代金牛座（1985至1991年）
拯救福特的前驅(qū)家用車(chē)

　　尺寸小一圈的福特LTD得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，然而這款誕生于上世紀(jì)60年代的福特已經(jīng)成為人們心中美式全尺寸轎車(chē)的代表作，這種根深蒂固的印象很難一時(shí)被改變。福特的做法也很簡(jiǎn)單粗暴，既然小一號(hào)仍無(wú)法改變你們對(duì)LTD的認(rèn)知，那我就干脆把這款車(chē)停產(chǎn)！就這樣，LTD這個(gè)擁有20多年歷史的車(chē)系就此消失，目的在于給新車(chē)型讓位。

　　隨著幾次能源危機(jī)所帶來(lái)的沖擊，以往人們印象中的美國(guó)車(chē)逐漸受到排擠，日系車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)獲得了巨大的成功，這也給美國(guó)汽車(chē)品牌一記重?fù)�，�?dāng)時(shí)的福特也面臨著前所未有的窘境。在這樣的大環(huán)境下，福特想要翻身可以說(shuō)把賭注全部壓在了LTD的繼任者身上，福特金牛座可以說(shuō)是背負(fù)著巨大的使命感所誕生的車(chē)型。

　　福特金牛座的研發(fā)工作早在1981年便開(kāi)始展開(kāi)，以往的汽車(chē)研發(fā)模式是設(shè)計(jì)者將方案遞交給工程技術(shù)人員，然后交由制造專(zhuān)家，再到市場(chǎng)部，每個(gè)部門(mén)都極力維護(hù)自身利益，使研發(fā)工作進(jìn)展緩慢。福特在金牛座的研發(fā)過(guò)程中打破了這種傳統(tǒng)的保守且拖沓的模式，打造金牛座首次采用了協(xié)同開(kāi)發(fā)的理念。金牛座研發(fā)團(tuán)隊(duì)由設(shè)計(jì)師Jack Telnack帶領(lǐng)，其團(tuán)隊(duì)被親切的稱(chēng)為T(mén)eam Taurus，如果我是福特高層，那這款車(chē)應(yīng)該就叫Aquarius（水瓶座）了，開(kāi)玩笑……

　　第一代福特金牛座外觀設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)多次修改，最初的原型車(chē)擁有一個(gè)完整的玻璃車(chē)頂，其結(jié)構(gòu)類(lèi)似于斯巴魯SVX，不過(guò)福特高層認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)過(guò)于激進(jìn)，不適合作為一輛家用車(chē)，所以金牛座最終采用了極為平庸的造型設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)靈感源于奧迪100和福特Tempo（天霸）。為了讓金牛座能夠被廣泛認(rèn)可，福特在研發(fā)期間做了大量的市場(chǎng)調(diào)查，包括音響系統(tǒng)、方向盤(pán)、座椅、輪圈以及整個(gè)車(chē)身懸架，以便符合更多用戶(hù)的需求。

　　值得一提的是，為了讓金牛座的產(chǎn)品可靠性更加出眾，福特對(duì)當(dāng)時(shí)的豐田Camry、本田Accord甚至更高級(jí)的寶馬5系的零部件進(jìn)行了深度研究，目的只有一個(gè)，讓金牛座迅速占領(lǐng)同級(jí)別車(chē)型的市場(chǎng)。1985年底，福特金牛座和姊妹車(chē)型水星Sable（定位高于金牛座）終于揭開(kāi)了它神秘的面紗，新車(chē)發(fā)布會(huì)在米高梅電影制片公司的片場(chǎng)內(nèi)舉辦，片場(chǎng)被布置為太空主題場(chǎng)景。當(dāng)時(shí)許多行業(yè)記者并不看好金牛座，在場(chǎng)的克萊斯勒高管認(rèn)為金牛座必然會(huì)失敗，他們認(rèn)為客戶(hù)會(huì)更喜歡未來(lái)將要發(fā)布的道奇Dynasty和同平臺(tái)車(chē)型克萊斯勒New Yorker。

　　金牛座發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，福特高管們臉上雖掛著喜悅的表情，但他們深知這場(chǎng)賭局決定著福特未來(lái)的命運(yùn)。如果金牛座市場(chǎng)反響平平，福特將不得不申請(qǐng)破產(chǎn)，為了給自己留條后路，福特并沒(méi)有馬上將第六代LTD停產(chǎn)。令福特感到欣慰的是，金牛座發(fā)布后迅速成為1986年消費(fèi)者最為期待的新車(chē)，在新車(chē)上市前，媒體曾對(duì)幾輛金牛座進(jìn)行了測(cè)試，福特此前的努力沒(méi)有白費(fèi)，金牛座完成了各項(xiàng)測(cè)試并得到了極高的評(píng)價(jià)。

　　初代金牛座除三廂轎車(chē)外，還一同發(fā)布了旅行版車(chē)型，其中三廂轎車(chē)整車(chē)尺寸為長(zhǎng)4785mm，寬1798mm，高1379mm，軸距2692mm，車(chē)重1380kg�；蛟S以現(xiàn)在的眼光來(lái)審視金牛座，你會(huì)認(rèn)為它平淡無(wú)味，但在當(dāng)時(shí)它確實(shí)稱(chēng)得上是款漂亮的轎車(chē)。1986年可以說(shuō)是讓福特為之自豪的一年，金牛座在那一年售出了20萬(wàn)臺(tái)，金牛座也為福特帶來(lái)了無(wú)數(shù)的贊美聲和各種獎(jiǎng)項(xiàng)。初代金牛座共分為L(zhǎng)、MT-5、GL和LX四個(gè)型號(hào)，其中MT-5專(zhuān)供日本市場(chǎng)，也是金牛座唯一的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)變速箱的車(chē)型。

　　第一代金牛座可謂匯集了當(dāng)時(shí)福特諸多領(lǐng)先技術(shù)，其車(chē)身設(shè)計(jì)采用了諸多有趣的細(xì)節(jié)，比如后輪拱明顯小于前輪拱以獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果，以及標(biāo)志性的封閉式前格柵。早年間的美國(guó)車(chē)流行大排量搭配前置后驅(qū)布局，而在金牛座的研發(fā)階段，福特特意購(gòu)買(mǎi)了通用汽車(chē)K平臺(tái)用以研究前置前驅(qū)布局的生產(chǎn)技術(shù)。動(dòng)力方面，初代金牛座搭載一臺(tái)89馬力2.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)及142馬力3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱和3速、4速自動(dòng)變速箱。

　　隨著金牛座的熱銷(xiāo)，福特也注意到了電影對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售起到的推動(dòng)作用，這也就是為什么你能在1987年上映的《機(jī)械戰(zhàn)警》中看到第一代金牛座的身影。該片故事背景為2000年的底特律，金牛座在片中被當(dāng)作警車(chē)使用。隨著《機(jī)械戰(zhàn)警》在票房上獲得巨大的成功，福特金牛座也因此知名度大漲，銷(xiāo)量的迅速拉升則是必然的。趁電影熱映之際，福特還趁勢(shì)推出了金牛座警察包，最大特點(diǎn)是選裝包提供與標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型不同的前格柵。

　　1988年，福特推出了搭載3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的金牛座，該車(chē)最大功率仍然為142馬力，然而最大扭矩從3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的217N·m提升至292N·m，其0-100km/h加速時(shí)間為10.3秒，最高時(shí)速199km/h，對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)足夠日常使用了。美國(guó)車(chē)小改款的頻率極高，金牛座也延續(xù)了這樣的作風(fēng)，不過(guò)都是一些小細(xì)節(jié)方面的變化。

　　如果你認(rèn)為第一代金牛座是一款毫無(wú)樂(lè)趣的家用車(chē)（雖然事實(shí)的確如此），那你還真冤枉它了。1989年，福特在金牛座的基礎(chǔ)上推出了一款名為T(mén)aurus SHO（Super High Output）的性能版車(chē)型，該車(chē)外觀采用了全新設(shè)計(jì)的空氣套件，清晰可見(jiàn)的側(cè)裙使其顯得與眾不同。SHO最大的不同來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，由雅馬哈協(xié)助打造的3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率223馬力，最大扭矩271N·m，配備5速手動(dòng)變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間7秒，最高時(shí)速228km/h。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)原本是福特為了與龐蒂亞克Fiero相抗衡而與雅馬哈合作開(kāi)發(fā)的，項(xiàng)目被擱置后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)首次被應(yīng)用到了金牛座身上。福特原本打算僅在1989年以限量發(fā)售的形式少量生產(chǎn)SHO，但該車(chē)廣告亮相后，福特迅速收到了大量訂單，福特不得已要向雅馬哈訂購(gòu)更多的發(fā)動(dòng)機(jī)以便趕工性能版金牛座，就這樣，SHO與標(biāo)準(zhǔn)版金牛座在1991年宣布停產(chǎn)，初代金牛座在上市后的第三年就達(dá)到了100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，可見(jiàn)這款看似不起眼的家用車(chē)所獲得的巨大成就。

第二代金牛座（1992至1995年）
“改款”車(chē)型依然如此暢銷(xiāo)

　　第一代金牛座以近200萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量令福特賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的同時(shí)，更是積累了大量的人氣和良好的口碑。盡管如此暢銷(xiāo)，福特深知及時(shí)換代對(duì)推動(dòng)銷(xiāo)量起到的重要作用，第二代金牛座的研發(fā)工作在初代車(chē)型大賣(mài)時(shí)就已展開(kāi)。考慮到第一代金牛座成功的造型設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師Jack Telnack并沒(méi)有打算對(duì)他此前的作品大刀闊斧地進(jìn)行修改。

　　1992年6月16日，第二代福特金牛座和水星Sable正式上市，與第一代金牛座發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)上福特高管們忐忑不安的心情不同的是，此次新車(chē)發(fā)布會(huì)高管們顯得信心十足，雖然他們深知新產(chǎn)品有個(gè)“不為人知”的秘密，不過(guò)在初代車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)字面前，這些小事不足以撼動(dòng)金牛座在美國(guó)本土市場(chǎng)的暢銷(xiāo)地位。

　　雖然第二代金牛座的外觀是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的，但把它和第一代金牛座放在一起時(shí)，仍然會(huì)讓你覺(jué)得兩代車(chē)型太過(guò)相似了，這也導(dǎo)致很多消費(fèi)者認(rèn)為這是輛改款車(chē)型而非全新?lián)Q代車(chē)型。雖然Jack Telnack看似有些偷懶的在上一代車(chē)型基礎(chǔ)上對(duì)外觀進(jìn)行修改，但這種做法換來(lái)的卻是一片贊譽(yù)聲。

　　第二代金牛座仍然延續(xù)了三廂轎車(chē)和旅行版兩種車(chē)型，還是以三廂車(chē)為例，其整車(chē)尺寸為長(zhǎng)4877mm，寬1808mm，高1374mm。和上一代金牛座相比，第二代金牛座的車(chē)身長(zhǎng)度和寬度略有增加，然而軸距卻依然保持了2692mm的水平。那么問(wèn)題來(lái)了，第二代金牛座到底有什么秘密？答案顯而易見(jiàn)，福特保留了第一代金牛座的底盤(pán)和機(jī)械結(jié)構(gòu)，僅僅讓Jack Telnack給新車(chē)重新設(shè)計(jì)一個(gè)外殼。

　　或許你會(huì)認(rèn)為美國(guó)消費(fèi)者這么懂車(chē)，肯定不會(huì)買(mǎi)賬的，但是你又錯(cuò)了，第二代金牛座上市的第一年就創(chuàng)造了41萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量奇跡，比上一代金牛座上市第一年的銷(xiāo)量整整翻了一番。究竟第二代金牛座有什么魅力能如此吸引消費(fèi)者踴躍購(gòu)買(mǎi)呢？答案是相對(duì)出眾的外觀和上一代車(chē)型積累的良好口碑。

　　那我們先來(lái)聊聊它所謂出眾的外觀設(shè)計(jì)，好吧，我不得不承認(rèn)第二代金牛座的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)更為出色了，其實(shí)我不是很看的懂美國(guó)人對(duì)家用轎車(chē)的審美標(biāo)準(zhǔn)，但即便用現(xiàn)在的眼光去審視它，第二代金牛座在那個(gè)年代的美國(guó)轎車(chē)?yán)锎_實(shí)很耐看。Jack Telnack保留了金牛座經(jīng)典的封閉式前格柵，大燈造型變得更加秀氣。當(dāng)然了，第二代金牛座的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)較上一代車(chē)型也更加優(yōu)秀。內(nèi)飾方面，福特遵循第一代金牛座的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，再其基礎(chǔ)上進(jìn)行了諸多優(yōu)化。

　　可以說(shuō)第二代金牛座在前任車(chē)型基礎(chǔ)上稍加修改的做法相當(dāng)成功，起碼消費(fèi)者對(duì)此非常認(rèn)同，這對(duì)于福特來(lái)說(shuō)就足矣了。如果你認(rèn)為金牛座轎車(chē)變化不夠大的話，再來(lái)看看第二代金牛座旅行版，你會(huì)感謝福特對(duì)新車(chē)設(shè)計(jì)所做的努力，因?yàn)榈诙�代旅行版整體設(shè)計(jì)幾乎沒(méi)有變化。內(nèi)飾方面，第二代金牛座仍然延續(xù)了上一代車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，福特外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)配合的非常完美，細(xì)節(jié)方面的改變讓它看起來(lái)更像是一輛新車(chē)了。

　　其實(shí)描述第二代車(chē)型是件非常痛苦的事，因?yàn)榇_實(shí)沒(méi)什么好聊的，接下來(lái)要講的動(dòng)力系統(tǒng)仍然會(huì)讓你提不起興趣。第二代金牛座最初分為L(zhǎng)、GL和LX三種車(chē)型，1995年增加了SE型�？紤]到美國(guó)消費(fèi)者對(duì)大排量車(chē)型的熱衷，此前的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不再沿用，僅保留了3.0升和3.8升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)絲毫沒(méi)有改變，兩臺(tái)最大功率仍然同樣為142馬力，區(qū)別是前者最大扭矩217N·m，后者為292N·m。

　　對(duì)了，1993年銷(xiāo)售的第二代金牛座3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩提升到了224N·m，可喜可賀……美國(guó)人對(duì)手動(dòng)變速箱越來(lái)越無(wú)愛(ài)，所以福特取消了5速手動(dòng)變速箱，采用代號(hào)AXOD-E、AX4S和AX4N的三款4速自動(dòng)變速箱。雖然第二代金牛座完全照搬了上一代車(chē)型的底盤(pán)和機(jī)械結(jié)構(gòu)，但車(chē)身尺寸略微增加和配置的豐富導(dǎo)致其車(chē)重也略有上浮，不過(guò)對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，3.8升V6車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間從上一代車(chē)型的10.3秒增加到10.5秒也并沒(méi)有多大的影響。

　　第二代金牛座僅僅只因?yàn)槁晕⑿薷牡耐庥^而備受消費(fèi)者好評(píng)和追捧嗎？怎么可能，要真是這樣美國(guó)人也太好糊弄了。更加注重設(shè)計(jì)感的同時(shí)，第二代金牛座在安全性方面也比上一代車(chē)型更加出色，為了避免駕駛員在行車(chē)過(guò)程中低頭操作音響而引發(fā)交通事故，新的四輻方向盤(pán)集成了音響控制鍵。與此同時(shí)，副駕駛安全氣囊作為選裝配置出現(xiàn)在了第二代金牛座上，這也開(kāi)辟了美國(guó)家用車(chē)的先河。1993年，副駕駛安全氣囊成為金牛座標(biāo)配，使得金牛座成為美國(guó)本土品牌標(biāo)配前排雙氣囊的第一車(chē)。

　　或許憑借著第一代金牛座在《機(jī)械戰(zhàn)警》里大出風(fēng)頭，第二代金牛座也順理成章的被當(dāng)作警車(chē)所使用。金牛座警車(chē)全部采用3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率比標(biāo)準(zhǔn)版3.8升車(chē)型高出15馬力，其內(nèi)飾則采用GL型的標(biāo)準(zhǔn)。福特也針對(duì)第二代金牛座推出了警察包選裝服務(wù)，不過(guò)并未像上一代車(chē)型一樣受到消費(fèi)者的追捧。或許在美國(guó)人眼里，全尺寸的福特維多利亞皇冠更具正義感。

　　第一代金牛座性能版SHO同樣被延續(xù)了下來(lái)，和標(biāo)準(zhǔn)版金牛座一樣，第二代SHO和初代SHO采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，還是那臺(tái)由雅馬哈調(diào)校的223馬力3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)車(chē)重的增加使其0-100km/h加速時(shí)間延長(zhǎng)至7.5秒。第二代SHO除5速手動(dòng)變速箱外，還在1993年增加了4速自動(dòng)變速箱車(chē)型，自動(dòng)擋SHO則搭載拓缸至3.2升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率仍為223馬力，但最大扭矩卻增加到了291N·m，0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒。1995年，第二代金牛座宣布停產(chǎn)，最終其產(chǎn)量鎖定為140多萬(wàn)臺(tái)，在美國(guó)汽車(chē)行業(yè)并不景氣的時(shí)期，兩代金牛座均稱(chēng)為美國(guó)最暢銷(xiāo)車(chē)型，這絕對(duì)是個(gè)奇跡。

第三代金牛座（1996至1999年）
因過(guò)于另類(lèi)的外觀飽受爭(zhēng)議

　　得益于前兩代金牛座的火爆態(tài)勢(shì)，推出第三代金牛座已是大勢(shì)所趨之事，其實(shí)新車(chē)型的研發(fā)工作早在1991年便悄悄展開(kāi)。金牛座的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)兩代車(chē)型的協(xié)同作戰(zhàn)已經(jīng)配合的相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手，然而一項(xiàng)艱巨的任務(wù)擺在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面前，那就是要完全重新設(shè)計(jì)第三代金牛座。

　　完全設(shè)計(jì)意味著不可以再參考此前車(chē)型設(shè)計(jì)風(fēng)格，第三代金牛座依然由首席設(shè)計(jì)師Jack Telnack負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，這一次他打算采用第一代車(chē)型設(shè)計(jì)中被否決的激進(jìn)元素。Jack Telnack認(rèn)為橢圓形應(yīng)該成為福特汽車(chē)新的設(shè)計(jì)風(fēng)潮，這一點(diǎn)倒是符合當(dāng)時(shí)汽車(chē)區(qū)域圓潤(rùn)設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。就這樣，第三代金牛座在他大刀闊斧的創(chuàng)作下誕生了。

　　1995年底特律車(chē)展上，福特發(fā)布了第三代金牛座和第三代水星Sable，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，福特高管和設(shè)計(jì)師Jack Telnack滿(mǎn)心歡喜的等待接受媒體和廣大消費(fèi)者的贊美聲，然而和前兩代金牛座發(fā)布會(huì)上眾人驚訝的表現(xiàn)截然不同的是，當(dāng)?shù)谌�代金牛座在眾人面前亮相時(shí)，人們臉上除了驚訝的表情之外，還多了一絲躊躇，這真的是福特金牛座嗎？

　　令福特高層感到不安的結(jié)果終究還是降臨了，第三代金牛座比姊妹車(chē)水星Sable晚一周上市，但消費(fèi)者普遍不認(rèn)同這種過(guò)于圓潤(rùn)的造型設(shè)計(jì)，在一部分人眼中，第三代金牛座看起來(lái)像一只行走的拖鞋。Jack Telnack和福特高層顯然沒(méi)有預(yù)料到創(chuàng)新所帶來(lái)的嚴(yán)重后果，金牛座上市后反響平平，糟糕的銷(xiāo)量全部被歸結(jié)于過(guò)于另類(lèi)的外觀設(shè)計(jì)上。

　　雖然大家對(duì)第三代金牛座的外觀廣泛吐槽，但不得不承認(rèn)，這一代金牛座還是有很多值得稱(chēng)道的地方，首先來(lái)說(shuō)說(shuō)“丑陋”的外觀設(shè)計(jì)吧。首先第三代金牛座充分運(yùn)用了橢圓形設(shè)計(jì)元素，橢圓形大燈看起來(lái)頗為呆萌，內(nèi)側(cè)配有尺寸很小的橢圓形轉(zhuǎn)向燈。前兩代金牛座的封閉式進(jìn)氣格柵沒(méi)有被延續(xù)下來(lái)，取而代之的是一條細(xì)長(zhǎng)的縫隙。

　　說(shuō)實(shí)話，第三代金牛座的外觀除了前臉確實(shí)很難被人認(rèn)同外，其余部分的設(shè)計(jì)有些還是值得稱(chēng)道的，相信Jack Telnack聽(tīng)到我這么說(shuō)應(yīng)該會(huì)比較欣慰……此代金牛座的腰線設(shè)計(jì)非常獨(dú)到，從車(chē)頭沿著門(mén)把手的位置貫穿至車(chē)尾有一道折痕，賦予了此前粗獷的金牛座一絲細(xì)膩的美感。尾燈被鑲嵌在電話聽(tīng)筒造型的裝飾條內(nèi)，橢圓形后窗設(shè)計(jì)同樣貼合了當(dāng)時(shí)福特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念和傾聽(tīng)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)，是福特在研發(fā)第三代金牛座時(shí)最為重視的課題。金牛座從誕生之初便將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為豐田Camry和本田Accord，在第三代金牛座懸架調(diào)校方面，福特對(duì)同期這兩款日系進(jìn)行了大量的數(shù)據(jù)分析和實(shí)際測(cè)試，從而令金牛座在舒適性方面大幅提升。隨著金牛座成為福特支柱車(chē)型后，福特對(duì)它也傾注了大量心血，每一個(gè)面板是否符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，按鍵聲音和觸感是否顯得高檔，從關(guān)門(mén)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的聲音是否聽(tīng)上去讓人感覺(jué)愉悅，這似乎不符合美國(guó)人的造車(chē)?yán)砟睿�但福特真的這么做了，盡管第三代金牛座讓他們很失望。

　　雖然第三代金牛座銷(xiāo)量慘淡，但不可否認(rèn)的是其內(nèi)飾大量運(yùn)用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。盡管前兩代金牛座銷(xiāo)量驚人，但不少用戶(hù)指責(zé)音響和空調(diào)面板按鍵過(guò)小且分布凌亂，很多按鍵小到駕駛員要低頭仔細(xì)看清才能確定按下。這個(gè)問(wèn)題在第三代金牛座上有所改觀，音響和空調(diào)面板被集成在一個(gè)橢圓形區(qū)域里，按鍵數(shù)量有所減少的同時(shí)，按鍵尺寸明顯加大，操作更加得心應(yīng)手。

　　第三代金牛座仍分為三廂和旅行版兩種車(chē)型，其中三廂版整車(chē)尺寸為長(zhǎng)5016mm，寬1854mm，高1400mm，軸距2756mm。值得肯定的是，第三代金牛座終于不再沿用前兩代車(chē)型老舊的底盤(pán)和機(jī)械結(jié)構(gòu)。此外，前兩代金牛座采用的懷擋設(shè)計(jì)在第三代車(chē)型上被改為更為順手的地?fù)酰瑧褤醯娜∠�使得前排不再采用貫通式座椅。此代金牛座最初僅保留了GL和LX兩個(gè)型號(hào)，為了拉開(kāi)產(chǎn)品定位差距，入門(mén)級(jí)G型此后加入了金牛座的產(chǎn)品陣營(yíng)。

　　動(dòng)力方面，第三代金牛座只有Vulcan和Duratec兩款3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然排量相同，但前者最大功率僅為147馬力，最大扭矩230N·m，而后者最大功率203馬力，最大扭矩271N·m，0-100km/h加速時(shí)間8.9秒，最高時(shí)速220km/h。此代金牛座仍然沿用AX4N和AX4S的4速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)較為單一也可以被看作是金牛座失敗的原因之一。

　　面對(duì)第三代金牛座糟糕的銷(xiāo)量，福特也做了許多補(bǔ)救措施，比如為了與實(shí)力強(qiáng)大的日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡，福特推出了針對(duì)豐田Camry和本田Accord車(chē)主租用半年金牛座的250美元補(bǔ)貼活動(dòng)。另外，試駕福特金牛座還可獲得50美元晚餐券等，福特這樣做是為了保住其美國(guó)最暢銷(xiāo)車(chē)型的榮譽(yù)，但仍然于事無(wú)補(bǔ)，金牛座的市場(chǎng)份額被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們奪去，年度汽車(chē)獎(jiǎng)也被道奇Caravan摘得。福特不得已將其大量投放到汽車(chē)租賃市場(chǎng)，這使得金牛座的個(gè)人用戶(hù)只占到了49%。對(duì)了，福特還用第三代金牛座參加了NASCAR賽事，1997賽季金牛座成績(jī)優(yōu)異，不過(guò)誰(shuí)都知道NASCAR賽車(chē)只是樣子像市售車(chē)型罷了。

　　第三代金牛座性能版SHO在標(biāo)準(zhǔn)版上市后不久被推向市場(chǎng)，不過(guò)連標(biāo)準(zhǔn)版都銷(xiāo)量不佳，性能版更無(wú)法挽救金牛座的頹勢(shì)了。和標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型相比，第三代金牛座SHO采用了專(zhuān)屬外觀套件，前杠配有大尺寸進(jìn)氣口，同時(shí)側(cè)裙和后擾流板也一同出現(xiàn)在SHO身上，以營(yíng)造運(yùn)動(dòng)化的視覺(jué)效果。第三代SHO搭載由雅馬哈參與研發(fā)的3.4升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力，最大扭矩312N·m，0-100km/h加速時(shí)間8.1秒，最高時(shí)速232km/h。

　　第三代SHO的命運(yùn)也非�？部溃�很多車(chē)在大約50000英里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，主要是因?yàn)橥馆嗇S鏈輪分離所致，這也導(dǎo)致本就口碑較差的第三代金牛座飽受車(chē)主所詬病。第三代SHO銷(xiāo)量?jī)H在1997年達(dá)到了9000臺(tái)，之后便一路下滑。第三代金牛座連同性能版SHO車(chē)型一同在1999年徹底停產(chǎn)，最終產(chǎn)量不足40萬(wàn)臺(tái)，這樣的銷(xiāo)售數(shù)字可以說(shuō)令福特蒙羞，創(chuàng)新付出的代價(jià)是極大的，福特這次真的賭輸了。

第四代金牛座（2000至2007年）
金牛座陷入新瓶裝舊酒的怪圈

　　第三代金牛座的失利讓福特高層惱羞成怒，眼看前兩代車(chē)型打下的市場(chǎng)被日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們一點(diǎn)點(diǎn)攬入懷中，竟然還是在福特的老家，身為美國(guó)老牌車(chē)企的福特怎能咽得下這口惡氣？前兩代金牛座的熱銷(xiāo)讓福特積累了大量的財(cái)富，在福特高層看來(lái)，第三代金牛座賣(mài)的那么差勁，那我們就繼續(xù)研發(fā)第四代車(chē)型！沒(méi)辦法，就是有錢(qián)！

　　在吸取了上一代金牛座慘敗的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后，福特在研發(fā)第四代金牛座時(shí)變得異常謹(jǐn)慎，任何一處創(chuàng)新設(shè)計(jì)都有可能讓新車(chē)型再次引發(fā)致命的后果。成就金牛座也毀了金牛座的福特首席設(shè)計(jì)師Jack Telnack不再負(fù)責(zé)第四代金牛座的設(shè)計(jì)重任，他把這個(gè)爛攤子甩給了設(shè)計(jì)師Moray Callum。

　　被委以重任的Moray Callum自然知道第四代金牛座的設(shè)計(jì)工作是個(gè)燙手的山芋，他深知像Jack Telnack那樣冒險(xiǎn)創(chuàng)新的結(jié)果必死無(wú)疑，與其這樣不如像第二代金牛座一樣在前任車(chē)型基礎(chǔ)上稍加修改就上市銷(xiāo)售。就這樣，第四代金牛座和水星Sable在1999年10月27日正式發(fā)布�？紤]到上一代車(chē)型大量的橢圓形設(shè)計(jì)元素飽受詬病，Moray Callum特意避開(kāi)了橢圓形的應(yīng)用，帶來(lái)的結(jié)果是第四代金牛座顯然比上一代車(chē)型更加棱角分明，不得不說(shuō)，新車(chē)外觀設(shè)計(jì)比上一代耐看了許多。

　　Moray Callum保留了上一代金牛座那標(biāo)志性的腰線設(shè)計(jì)，可以說(shuō)這是Jack Telnack賦予第三代金牛座最美的設(shè)計(jì)元素。同樣標(biāo)志性的電話手柄狀尾燈被更為簡(jiǎn)潔的三角形尾燈所取代。讓我們?cè)賮?lái)看看第四代金牛座的整車(chē)尺寸，長(zhǎng)5019mm，寬1854mm，高1424mm，軸距2756mm，車(chē)重1504kg，不看看出第四代金牛座又是一輛老款車(chē)型的套殼車(chē)。不過(guò)這樣也對(duì)，第三代金牛座慘敗之后，福特必然不會(huì)傾注大量精力和財(cái)力給前途未卜的第四代金牛座。

　　雖然第四代金牛座又是一輛套殼車(chē)，但福特還是為其作出了大量修改，金牛座引以為傲的封閉式進(jìn)氣格柵已不見(jiàn)了蹤影，這樣總好過(guò)上一代車(chē)型略顯小氣的進(jìn)氣格柵。橢圓形后窗被傳統(tǒng)的方形后窗所取代，車(chē)尾造型回歸傳統(tǒng)，這樣的好處是后備廂空間較上一代金牛座更大，同時(shí)駕駛艙的設(shè)計(jì)也發(fā)生了細(xì)微變化，乘坐空間更加寬裕�？梢哉f(shuō)除了這門(mén)造型外，第四代金牛座外觀全部經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，盡管它一樣就能讓消費(fèi)者看出是輛“改款”車(chē)型。

　　和更加與時(shí)俱進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)相比，內(nèi)飾造型則顯得過(guò)于保守，上一代金牛座所推崇的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)被拋在了腦后，向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺(tái)不再沿用，最終你見(jiàn)到的就是第四代金牛座略顯沉悶的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。值得一提的是，此代金牛座僅擁有兩種配置的車(chē)型，并且采用了兩種形式的換擋機(jī)構(gòu)，美式轎車(chē)以往慣用的懷擋再次回歸，或許福特認(rèn)為這樣才稱(chēng)得上是美國(guó)車(chē)吧。

　　此時(shí)的金牛座已經(jīng)不再像第二代車(chē)型那樣改改外觀就能讓消費(fèi)者買(mǎi)賬了，福特深知賣(mài)情懷是行不通的，況且前兩代車(chē)型的成功也并不代表年輕的金牛座有情懷可賣(mài)。為此福特對(duì)第四代金牛座進(jìn)行了配置上的升級(jí)，比如跟不上時(shí)代發(fā)展的后輪鼓式剎車(chē)被改為盤(pán)式剎車(chē)，側(cè)氣囊的應(yīng)用也更符合當(dāng)時(shí)的汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)。被福特成為個(gè)人安全系統(tǒng)的新技術(shù)可在碰撞發(fā)生時(shí)檢測(cè)駕駛員和乘客的位置，從而打開(kāi)相應(yīng)的安全氣囊，以減少不必要的氣囊彈出帶來(lái)的二次傷害。

　　之前說(shuō)到第四代金牛座僅有兩個(gè)車(chē)型，分別是入門(mén)型SE和標(biāo)準(zhǔn)型LX，為了增加金牛座的產(chǎn)品陣容，SES和SEL在此后被推向市場(chǎng)。SEL是第四代金牛座的頂配車(chē)型，新的儀表盤(pán)樣式相當(dāng)具有科技感，大量黑色木紋裝飾讓金牛座看起來(lái)更加高檔。2003年，為了慶祝福特誕生100周年，百年紀(jì)念版金牛座正式上市，內(nèi)飾用料更為考究和專(zhuān)屬輪圈的應(yīng)用使其看起來(lái)更加與眾不同。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)百年紀(jì)念版金牛座還可獲得一塊帶有“Ford: 100 Years”標(biāo)識(shí)的腕表，這款金牛座采用限量4000臺(tái)的方式進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　既然是一輛第三代金牛座的拉皮車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)不用講你也能猜到，還是老樣子……如果你仔細(xì)閱讀前幾代車(chē)型動(dòng)力方面的描述應(yīng)該已經(jīng)能猜到具體數(shù)據(jù)了。第四代金牛座SE、LX和SES搭載Vulcan 3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率157馬力，最大扭矩251N·m，你沒(méi)看錯(cuò)，福特對(duì)這款老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)重新進(jìn)行了調(diào)校，不過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)仍然是AX4N和AX4S這兩套4速自動(dòng)變速箱。至于這臺(tái)“新”發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的實(shí)際效果嘛……0-100km/h加速時(shí)間10.6秒，最高車(chē)速207km/h，較此前略有提升。

　　金牛座SES型除了采用Vulcan發(fā)動(dòng)機(jī)外，還搭載了頂配車(chē)型使用的那臺(tái)與馬自達(dá)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Duratec 3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)沒(méi)有任何變化，仍然是最大功率203馬力，最大扭矩271N·m。隨著金牛座LX和SES車(chē)型的銷(xiāo)量在2005年開(kāi)始下降，Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)只供應(yīng)給SEL頂配車(chē)型使用，最終這臺(tái)老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)從2006年正式被金牛座所遺棄，金牛座全系車(chē)型僅擁有一款157馬力的Vulcan發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　造成金牛座如此窘境的原因歸結(jié)于福特已將精力放在了日漸興盛的SUV市場(chǎng)，加上第三代金牛座給福特帶來(lái)的負(fù)面影響，原本輝煌的金牛座已經(jīng)被豐田和本田逼得喘不過(guò)氣來(lái)，福特自然不會(huì)在金牛座這一棵樹(shù)上吊死，平心而論，福特高層沒(méi)有終結(jié)金牛座已經(jīng)是不幸中的萬(wàn)幸了，畢竟這個(gè)級(jí)別的家用車(chē)市場(chǎng)也只能靠金牛座來(lái)?yè)伍T(mén)面了。

　　考慮到上一代金牛座SHO車(chē)型低迷的銷(xiāo)量，加上第四代金牛座銷(xiāo)量仍在走下坡路，福特根本沒(méi)有打算生產(chǎn)性能版的計(jì)劃。2004年12月8日，第四代金牛座旅行版率先停產(chǎn)，福特Freestyle 取代了金牛座旅行版的地位，福特面臨的財(cái)政壓力迫使金牛座不得不為旗下眾多SUV車(chē)型讓路。2006年，福特宣布正式停產(chǎn)金牛座三廂版，雖然此時(shí)的金牛座已不再是當(dāng)年福特的救命稻草，但這款曾經(jīng)美國(guó)最暢銷(xiāo)車(chē)型走下神壇，還是令許多消費(fèi)者感到惋惜。

第五代金牛座（2008至2009年）
壽命最短、銷(xiāo)量最差的一代金牛座

　　金牛座低迷的銷(xiāo)量已成為福特的累贅，傳聞福特將終止金牛座的消息不脛而走，在許多人認(rèn)為福特必然會(huì)終結(jié)金牛座時(shí)，2006年上任的福特汽車(chē)總裁Alan Mulally表示；福特不會(huì)放棄曾經(jīng)挽救過(guò)他們的金牛座。2007年芝加哥車(chē)展上，福特帶來(lái)了第五代金牛座和其旅行版車(chē)型金牛座X。

　　讓人感到意外的是，第五代金牛座并非全新車(chē)型，而是早在2005年就已推出的福特Five Hundred，看來(lái)福特已經(jīng)不敢再為金牛座付出過(guò)多的精力和財(cái)力了。為了延續(xù)金牛座的香火，福特巧妙地將Five Hundred重新包裝并更換名稱(chēng)后再次展示到世人面前。上一代金牛座出自福特D186平臺(tái)，而第五代金牛座則誕生于福特D3平臺(tái)下，沃爾沃XC90、林肯MKS和福特Flex也共享此平臺(tái)。

　　其實(shí)在芝加哥車(chē)展開(kāi)幕前夕，福特新任CEO Alan Mulally將董事會(huì)成員召集起來(lái)商討車(chē)展新車(chē)發(fā)布計(jì)劃，新車(chē)型被相繼公布后，董事會(huì)成員中有人提出：“不好意思，我打斷一下，我們的金牛座呢？”Alan Mulally表情凝重并重新看了一遍新車(chē)列表回答道：“先生們，F(xiàn)ive Hundred就是我們新的金牛座！”第五代金牛座實(shí)際上僅僅是福特Five Hundred的改款車(chē)型，然而為了保住金牛座的金字招牌，又不讓更多的資金打水漂，福特不得已才出此下策。

　　既然是福特Five Hundred新瓶裝舊酒的產(chǎn)物，不妨讓我們把2005年款Five Hundred和第五代金牛座放在一起對(duì)比下，好吧，又是一臺(tái)拉皮車(chē)。Five Hundred的設(shè)計(jì)師J Mays在原有車(chē)型基礎(chǔ)上稍加修改，便呈現(xiàn)出我們眼前的第五代金牛座，看來(lái)業(yè)內(nèi)并非僅有保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)師工作輕省。

　　J Mays在原來(lái)Five Hundred的基礎(chǔ)上為第五代金牛座加入了更多頗具時(shí)代氣息的元素，比如大面積的橫條狀鍍鉻進(jìn)氣格柵，一下?tīng)I(yíng)造出金牛座的豪華氛圍，大燈造型與進(jìn)氣格柵整體感極強(qiáng)，視覺(jué)效果很像初代水星Sable大燈一體化進(jìn)氣格柵。三角形尾燈繼承了上一代金牛座的設(shè)計(jì)風(fēng)格，透明三明治結(jié)構(gòu)尾燈讓第五代金牛座看起來(lái)穩(wěn)重中帶有一絲時(shí)尚元素�？偨Y(jié)就是，第五代金牛座更像是一輛大號(hào)的蒙迪歐，很符合美式全尺寸轎車(chē)的力量感。

　　與第五代金牛座一同發(fā)布的還用同樣為第五代的水星Sable，無(wú)所謂啦，反正這兩個(gè)是同一輛車(chē)。此時(shí)的第五代金牛座已變身為一輛全尺寸轎車(chē)，其整車(chē)尺寸為長(zhǎng)5126mm，寬1882mm，高1562mm，軸距2863mm，車(chē)重也達(dá)到了1697kg，確實(shí)強(qiáng)壯了不少。第五代金牛座除在北美地區(qū)銷(xiāo)售外，還被出口到墨西哥、韓國(guó)和中東地區(qū)，其在加拿大和韓國(guó)仍然以Five Hundred的身份進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　第五代金牛座上市后，消費(fèi)者普遍認(rèn)為其前臉和內(nèi)飾與大眾帕薩特過(guò)于相似，為此福特首席設(shè)計(jì)師Peter Horbury表示；我們并不滿(mǎn)意此前Five Hundred的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然第五代金牛座基于Five Hundred打造而來(lái)，但我們?cè)诩?xì)節(jié)方面進(jìn)行了大量的修改，力求將第五代金牛座打造為一輛更加豪華的美式轎車(chē)。不過(guò)消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，第五代金牛座的中控臺(tái)樣式確實(shí)很帕薩特，福特為其加入了大量深色木紋裝飾，四輻方向盤(pán)繼承了大量功能鍵。值得一提的是，此代金牛座還采用了微軟為其研發(fā)的SYNC系統(tǒng)。

　　既然第五代金牛座已經(jīng)“成長(zhǎng)”為一輛豪華全尺寸轎車(chē)，那此前的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)顯然有些過(guò)于小氣，盡管此代金牛座源自福特Five Hundred，福特也并沒(méi)有打算繼續(xù)沿用Five Hundred上那臺(tái)老舊的Duratec 3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。取而代之的是一臺(tái)名為Duratec 35的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)了，第五代金牛座僅有這一套動(dòng)力系統(tǒng)。

　　這臺(tái)3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率267馬力，最大扭矩338N·m，這臺(tái)福特與馬自達(dá)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)具有i-VCT進(jìn)氣可變正時(shí)技術(shù)，綜合油耗為13.6L/100km。至于性能，0-100km/h加速時(shí)間7.3秒，最高時(shí)速244km/h。較為單一的動(dòng)力系統(tǒng)使第五代金牛座缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，福特也考慮到了這點(diǎn)，所以福特為第五代金牛座首次加入了AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速自動(dòng)變速箱。

　　第五代金牛座擁有SE、SEL和Limited三種車(chē)型，售價(jià)分別為2.4萬(wàn)美元、2.6萬(wàn)美元和3萬(wàn)美元，其中SEL和Limited提供前置前驅(qū)和四驅(qū)兩種車(chē)型供消費(fèi)者選擇。還記得上一代金牛座旅行版停產(chǎn)是為了給Freestyle讓位嗎？既然Five Hundred能搖身一變成為第五代金牛座，那Freestyle為什么不能改名為金牛座X呢？你當(dāng)然可以把它看作是金牛座旅行版。此前的Freestyle正是基于Five Hundred打造的衍生車(chē)型，所以?xún)绍?chē)的底盤(pán)、傳動(dòng)和動(dòng)力系統(tǒng)完全一致，這也是為何第五代金牛座會(huì)配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖然可以將金牛座X視為金牛座旅行版，但其造型設(shè)計(jì)中僅有大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵與金牛座三廂版風(fēng)格一致，兩車(chē)造型設(shè)計(jì)沒(méi)有絲毫關(guān)聯(lián)，更確切地說(shuō)，這應(yīng)該是金牛座SUV。金牛座X同樣分為三個(gè)型號(hào)，即SEL、Limited和Eddie Bauer，三個(gè)型號(hào)全部擁有兩驅(qū)和四驅(qū)版本。然而由于銷(xiāo)量不佳，金牛座X于2009年2月27日停產(chǎn)，產(chǎn)量?jī)H有29218臺(tái)，金牛座三廂版也在同年停產(chǎn)，產(chǎn)量?jī)H僅98284臺(tái)，創(chuàng)下了金牛座歷史銷(xiāo)量新低，生產(chǎn)周期僅僅兩年的第五代金牛座也成為最短命的一代車(chē)型。

第六代金牛座（2010至2015年）
重整旗鼓的金牛座開(kāi)始逆襲

　　第五代金牛座的再次失利讓福特顏面掃地，此時(shí)的福特開(kāi)始總結(jié)金牛座的銷(xiāo)量為何會(huì)愈發(fā)低迷，最終他們明白了一個(gè)真理，消費(fèi)者不好糊弄。隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)砟钜苍诎l(fā)生著改變，第二代金牛座成功的拉皮戰(zhàn)術(shù)放在現(xiàn)在已經(jīng)不好使了，更名銷(xiāo)售自然是在砸金牛座的招牌，如果福特不及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略的話，必然將親手終結(jié)金牛座的未來(lái)。

　　福特深刻反省后決定打一場(chǎng)漂亮的翻身仗，盡管豐田和本田已經(jīng)大舉攻占了北美市場(chǎng)，盡管金牛座的命運(yùn)撲朔迷離，盡管福特在金牛座項(xiàng)目上的投入產(chǎn)出比已大不如前。不過(guò)在福特看來(lái)，曾經(jīng)的輝煌已不用再提，重新開(kāi)始吧！其實(shí)早在第五代金牛座在售時(shí)，福特就悄悄展開(kāi)了第六代金牛座的研發(fā)工作，如此看來(lái)，短命的第五代金牛座僅僅是個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品。

　　第五代金牛座被許多人認(rèn)為是款造型過(guò)于SUV化的轎車(chē)，福特吸取教訓(xùn)后便由設(shè)計(jì)師Earl Lucas負(fù)責(zé)打造第六代金牛座。2008年1月，福特CEO Alan Mulally表示第六代金牛座將于2010年問(wèn)世，然而2008年4月，一組福特1:1尺寸的新車(chē)模型在網(wǎng)絡(luò)上曝光，福特高層對(duì)此頗為惱火，很快福特的律師就要求網(wǎng)站刪除照片并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，最后此事也不了了之了。

　　由此可見(jiàn)福特對(duì)第六代金牛座的重視程度，確實(shí)，這是福特被前兩代金牛座的熱銷(xiāo)沖昏頭腦后首次冷靜下來(lái)知道自己到底要做出什么樣的產(chǎn)品。2009年6月15日，第六代福特金牛座正式亮相，Earl Lucas為第六代金牛座打造了一副非常健碩的造型，大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵依然出現(xiàn)在了第六代金牛座上，只不過(guò)造型不再那么中規(guī)中矩，前杠中央的梯形進(jìn)氣口與鍍鉻格柵遙相呼應(yīng)，令金牛座營(yíng)造出一份極強(qiáng)的視覺(jué)攻擊性。

　　第六代金牛座僅擁有三廂車(chē)型，旅行版被無(wú)情地砍掉了，或許在福特看來(lái)，全尺寸旅行版似乎并不符合當(dāng)時(shí)的潮流。第六代金牛座整車(chē)尺寸為長(zhǎng)5154mm，寬1935mm，高1542mm，軸距2868mm，車(chē)重1821kg。不難看出，本就標(biāo)稱(chēng)為全尺寸轎車(chē)的金牛座身型變得更加魁梧了，同樣“彪悍”的還有它的體重。車(chē)尾簡(jiǎn)潔明快的線條更突顯了第六代金牛座陽(yáng)剛的一面，鍍鉻裝飾條橫穿尾燈中央，車(chē)牌照回歸到第三代金牛座的后杠位置上。

　　福特推出第六代金牛座的目標(biāo)相當(dāng)明確，那就是該好好和兩大日系品牌較量一番了，為了達(dá)到令人滿(mǎn)意的駕乘空間，福特針對(duì)第八代雅閣進(jìn)行了仔細(xì)的研究，使得第六代金牛座在空間表現(xiàn)方面與雅閣不相上下。同時(shí)，福特還對(duì)2009年投產(chǎn)的一些豪華轎車(chē)進(jìn)行了大量的分析測(cè)試。結(jié)果表明，金牛座的油漆抗老化方面比雷克薩斯LS460更加持久，配置方面也比英菲尼迪M45更為豐富，同時(shí)比謳歌RL更為安靜等等，盡管我們知道這樣的對(duì)比是不太客觀的，不過(guò)直接與日系高端品牌作對(duì)比也看出福特此次對(duì)第六代金牛座充滿(mǎn)了自信。

　　有了彪悍的外觀，當(dāng)然要給第六代金牛座設(shè)計(jì)一個(gè)同樣霸氣的內(nèi)飾造型，Earl Lucas想到了福特的精神支柱——野馬。野馬經(jīng)典的對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)被Earl Lucas引用到了第六代金牛座之中，這樣的設(shè)計(jì)似乎很討美國(guó)消費(fèi)者的歡心，總結(jié)教訓(xùn)的福特在打造第六代金牛座時(shí)從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里領(lǐng)悟到了不少心得，比如更加細(xì)膩的工藝水準(zhǔn)，用料更加考究的金牛座也越來(lái)越符合其全尺寸豪華車(chē)的定位。

　　讓人頗感意外的是，在極具誘惑力的外觀和內(nèi)飾面前，消費(fèi)者又一次失去了理智，人們要的是讓人眼前一亮的造型，動(dòng)力只要夠用怎么都好說(shuō)，當(dāng)然了，配置也得到位。第六代金牛座恰好滿(mǎn)足了消費(fèi)者這樣的需求，第六代金牛座配備了預(yù)碰撞警告、道路岔口預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)多種安全配置以及自適應(yīng)巡航、前后電加熱座椅和按摩座椅等舒適性配置，福特標(biāo)志性的SYNC系統(tǒng)也同樣出現(xiàn)在了金牛座身上，其功能更加完善的同時(shí)，操作便利性大幅提升。就這樣，第六代金牛座推出后迅速得到了廣泛好評(píng)。

　　第六代金牛座同樣誕生自福特D3平臺(tái)，自然也延續(xù)了上一代金牛座前置前驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)布局，當(dāng)然還有那臺(tái)Duratec 35 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)福特為這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)起了新名字——Cyclone。只不過(guò)用在金牛座上的這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)排量仍為3.5升，性能參數(shù)也與上一代金牛座保持一致，最大功率267馬力，最大扭矩338N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)也依舊是代號(hào)6F50的6速手自一體變速箱。由于大量電子設(shè)備的應(yīng)用，增加的車(chē)重導(dǎo)致其0-100km/h加速時(shí)間從上一代金牛座的7.3秒掉到了7.6秒，不過(guò)誰(shuí)會(huì)在乎這0.3秒呢？對(duì)吧。

　　雖然金牛座X未能延續(xù)下來(lái)，但金牛座經(jīng)典的SHO運(yùn)動(dòng)版繼上一代缺席后，再次回歸金牛座家族。金牛座SHO與標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型一同被推向市場(chǎng)，不過(guò)在消費(fèi)者看來(lái)，第六代金牛座的SHO車(chē)型外觀過(guò)于低調(diào)，僅有尾部的后擾流板能讓人認(rèn)出它是SHO版。動(dòng)力方面，金牛座SHO搭載3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率370馬力，最大扭矩475N·m，配備代號(hào)6F55的6速手自一體變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間為6.2秒，最高時(shí)速261km/h，和以往的SHO車(chē)型相比，第六代金牛座SHO夠勁！

　　金牛座SHO的改變不僅限于動(dòng)力的提升，重新調(diào)校的懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令SHO的操控更加靈活，19英寸輪圈、固特異Eagle F1高性能輪胎和大尺寸剎車(chē)卡鉗的應(yīng)用，視覺(jué)效果更加突出的同時(shí)，足夠的抓地力和制動(dòng)力使重達(dá)1981kg的金牛座SHO運(yùn)動(dòng)性更加出眾。福特推出第六代金牛座SHO時(shí)，將其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定為同時(shí)期的沃爾沃S60 T6 R-Design、寶馬550i、奔馳E550甚至保時(shí)捷Panamera 4S，可謂極其囂張。

　　第一代金牛座在《鐵甲威龍》中以警車(chē)的身份大出風(fēng)頭，第二代金牛座曾被廣泛用作警車(chē)使用，而此后的金牛座卻再?zèng)]看到這樣的情景。隨著福特維多利亞皇冠在2011年停產(chǎn)，給了福特金牛座再次回歸警界的一個(gè)絕好機(jī)會(huì)。2012年，福特推出了第六代金牛座的警用版車(chē)型，有趣的是，該車(chē)搭載了福特野馬的那臺(tái)3.7升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率305馬力，最大扭矩380N·m。同時(shí)，金牛座SHO也被改裝為警車(chē)使用，金牛座警車(chē)全部為四驅(qū)車(chē)型，警用版車(chē)型的廣泛使用，可以說(shuō)是第六代金牛座最有效的廣告宣傳。

　　2013年，福特推出了第六代金牛座的改款車(chē)型，進(jìn)氣格柵和大燈造型的改變令人眼前一亮，同時(shí)改款金牛座的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更體現(xiàn)了時(shí)代氣息。最顯著的改變來(lái)自于動(dòng)力系統(tǒng)，新增的2.0升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率243馬力，最大扭矩366N·m，配備代號(hào)6F35的6速手自一體變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒，這也是繼第一代車(chē)型之后，直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)再次應(yīng)用到金牛座身上。消費(fèi)者普遍認(rèn)為金牛座SHO外觀不夠運(yùn)動(dòng)，改款金牛座SHO解決了這一問(wèn)題，盡管只是采用了黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵、熏黑大燈以及花瓣造型的輪圈，但卻讓金牛座SHO的運(yùn)動(dòng)化視覺(jué)效果大幅提升。第六代金牛座銷(xiāo)量喜人的同時(shí)，也為福特贏回了曾經(jīng)失去的地位和口碑。

第七代金牛座（2015年至今）
金牛座首次引入國(guó)產(chǎn)

　　2014年福特在中國(guó)哪款車(chē)最熱門(mén)？標(biāo)志性的前臉造型和豐富的配置讓蒙迪歐迅速躍升為合資品牌中型車(chē)中的佼佼者。隨著蒙迪歐的熱銷(xiāo)，長(zhǎng)安福特打算搶占更高端的市場(chǎng)，打了一場(chǎng)漂亮翻身仗的金牛座最終被長(zhǎng)安福特相中。2015年上海車(chē)展上，長(zhǎng)安福特金牛座首次亮相，它也是福特承諾在2015年底前在中國(guó)推出的15款車(chē)型中的旗艦車(chē)型。

>>點(diǎn)擊進(jìn)入 《車(chē)展實(shí)拍長(zhǎng)安福特金牛座》<<

　　有了前期蒙迪歐的鋪墊后，當(dāng)我們看到全新金牛座的前臉設(shè)計(jì)就不會(huì)顯得那么吃驚了，給人感覺(jué)金牛座更像是大一號(hào)的蒙迪歐。全新金牛座車(chē)長(zhǎng)4996mm，軸距2949mm，雖然車(chē)長(zhǎng)較上一代略有減小，但軸距卻明顯增加了，要知道皇冠的軸距也“僅”有2925mm，全新金牛座的后排乘坐空間和舒適性可想而知。

　　為了提升乘坐舒適性，國(guó)產(chǎn)金牛座將重點(diǎn)放在了后排，后排座椅配備了仰角電動(dòng)調(diào)節(jié)，還包括電動(dòng)腰部支撐和按摩功能，如此配置在同級(jí)別車(chē)型中也屬罕見(jiàn)。動(dòng)力方面，已知的是長(zhǎng)安福特將為金牛座配備一臺(tái)2.7升EcoBoost V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與其相匹配的是6速手自一體變速箱。上海車(chē)展亮相的國(guó)產(chǎn)金牛座或許會(huì)與量產(chǎn)車(chē)在細(xì)節(jié)方面略有不同，繼蒙迪歐之后，長(zhǎng)安福特將金牛座進(jìn)入國(guó)產(chǎn)可謂吊足了消費(fèi)者的胃口。

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總結(jié)：

　　或許連福特自己都沒(méi)有想到，第一代金牛座會(huì)有如此強(qiáng)烈的反響并創(chuàng)造銷(xiāo)量奇跡，即便第二代車(chē)型僅在外觀上進(jìn)行了修改，但仍無(wú)法阻擋其熱銷(xiāo)的趨勢(shì)。在消費(fèi)者看來(lái)，漂亮的造型和可靠的質(zhì)量才是吸引他們購(gòu)買(mǎi)的動(dòng)力。第三代金牛座的推出打破了熱銷(xiāo)因素中的前者，福特為此付出了巨大的代價(jià)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)砟钜苍诎l(fā)生著變化，福特顯然低估了用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知。反復(fù)拉皮并未能引起人們過(guò)多的關(guān)注。好在福特終于在推出第六代金牛座的時(shí)候回歸正途，這場(chǎng)翻身仗打得還算漂亮，全新一代金牛座引入國(guó)產(chǎn)，可見(jiàn)福特對(duì)這款擁有近30年歷史的車(chē)型有著足夠的信心，全新金牛座是否能重演前兩代車(chē)型的輝煌？這必然又將是福特一場(chǎng)新的賭注，金牛座的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們似乎已感到了壓力。（圖/文：汽車(chē)之家 李昊鵬）