第五代金牛座（2008至2009年）
壽命最短、銷量最差的一代金牛座

　　金牛座低迷的銷量已成為福特的累贅，傳聞福特將終止金牛座的消息不脛而走，在許多人認(rèn)為福特必然會終結(jié)金牛座時(shí)，2006年上任的福特汽車總裁Alan Mulally表示；福特不會放棄曾經(jīng)挽救過他們的金牛座。2007年芝加哥車展上，福特帶來了第五代金牛座和其旅行版車型金牛座X。

　　讓人感到意外的是，第五代金牛座并非全新車型，而是早在2005年就已推出的福特Five Hundred，看來福特已經(jīng)不敢再為金牛座付出過多的精力和財(cái)力了。為了延續(xù)金牛座的香火，福特巧妙地將Five Hundred重新包裝并更換名稱后再次展示到世人面前。上一代金牛座出自福特D186平臺，而第五代金牛座則誕生于福特D3平臺下，沃爾沃XC90、林肯MKS和福特Flex也共享此平臺。

　　其實(shí)在芝加哥車展開幕前夕，福特新任CEO Alan Mulally將董事會成員召集起來商討車展新車發(fā)布計(jì)劃，新車型被相繼公布后，董事會成員中有人提出：“不好意思，我打斷一下，我們的金牛座呢？”Alan Mulally表情凝重并重新看了一遍新車列表回答道：“先生們，F(xiàn)ive Hundred就是我們新的金牛座！”第五代金牛座實(shí)際上僅僅是福特Five Hundred的改款車型，然而為了保住金牛座的金字招牌，又不讓更多的資金打水漂，福特不得已才出此下策。

　　既然是福特Five Hundred新瓶裝舊酒的產(chǎn)物，不妨讓我們把2005年款Five Hundred和第五代金牛座放在一起對比下，好吧，又是一臺拉皮車。Five Hundred的設(shè)計(jì)師J Mays在原有車型基礎(chǔ)上稍加修改，便呈現(xiàn)出我們眼前的第五代金牛座，看來業(yè)內(nèi)并非僅有保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)師工作輕省。

　　J Mays在原來Five Hundred的基礎(chǔ)上為第五代金牛座加入了更多頗具時(shí)代氣息的元素，比如大面積的橫條狀鍍鉻進(jìn)氣格柵，一下營造出金牛座的豪華氛圍，大燈造型與進(jìn)氣格柵整體感極強(qiáng)，視覺效果很像初代水星Sable大燈一體化進(jìn)氣格柵。三角形尾燈繼承了上一代金牛座的設(shè)計(jì)風(fēng)格，透明三明治結(jié)構(gòu)尾燈讓第五代金牛座看起來穩(wěn)重中帶有一絲時(shí)尚元素�？偨Y(jié)就是，第五代金牛座更像是一輛大號的蒙迪歐，很符合美式全尺寸轎車的力量感。

　　與第五代金牛座一同發(fā)布的還用同樣為第五代的水星Sable，無所謂啦，反正這兩個(gè)是同一輛車。此時(shí)的第五代金牛座已變身為一輛全尺寸轎車，其整車尺寸為長5126mm，寬1882mm，高1562mm，軸距2863mm，車重也達(dá)到了1697kg，確實(shí)強(qiáng)壯了不少。第五代金牛座除在北美地區(qū)銷售外，還被出口到墨西哥、韓國和中東地區(qū)，其在加拿大和韓國仍然以Five Hundred的身份進(jìn)行銷售。

　　第五代金牛座上市后，消費(fèi)者普遍認(rèn)為其前臉和內(nèi)飾與大眾帕薩特過于相似，為此福特首席設(shè)計(jì)師Peter Horbury表示；我們并不滿意此前Five Hundred的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然第五代金牛座基于Five Hundred打造而來，但我們在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了大量的修改，力求將第五代金牛座打造為一輛更加豪華的美式轎車。不過消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，第五代金牛座的中控臺樣式確實(shí)很帕薩特，福特為其加入了大量深色木紋裝飾，四輻方向盤繼承了大量功能鍵。值得一提的是，此代金牛座還采用了微軟為其研發(fā)的SYNC系統(tǒng)。

　　既然第五代金牛座已經(jīng)“成長”為一輛豪華全尺寸轎車，那此前的3.0升V6發(fā)動機(jī)顯然有些過于小氣，盡管此代金牛座源自福特Five Hundred，福特也并沒有打算繼續(xù)沿用Five Hundred上那臺老舊的Duratec 3.0升V6發(fā)動機(jī)。取而代之的是一臺名為Duratec 35的3.5升V6發(fā)動機(jī)，對了，第五代金牛座僅有這一套動力系統(tǒng)。

　　這臺3.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率267馬力，最大扭矩338N·m，這臺福特與馬自達(dá)聯(lián)合開發(fā)的V6發(fā)動機(jī)具有i-VCT進(jìn)氣可變正時(shí)技術(shù)，綜合油耗為13.6L/100km。至于性能，0-100km/h加速時(shí)間7.3秒，最高時(shí)速244km/h。較為單一的動力系統(tǒng)使第五代金牛座缺乏競爭力，福特也考慮到了這點(diǎn)，所以福特為第五代金牛座首次加入了AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，與發(fā)動機(jī)相匹配的是6速自動變速箱。

　　第五代金牛座擁有SE、SEL和Limited三種車型，售價(jià)分別為2.4萬美元、2.6萬美元和3萬美元，其中SEL和Limited提供前置前驅(qū)和四驅(qū)兩種車型供消費(fèi)者選擇。還記得上一代金牛座旅行版停產(chǎn)是為了給Freestyle讓位嗎？既然Five Hundred能搖身一變成為第五代金牛座，那Freestyle為什么不能改名為金牛座X呢？你當(dāng)然可以把它看作是金牛座旅行版。此前的Freestyle正是基于Five Hundred打造的衍生車型，所以兩車的底盤、傳動和動力系統(tǒng)完全一致，這也是為何第五代金牛座會配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖然可以將金牛座X視為金牛座旅行版，但其造型設(shè)計(jì)中僅有大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵與金牛座三廂版風(fēng)格一致，兩車造型設(shè)計(jì)沒有絲毫關(guān)聯(lián)，更確切地說，這應(yīng)該是金牛座SUV。金牛座X同樣分為三個(gè)型號，即SEL、Limited和Eddie Bauer，三個(gè)型號全部擁有兩驅(qū)和四驅(qū)版本。然而由于銷量不佳，金牛座X于2009年2月27日停產(chǎn)，產(chǎn)量僅有29218臺，金牛座三廂版也在同年停產(chǎn)，產(chǎn)量僅僅98284臺，創(chuàng)下了金牛座歷史銷量新低，生產(chǎn)周期僅僅兩年的第五代金牛座也成為最短命的一代車型。