[汽車之家 車系歷史]  如今每個主流汽車品牌旗下不同級別必然會有一款看家車型，持續(xù)穩(wěn)定的銷量是積累品牌口碑的一劑良藥。相信眾多德系和日系品牌中，我們都能例舉出不同品牌各級別的暢銷車型。說到福特的暢銷車，恐怕大多數人會想到古董級的T型車以及極具美國自由主義精神的野馬。大家似乎忽略了福特旗下的一款暢銷家用車，今天我們就來聊聊它——福特金牛座（Taurus）。金牛座可以說是挽救福特陷入財務危機的一款“神車”，不過經歷輝煌之后的金牛座也迅速消沉，眼看金牛座逐漸淡出人們視線的時候，它又奇跡般的殺回來了，過山車式的發(fā)展歷程也成為美國汽車產業(yè)的一個縮影。

金牛座的前身——福特LTD

　　每一款車的誕生或多或少都有些故事或背景因素，講述福特金牛座之前，先讓我們簡單了解下福特到底為什么要打造金牛座這款車。金牛座的前身是福特LTD，這里的LTD并非是Limited的縮寫，而是Luxury Trim Decor（豪華之意）。福特在1965年打造LTD主要面向于本土以及澳洲市場，大排量發(fā)動機以及寬大的車身尺寸是福特LTD最大的特點，當然了，也是當時美國車一貫的特征。

　　雖然同樣名為福特LTD，但它在北美和澳洲的發(fā)展歷程是截然不同的，北美市場的福特LTD共經歷了六代車型的演變，最后一代車型于1986年停產，而澳洲市場的LTD僅經歷了四代車型的發(fā)展，直到2007年才宣布停產，末代LTD更名為Fairlane，與霍頓Statesman（即國內的別克榮御）有著千絲萬縷的關系。今天的主題是福特金牛座，它的前輩LTD在此就不占用過多篇幅了。

　　福特LTD發(fā)展到第六代車型時出現(xiàn)了轉機，考慮到當時的市場背景，消費者對大尺寸、大排量轎車逐漸失去興趣，為了迎合大多數消費者的購車理念，福特在第六代LTD的基礎上推出了中型尺寸版本，要知道以往的福特LTD可都是典型的美式全尺寸轎車。

第一代金牛座（1985至1991年）
拯救福特的前驅家用車

　　尺寸小一圈的福特LTD得到了市場的認可，然而這款誕生于上世紀60年代的福特已經成為人們心中美式全尺寸轎車的代表作，這種根深蒂固的印象很難一時被改變。福特的做法也很簡單粗暴，既然小一號仍無法改變你們對LTD的認知，那我就干脆把這款車停產！就這樣，LTD這個擁有20多年歷史的車系就此消失，目的在于給新車型讓位。

　　隨著幾次能源危機所帶來的沖擊，以往人們印象中的美國車逐漸受到排擠，日系車在美國市場獲得了巨大的成功，這也給美國汽車品牌一記重擊，當時的福特也面臨著前所未有的窘境。在這樣的大環(huán)境下，福特想要翻身可以說把賭注全部壓在了LTD的繼任者身上，福特金牛座可以說是背負著巨大的使命感所誕生的車型。

　　福特金牛座的研發(fā)工作早在1981年便開始展開，以往的汽車研發(fā)模式是設計者將方案遞交給工程技術人員，然后交由制造專家，再到市場部，每個部門都極力維護自身利益，使研發(fā)工作進展緩慢。福特在金牛座的研發(fā)過程中打破了這種傳統(tǒng)的保守且拖沓的模式，打造金牛座首次采用了協(xié)同開發(fā)的理念。金牛座研發(fā)團隊由設計師Jack Telnack帶領，其團隊被親切的稱為Team Taurus，如果我是福特高層，那這款車應該就叫Aquarius（水瓶座）了，開玩笑……

　　第一代福特金牛座外觀設計經過多次修改，最初的原型車擁有一個完整的玻璃車頂，其結構類似于斯巴魯SVX，不過福特高層認為這樣的設計過于激進，不適合作為一輛家用車，所以金牛座最終采用了極為平庸的造型設計，其設計靈感源于奧迪100和福特Tempo（天霸）。為了讓金牛座能夠被廣泛認可，福特在研發(fā)期間做了大量的市場調查，包括音響系統(tǒng)、方向盤、座椅、輪圈以及整個車身懸架，以便符合更多用戶的需求。

　　值得一提的是，為了讓金牛座的產品可靠性更加出眾，福特對當時的豐田Camry、本田Accord甚至更高級的寶馬5系的零部件進行了深度研究，目的只有一個，讓金牛座迅速占領同級別車型的市場。1985年底，福特金牛座和姊妹車型水星Sable（定位高于金牛座）終于揭開了它神秘的面紗，新車發(fā)布會在米高梅電影制片公司的片場內舉辦，片場被布置為太空主題場景。當時許多行業(yè)記者并不看好金牛座，在場的克萊斯勒高管認為金牛座必然會失敗，他們認為客戶會更喜歡未來將要發(fā)布的道奇Dynasty和同平臺車型克萊斯勒New Yorker。

　　金牛座發(fā)布會現(xiàn)場，福特高管們臉上雖掛著喜悅的表情，但他們深知這場賭局決定著福特未來的命運。如果金牛座市場反響平平，福特將不得不申請破產，為了給自己留條后路，福特并沒有馬上將第六代LTD停產。令福特感到欣慰的是，金牛座發(fā)布后迅速成為1986年消費者最為期待的新車，在新車上市前，媒體曾對幾輛金牛座進行了測試，福特此前的努力沒有白費，金牛座完成了各項測試并得到了極高的評價。

　　初代金牛座除三廂轎車外，還一同發(fā)布了旅行版車型，其中三廂轎車整車尺寸為長4785mm，寬1798mm，高1379mm，軸距2692mm，車重1380kg�；蛟S以現(xiàn)在的眼光來審視金牛座，你會認為它平淡無味，但在當時它確實稱得上是款漂亮的轎車。1986年可以說是讓福特為之自豪的一年，金牛座在那一年售出了20萬臺，金牛座也為福特帶來了無數的贊美聲和各種獎項。初代金牛座共分為L、MT-5、GL和LX四個型號，其中MT-5專供日本市場，也是金牛座唯一的四缸發(fā)動機搭配5速手動變速箱的車型。

　　第一代金牛座可謂匯集了當時福特諸多領先技術，其車身設計采用了諸多有趣的細節(jié)，比如后輪拱明顯小于前輪拱以獲得更好的空氣動力學效果，以及標志性的封閉式前格柵。早年間的美國車流行大排量搭配前置后驅布局，而在金牛座的研發(fā)階段，福特特意購買了通用汽車K平臺用以研究前置前驅布局的生產技術。動力方面，初代金牛座搭載一臺89馬力2.5升直列四缸發(fā)動機及142馬力3.0升V6發(fā)動機，與發(fā)動機相匹配的是5速手動變速箱和3速、4速自動變速箱。

　　隨著金牛座的熱銷，福特也注意到了電影對新車銷售起到的推動作用，這也就是為什么你能在1987年上映的《機械戰(zhàn)警》中看到第一代金牛座的身影。該片故事背景為2000年的底特律，金牛座在片中被當作警車使用。隨著《機械戰(zhàn)警》在票房上獲得巨大的成功，福特金牛座也因此知名度大漲，銷量的迅速拉升則是必然的。趁電影熱映之際，福特還趁勢推出了金牛座警察包，最大特點是選裝包提供與標準車型不同的前格柵。

　　1988年，福特推出了搭載3.8升V6發(fā)動機的金牛座，該車最大功率仍然為142馬力，然而最大扭矩從3.0升V6發(fā)動機的217N·m提升至292N·m，其0-100km/h加速時間為10.3秒，最高時速199km/h，對于一輛家用車來說，這樣的數據足夠日常使用了。美國車小改款的頻率極高，金牛座也延續(xù)了這樣的作風，不過都是一些小細節(jié)方面的變化。

　　如果你認為第一代金牛座是一款毫無樂趣的家用車（雖然事實的確如此），那你還真冤枉它了。1989年，福特在金牛座的基礎上推出了一款名為Taurus SHO（Super High Output）的性能版車型，該車外觀采用了全新設計的空氣套件，清晰可見的側裙使其顯得與眾不同。SHO最大的不同來自于發(fā)動機，由雅馬哈協(xié)助打造的3.0升V6自然吸氣發(fā)動機最大功率223馬力，最大扭矩271N·m，配備5速手動變速箱，其0-100km/h加速時間7秒，最高時速228km/h。

　　這臺發(fā)動機原本是福特為了與龐蒂亞克Fiero相抗衡而與雅馬哈合作開發(fā)的，項目被擱置后，這臺發(fā)動機首次被應用到了金牛座身上。福特原本打算僅在1989年以限量發(fā)售的形式少量生產SHO，但該車廣告亮相后，福特迅速收到了大量訂單，福特不得已要向雅馬哈訂購更多的發(fā)動機以便趕工性能版金牛座，就這樣，SHO與標準版金牛座在1991年宣布停產，初代金牛座在上市后的第三年就達到了100萬輛的銷量，可見這款看似不起眼的家用車所獲得的巨大成就。