[汽車之家 車系歷史]  如今每個主流汽車品牌旗下不同級別必然會有一款看家車型，持續(xù)穩(wěn)定的銷量是積累品牌口碑的一劑良藥。相信眾多德系和日系品牌中，我們都能例舉出不同品牌各級別的暢銷車型。說到福特的暢銷車，恐怕大多數(shù)人會想到古董級的T型車以及極具美國自由主義精神的野馬。大家似乎忽略了福特旗下的一款暢銷家用車，今天我們就來聊聊它——福特金牛座（Taurus）。金牛座可以說是挽救福特陷入財務(wù)危機(jī)的一款“神車”，不過經(jīng)歷輝煌之后的金牛座也迅速消沉，眼看金牛座逐漸淡出人們視線的時候，它又奇跡般的殺回來了，過山車式的發(fā)展歷程也成為美國汽車產(chǎn)業(yè)的一個縮影。

金牛座的前身——福特LTD

　　每一款車的誕生或多或少都有些故事或背景因素，講述福特金牛座之前，先讓我們簡單了解下福特到底為什么要打造金牛座這款車。金牛座的前身是福特LTD，這里的LTD并非是Limited的縮寫，而是Luxury Trim Decor（豪華之意）。福特在1965年打造LTD主要面向于本土以及澳洲市場，大排量發(fā)動機(jī)以及寬大的車身尺寸是福特LTD最大的特點(diǎn)，當(dāng)然了，也是當(dāng)時美國車一貫的特征。

　　雖然同樣名為福特LTD，但它在北美和澳洲的發(fā)展歷程是截然不同的，北美市場的福特LTD共經(jīng)歷了六代車型的演變，最后一代車型于1986年停產(chǎn)，而澳洲市場的LTD僅經(jīng)歷了四代車型的發(fā)展，直到2007年才宣布停產(chǎn)，末代LTD更名為Fairlane，與霍頓Statesman（即國內(nèi)的別克榮御）有著千絲萬縷的關(guān)系。今天的主題是福特金牛座，它的前輩LTD在此就不占用過多篇幅了。

　　福特LTD發(fā)展到第六代車型時出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，考慮到當(dāng)時的市場背景，消費(fèi)者對大尺寸、大排量轎車逐漸失去興趣，為了迎合大多數(shù)消費(fèi)者的購車?yán)砟�，福特在第六代LTD的基礎(chǔ)上推出了中型尺寸版本，要知道以往的福特LTD可都是典型的美式全尺寸轎車。

第一代金牛座（1985至1991年）
拯救福特的前驅(qū)家用車

　　尺寸小一圈的福特LTD得到了市場的認(rèn)可，然而這款誕生于上世紀(jì)60年代的福特已經(jīng)成為人們心中美式全尺寸轎車的代表作，這種根深蒂固的印象很難一時被改變。福特的做法也很簡單粗暴，既然小一號仍無法改變你們對LTD的認(rèn)知，那我就干脆把這款車停產(chǎn)！就這樣，LTD這個擁有20多年歷史的車系就此消失，目的在于給新車型讓位。

　　隨著幾次能源危機(jī)所帶來的沖擊，以往人們印象中的美國車逐漸受到排擠，日系車在美國市場獲得了巨大的成功，這也給美國汽車品牌一記重?fù)�，�?dāng)時的福特也面臨著前所未有的窘境。在這樣的大環(huán)境下，福特想要翻身可以說把賭注全部壓在了LTD的繼任者身上，福特金牛座可以說是背負(fù)著巨大的使命感所誕生的車型。

　　福特金牛座的研發(fā)工作早在1981年便開始展開，以往的汽車研發(fā)模式是設(shè)計者將方案遞交給工程技術(shù)人員，然后交由制造專家，再到市場部，每個部門都極力維護(hù)自身利益，使研發(fā)工作進(jìn)展緩慢。福特在金牛座的研發(fā)過程中打破了這種傳統(tǒng)的保守且拖沓的模式，打造金牛座首次采用了協(xié)同開發(fā)的理念。金牛座研發(fā)團(tuán)隊(duì)由設(shè)計師Jack Telnack帶領(lǐng)，其團(tuán)隊(duì)被親切的稱為Team Taurus，如果我是福特高層，那這款車應(yīng)該就叫Aquarius（水瓶座）了，開玩笑……

　　第一代福特金牛座外觀設(shè)計經(jīng)過多次修改，最初的原型車擁有一個完整的玻璃車頂，其結(jié)構(gòu)類似于斯巴魯SVX，不過福特高層認(rèn)為這樣的設(shè)計過于激進(jìn)，不適合作為一輛家用車，所以金牛座最終采用了極為平庸的造型設(shè)計，其設(shè)計靈感源于奧迪100和福特Tempo（天霸）。為了讓金牛座能夠被廣泛認(rèn)可，福特在研發(fā)期間做了大量的市場調(diào)查，包括音響系統(tǒng)、方向盤、座椅、輪圈以及整個車身懸架，以便符合更多用戶的需求。

　　值得一提的是，為了讓金牛座的產(chǎn)品可靠性更加出眾，福特對當(dāng)時的豐田Camry、本田Accord甚至更高級的寶馬5系的零部件進(jìn)行了深度研究，目的只有一個，讓金牛座迅速占領(lǐng)同級別車型的市場。1985年底，福特金牛座和姊妹車型水星Sable（定位高于金牛座）終于揭開了它神秘的面紗，新車發(fā)布會在米高梅電影制片公司的片場內(nèi)舉辦，片場被布置為太空主題場景。當(dāng)時許多行業(yè)記者并不看好金牛座，在場的克萊斯勒高管認(rèn)為金牛座必然會失敗，他們認(rèn)為客戶會更喜歡未來將要發(fā)布的道奇Dynasty和同平臺車型克萊斯勒New Yorker。

　　金牛座發(fā)布會現(xiàn)場，福特高管們臉上雖掛著喜悅的表情，但他們深知這場賭局決定著福特未來的命運(yùn)。如果金牛座市場反響平平，福特將不得不申請破產(chǎn)，為了給自己留條后路，福特并沒有馬上將第六代LTD停產(chǎn)。令福特感到欣慰的是，金牛座發(fā)布后迅速成為1986年消費(fèi)者最為期待的新車，在新車上市前，媒體曾對幾輛金牛座進(jìn)行了測試，福特此前的努力沒有白費(fèi)，金牛座完成了各項(xiàng)測試并得到了極高的評價。

　　初代金牛座除三廂轎車外，還一同發(fā)布了旅行版車型，其中三廂轎車整車尺寸為長4785mm，寬1798mm，高1379mm，軸距2692mm，車重1380kg�；蛟S以現(xiàn)在的眼光來審視金牛座，你會認(rèn)為它平淡無味，但在當(dāng)時它確實(shí)稱得上是款漂亮的轎車。1986年可以說是讓福特為之自豪的一年，金牛座在那一年售出了20萬臺，金牛座也為福特帶來了無數(shù)的贊美聲和各種獎項(xiàng)。初代金牛座共分為L、MT-5、GL和LX四個型號，其中MT-5專供日本市場，也是金牛座唯一的四缸發(fā)動機(jī)搭配5速手動變速箱的車型。

　　第一代金牛座可謂匯集了當(dāng)時福特諸多領(lǐng)先技術(shù)，其車身設(shè)計采用了諸多有趣的細(xì)節(jié)，比如后輪拱明顯小于前輪拱以獲得更好的空氣動力學(xué)效果，以及標(biāo)志性的封閉式前格柵。早年間的美國車流行大排量搭配前置后驅(qū)布局，而在金牛座的研發(fā)階段，福特特意購買了通用汽車K平臺用以研究前置前驅(qū)布局的生產(chǎn)技術(shù)。動力方面，初代金牛座搭載一臺89馬力2.5升直列四缸發(fā)動機(jī)及142馬力3.0升V6發(fā)動機(jī)，與發(fā)動機(jī)相匹配的是5速手動變速箱和3速、4速自動變速箱。

　　隨著金牛座的熱銷，福特也注意到了電影對新車銷售起到的推動作用，這也就是為什么你能在1987年上映的《機(jī)械戰(zhàn)警》中看到第一代金牛座的身影。該片故事背景為2000年的底特律，金牛座在片中被當(dāng)作警車使用。隨著《機(jī)械戰(zhàn)警》在票房上獲得巨大的成功，福特金牛座也因此知名度大漲，銷量的迅速拉升則是必然的。趁電影熱映之際，福特還趁勢推出了金牛座警察包，最大特點(diǎn)是選裝包提供與標(biāo)準(zhǔn)車型不同的前格柵。

　　1988年，福特推出了搭載3.8升V6發(fā)動機(jī)的金牛座，該車最大功率仍然為142馬力，然而最大扭矩從3.0升V6發(fā)動機(jī)的217N·m提升至292N·m，其0-100km/h加速時間為10.3秒，最高時速199km/h，對于一輛家用車來說，這樣的數(shù)據(jù)足夠日常使用了。美國車小改款的頻率極高，金牛座也延續(xù)了這樣的作風(fēng)，不過都是一些小細(xì)節(jié)方面的變化。

　　如果你認(rèn)為第一代金牛座是一款毫無樂趣的家用車（雖然事實(shí)的確如此），那你還真冤枉它了。1989年，福特在金牛座的基礎(chǔ)上推出了一款名為Taurus SHO（Super High Output）的性能版車型，該車外觀采用了全新設(shè)計的空氣套件，清晰可見的側(cè)裙使其顯得與眾不同。SHO最大的不同來自于發(fā)動機(jī)，由雅馬哈協(xié)助打造的3.0升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率223馬力，最大扭矩271N·m，配備5速手動變速箱，其0-100km/h加速時間7秒，最高時速228km/h。

　　這臺發(fā)動機(jī)原本是福特為了與龐蒂亞克Fiero相抗衡而與雅馬哈合作開發(fā)的，項(xiàng)目被擱置后，這臺發(fā)動機(jī)首次被應(yīng)用到了金牛座身上。福特原本打算僅在1989年以限量發(fā)售的形式少量生產(chǎn)SHO，但該車廣告亮相后，福特迅速收到了大量訂單，福特不得已要向雅馬哈訂購更多的發(fā)動機(jī)以便趕工性能版金牛座，就這樣，SHO與標(biāo)準(zhǔn)版金牛座在1991年宣布停產(chǎn)，初代金牛座在上市后的第三年就達(dá)到了100萬輛的銷量，可見這款看似不起眼的家用車所獲得的巨大成就。

第二代金牛座（1992至1995年）
“改款”車型依然如此暢銷

　　第一代金牛座以近200萬輛的產(chǎn)銷量令福特賺得盆滿缽滿的同時，更是積累了大量的人氣和良好的口碑。盡管如此暢銷，福特深知及時換代對推動銷量起到的重要作用，第二代金牛座的研發(fā)工作在初代車型大賣時就已展開。考慮到第一代金牛座成功的造型設(shè)計，設(shè)計師Jack Telnack并沒有打算對他此前的作品大刀闊斧地進(jìn)行修改。

　　1992年6月16日，第二代福特金牛座和水星Sable正式上市，與第一代金牛座發(fā)布會現(xiàn)場上福特高管們忐忑不安的心情不同的是，此次新車發(fā)布會高管們顯得信心十足，雖然他們深知新產(chǎn)品有個“不為人知”的秘密，不過在初代車型銷售數(shù)字面前，這些小事不足以撼動金牛座在美國本土市場的暢銷地位。

　　雖然第二代金牛座的外觀是經(jīng)過重新設(shè)計的，但把它和第一代金牛座放在一起時，仍然會讓你覺得兩代車型太過相似了，這也導(dǎo)致很多消費(fèi)者認(rèn)為這是輛改款車型而非全新?lián)Q代車型。雖然Jack Telnack看似有些偷懶的在上一代車型基礎(chǔ)上對外觀進(jìn)行修改，但這種做法換來的卻是一片贊譽(yù)聲。

　　第二代金牛座仍然延續(xù)了三廂轎車和旅行版兩種車型，還是以三廂車為例，其整車尺寸為長4877mm，寬1808mm，高1374mm。和上一代金牛座相比，第二代金牛座的車身長度和寬度略有增加，然而軸距卻依然保持了2692mm的水平。那么問題來了，第二代金牛座到底有什么秘密？答案顯而易見，福特保留了第一代金牛座的底盤和機(jī)械結(jié)構(gòu)，僅僅讓Jack Telnack給新車重新設(shè)計一個外殼。

　　或許你會認(rèn)為美國消費(fèi)者這么懂車，肯定不會買賬的，但是你又錯了，第二代金牛座上市的第一年就創(chuàng)造了41萬臺的銷量奇跡，比上一代金牛座上市第一年的銷量整整翻了一番。究竟第二代金牛座有什么魅力能如此吸引消費(fèi)者踴躍購買呢？答案是相對出眾的外觀和上一代車型積累的良好口碑。

　　那我們先來聊聊它所謂出眾的外觀設(shè)計，好吧，我不得不承認(rèn)第二代金牛座的外觀設(shè)計確實(shí)更為出色了，其實(shí)我不是很看的懂美國人對家用轎車的審美標(biāo)準(zhǔn)，但即便用現(xiàn)在的眼光去審視它，第二代金牛座在那個年代的美國轎車?yán)锎_實(shí)很耐看。Jack Telnack保留了金牛座經(jīng)典的封閉式前格柵，大燈造型變得更加秀氣。當(dāng)然了，第二代金牛座的空氣動力學(xué)設(shè)計較上一代車型也更加優(yōu)秀。內(nèi)飾方面，福特遵循第一代金牛座的中控臺設(shè)計，再其基礎(chǔ)上進(jìn)行了諸多優(yōu)化。

　　可以說第二代金牛座在前任車型基礎(chǔ)上稍加修改的做法相當(dāng)成功，起碼消費(fèi)者對此非常認(rèn)同，這對于福特來說就足矣了。如果你認(rèn)為金牛座轎車變化不夠大的話，再來看看第二代金牛座旅行版，你會感謝福特對新車設(shè)計所做的努力，因?yàn)榈诙�代旅行版整體設(shè)計幾乎沒有變化。內(nèi)飾方面，第二代金牛座仍然延續(xù)了上一代車型的設(shè)計風(fēng)格，福特外觀和內(nèi)飾設(shè)計團(tuán)隊(duì)配合的非常完美，細(xì)節(jié)方面的改變讓它看起來更像是一輛新車了。

　　其實(shí)描述第二代車型是件非常痛苦的事，因?yàn)榇_實(shí)沒什么好聊的，接下來要講的動力系統(tǒng)仍然會讓你提不起興趣。第二代金牛座最初分為L、GL和LX三種車型，1995年增加了SE型�？紤]到美國消費(fèi)者對大排量車型的熱衷，此前的2.5升四缸發(fā)動機(jī)不再沿用，僅保留了3.0升和3.8升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)絲毫沒有改變，兩臺最大功率仍然同樣為142馬力，區(qū)別是前者最大扭矩217N·m，后者為292N·m。

　　對了，1993年銷售的第二代金牛座3.0升發(fā)動機(jī)最大扭矩提升到了224N·m，可喜可賀……美國人對手動變速箱越來越無愛，所以福特取消了5速手動變速箱，采用代號AXOD-E、AX4S和AX4N的三款4速自動變速箱。雖然第二代金牛座完全照搬了上一代車型的底盤和機(jī)械結(jié)構(gòu)，但車身尺寸略微增加和配置的豐富導(dǎo)致其車重也略有上浮，不過對于一輛家用車來說，3.8升V6車型0-100km/h加速時間從上一代車型的10.3秒增加到10.5秒也并沒有多大的影響。

　　第二代金牛座僅僅只因?yàn)槁晕⑿薷牡耐庥^而備受消費(fèi)者好評和追捧嗎？怎么可能，要真是這樣美國人也太好糊弄了。更加注重設(shè)計感的同時，第二代金牛座在安全性方面也比上一代車型更加出色，為了避免駕駛員在行車過程中低頭操作音響而引發(fā)交通事故，新的四輻方向盤集成了音響控制鍵。與此同時，副駕駛安全氣囊作為選裝配置出現(xiàn)在了第二代金牛座上，這也開辟了美國家用車的先河。1993年，副駕駛安全氣囊成為金牛座標(biāo)配，使得金牛座成為美國本土品牌標(biāo)配前排雙氣囊的第一車。

　　或許憑借著第一代金牛座在《機(jī)械戰(zhàn)警》里大出風(fēng)頭，第二代金牛座也順理成章的被當(dāng)作警車所使用。金牛座警車全部采用3.8升V6發(fā)動機(jī)，其最大功率比標(biāo)準(zhǔn)版3.8升車型高出15馬力，其內(nèi)飾則采用GL型的標(biāo)準(zhǔn)。福特也針對第二代金牛座推出了警察包選裝服務(wù)，不過并未像上一代車型一樣受到消費(fèi)者的追捧�；蛟S在美國人眼里，全尺寸的福特維多利亞皇冠更具正義感。

　　第一代金牛座性能版SHO同樣被延續(xù)了下來，和標(biāo)準(zhǔn)版金牛座一樣，第二代SHO和初代SHO采用相同的動力系統(tǒng)，還是那臺由雅馬哈調(diào)校的223馬力3.0升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，不過車重的增加使其0-100km/h加速時間延長至7.5秒。第二代SHO除5速手動變速箱外，還在1993年增加了4速自動變速箱車型，自動擋SHO則搭載拓缸至3.2升的V6發(fā)動機(jī)，最大功率仍為223馬力，但最大扭矩卻增加到了291N·m，0-100km/h加速時間為8.4秒。1995年，第二代金牛座宣布停產(chǎn)，最終其產(chǎn)量鎖定為140多萬臺，在美國汽車行業(yè)并不景氣的時期，兩代金牛座均稱為美國最暢銷車型，這絕對是個奇跡。

第三代金牛座（1996至1999年）
因過于另類的外觀飽受爭議

　　得益于前兩代金牛座的火爆態(tài)勢，推出第三代金牛座已是大勢所趨之事，其實(shí)新車型的研發(fā)工作早在1991年便悄悄展開。金牛座的外觀和內(nèi)飾設(shè)計團(tuán)隊(duì)經(jīng)過兩代車型的協(xié)同作戰(zhàn)已經(jīng)配合的相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手，然而一項(xiàng)艱巨的任務(wù)擺在設(shè)計團(tuán)隊(duì)面前，那就是要完全重新設(shè)計第三代金牛座。

　　完全設(shè)計意味著不可以再參考此前車型設(shè)計風(fēng)格，第三代金牛座依然由首席設(shè)計師Jack Telnack負(fù)責(zé)設(shè)計，這一次他打算采用第一代車型設(shè)計中被否決的激進(jìn)元素。Jack Telnack認(rèn)為橢圓形應(yīng)該成為福特汽車新的設(shè)計風(fēng)潮，這一點(diǎn)倒是符合當(dāng)時汽車區(qū)域圓潤設(shè)計的趨勢。就這樣，第三代金牛座在他大刀闊斧的創(chuàng)作下誕生了。

　　1995年底特律車展上，福特發(fā)布了第三代金牛座和第三代水星Sable，在發(fā)布會現(xiàn)場，福特高管和設(shè)計師Jack Telnack滿心歡喜的等待接受媒體和廣大消費(fèi)者的贊美聲，然而和前兩代金牛座發(fā)布會上眾人驚訝的表現(xiàn)截然不同的是，當(dāng)?shù)谌�代金牛座在眾人面前亮相時，人們臉上除了驚訝的表情之外，還多了一絲躊躇，這真的是福特金牛座嗎？

　　令福特高層感到不安的結(jié)果終究還是降臨了，第三代金牛座比姊妹車水星Sable晚一周上市，但消費(fèi)者普遍不認(rèn)同這種過于圓潤的造型設(shè)計，在一部分人眼中，第三代金牛座看起來像一只行走的拖鞋。Jack Telnack和福特高層顯然沒有預(yù)料到創(chuàng)新所帶來的嚴(yán)重后果，金牛座上市后反響平平，糟糕的銷量全部被歸結(jié)于過于另類的外觀設(shè)計上。

　　雖然大家對第三代金牛座的外觀廣泛吐槽，但不得不承認(rèn)，這一代金牛座還是有很多值得稱道的地方，首先來說說“丑陋”的外觀設(shè)計吧。首先第三代金牛座充分運(yùn)用了橢圓形設(shè)計元素，橢圓形大燈看起來頗為呆萌，內(nèi)側(cè)配有尺寸很小的橢圓形轉(zhuǎn)向燈。前兩代金牛座的封閉式進(jìn)氣格柵沒有被延續(xù)下來，取而代之的是一條細(xì)長的縫隙。

　　說實(shí)話，第三代金牛座的外觀除了前臉確實(shí)很難被人認(rèn)同外，其余部分的設(shè)計有些還是值得稱道的，相信Jack Telnack聽到我這么說應(yīng)該會比較欣慰……此代金牛座的腰線設(shè)計非常獨(dú)到，從車頭沿著門把手的位置貫穿至車尾有一道折痕，賦予了此前粗獷的金牛座一絲細(xì)膩的美感。尾燈被鑲嵌在電話聽筒造型的裝飾條內(nèi)，橢圓形后窗設(shè)計同樣貼合了當(dāng)時福特的設(shè)計語言。

　　打破傳統(tǒng)設(shè)計理念和傾聽消費(fèi)者對產(chǎn)品的評價，是福特在研發(fā)第三代金牛座時最為重視的課題。金牛座從誕生之初便將競爭對手鎖定為豐田Camry和本田Accord，在第三代金牛座懸架調(diào)校方面，福特對同期這兩款日系進(jìn)行了大量的數(shù)據(jù)分析和實(shí)際測試，從而令金牛座在舒適性方面大幅提升。隨著金牛座成為福特支柱車型后，福特對它也傾注了大量心血，每一個面板是否符合人體工程學(xué)設(shè)計，按鍵聲音和觸感是否顯得高檔，從關(guān)門到發(fā)動機(jī)啟動的聲音是否聽上去讓人感覺愉悅，這似乎不符合美國人的造車?yán)砟睿�但福特真的這么做了，盡管第三代金牛座讓他們很失望。

　　雖然第三代金牛座銷量慘淡，但不可否認(rèn)的是其內(nèi)飾大量運(yùn)用了人體工程學(xué)設(shè)計。盡管前兩代金牛座銷量驚人，但不少用戶指責(zé)音響和空調(diào)面板按鍵過小且分布凌亂，很多按鍵小到駕駛員要低頭仔細(xì)看清才能確定按下。這個問題在第三代金牛座上有所改觀，音響和空調(diào)面板被集成在一個橢圓形區(qū)域里，按鍵數(shù)量有所減少的同時，按鍵尺寸明顯加大，操作更加得心應(yīng)手。

　　第三代金牛座仍分為三廂和旅行版兩種車型，其中三廂版整車尺寸為長5016mm，寬1854mm，高1400mm，軸距2756mm。值得肯定的是，第三代金牛座終于不再沿用前兩代車型老舊的底盤和機(jī)械結(jié)構(gòu)。此外，前兩代金牛座采用的懷擋設(shè)計在第三代車型上被改為更為順手的地?fù)�，懷擋的取消使得前排不再采用貫通式座椅。此代金牛座最初僅保留了GL和LX兩個型號，為了拉開產(chǎn)品定位差距，入門級G型此后加入了金牛座的產(chǎn)品陣營。

　　動力方面，第三代金牛座只有Vulcan和Duratec兩款3.0升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)。雖然排量相同，但前者最大功率僅為147馬力，最大扭矩230N·m，而后者最大功率203馬力，最大扭矩271N·m，0-100km/h加速時間8.9秒，最高時速220km/h。此代金牛座仍然沿用AX4N和AX4S的4速自動變速箱，動力系統(tǒng)較為單一也可以被看作是金牛座失敗的原因之一。

　　面對第三代金牛座糟糕的銷量，福特也做了許多補(bǔ)救措施，比如為了與實(shí)力強(qiáng)大的日系競爭對手相抗衡，福特推出了針對豐田Camry和本田Accord車主租用半年金牛座的250美元補(bǔ)貼活動。另外，試駕福特金牛座還可獲得50美元晚餐券等，福特這樣做是為了保住其美國最暢銷車型的榮譽(yù)，但仍然于事無補(bǔ)，金牛座的市場份額被競爭對手們奪去，年度汽車獎也被道奇Caravan摘得。福特不得已將其大量投放到汽車租賃市場，這使得金牛座的個人用戶只占到了49%。對了，福特還用第三代金牛座參加了NASCAR賽事，1997賽季金牛座成績優(yōu)異，不過誰都知道NASCAR賽車只是樣子像市售車型罷了。

　　第三代金牛座性能版SHO在標(biāo)準(zhǔn)版上市后不久被推向市場，不過連標(biāo)準(zhǔn)版都銷量不佳，性能版更無法挽救金牛座的頹勢了。和標(biāo)準(zhǔn)版車型相比，第三代金牛座SHO采用了專屬外觀套件，前杠配有大尺寸進(jìn)氣口，同時側(cè)裙和后擾流板也一同出現(xiàn)在SHO身上，以營造運(yùn)動化的視覺效果。第三代SHO搭載由雅馬哈參與研發(fā)的3.4升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率238馬力，最大扭矩312N·m，0-100km/h加速時間8.1秒，最高時速232km/h。

　　第三代SHO的命運(yùn)也非�？部�，很多車在大約50000英里時發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，主要是因?yàn)橥馆嗇S鏈輪分離所致，這也導(dǎo)致本就口碑較差的第三代金牛座飽受車主所詬病。第三代SHO銷量僅在1997年達(dá)到了9000臺，之后便一路下滑。第三代金牛座連同性能版SHO車型一同在1999年徹底停產(chǎn)，最終產(chǎn)量不足40萬臺，這樣的銷售數(shù)字可以說令福特蒙羞，創(chuàng)新付出的代價是極大的，福特這次真的賭輸了。

第四代金牛座（2000至2007年）
金牛座陷入新瓶裝舊酒的怪圈

　　第三代金牛座的失利讓福特高層惱羞成怒，眼看前兩代車型打下的市場被日系競爭對手們一點(diǎn)點(diǎn)攬入懷中，竟然還是在福特的老家，身為美國老牌車企的福特怎能咽得下這口惡氣？前兩代金牛座的熱銷讓福特積累了大量的財富，在福特高層看來，第三代金牛座賣的那么差勁，那我們就繼續(xù)研發(fā)第四代車型！沒辦法，就是有錢！

　　在吸取了上一代金牛座慘敗的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后，福特在研發(fā)第四代金牛座時變得異常謹(jǐn)慎，任何一處創(chuàng)新設(shè)計都有可能讓新車型再次引發(fā)致命的后果。成就金牛座也毀了金牛座的福特首席設(shè)計師Jack Telnack不再負(fù)責(zé)第四代金牛座的設(shè)計重任，他把這個爛攤子甩給了設(shè)計師Moray Callum。

　　被委以重任的Moray Callum自然知道第四代金牛座的設(shè)計工作是個燙手的山芋，他深知像Jack Telnack那樣冒險創(chuàng)新的結(jié)果必死無疑，與其這樣不如像第二代金牛座一樣在前任車型基礎(chǔ)上稍加修改就上市銷售。就這樣，第四代金牛座和水星Sable在1999年10月27日正式發(fā)布�？紤]到上一代車型大量的橢圓形設(shè)計元素飽受詬病，Moray Callum特意避開了橢圓形的應(yīng)用，帶來的結(jié)果是第四代金牛座顯然比上一代車型更加棱角分明，不得不說，新車外觀設(shè)計比上一代耐看了許多。

　　Moray Callum保留了上一代金牛座那標(biāo)志性的腰線設(shè)計，可以說這是Jack Telnack賦予第三代金牛座最美的設(shè)計元素。同樣標(biāo)志性的電話手柄狀尾燈被更為簡潔的三角形尾燈所取代。讓我們再來看看第四代金牛座的整車尺寸，長5019mm，寬1854mm，高1424mm，軸距2756mm，車重1504kg，不看看出第四代金牛座又是一輛老款車型的套殼車。不過這樣也對，第三代金牛座慘敗之后，福特必然不會傾注大量精力和財力給前途未卜的第四代金牛座。

　　雖然第四代金牛座又是一輛套殼車，但福特還是為其作出了大量修改，金牛座引以為傲的封閉式進(jìn)氣格柵已不見了蹤影，這樣總好過上一代車型略顯小氣的進(jìn)氣格柵。橢圓形后窗被傳統(tǒng)的方形后窗所取代，車尾造型回歸傳統(tǒng)，這樣的好處是后備廂空間較上一代金牛座更大，同時駕駛艙的設(shè)計也發(fā)生了細(xì)微變化，乘坐空間更加寬裕。可以說除了這門造型外，第四代金牛座外觀全部經(jīng)過重新設(shè)計，盡管它一樣就能讓消費(fèi)者看出是輛“改款”車型。

　　和更加與時俱進(jìn)的外觀設(shè)計相比，內(nèi)飾造型則顯得過于保守，上一代金牛座所推崇的人體工程學(xué)設(shè)計被拋在了腦后，向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺不再沿用，最終你見到的就是第四代金牛座略顯沉悶的內(nèi)飾設(shè)計。值得一提的是，此代金牛座僅擁有兩種配置的車型，并且采用了兩種形式的換擋機(jī)構(gòu)，美式轎車以往慣用的懷擋再次回歸，或許福特認(rèn)為這樣才稱得上是美國車吧。

　　此時的金牛座已經(jīng)不再像第二代車型那樣改改外觀就能讓消費(fèi)者買賬了，福特深知賣情懷是行不通的，況且前兩代車型的成功也并不代表年輕的金牛座有情懷可賣。為此福特對第四代金牛座進(jìn)行了配置上的升級，比如跟不上時代發(fā)展的后輪鼓式剎車被改為盤式剎車，側(cè)氣囊的應(yīng)用也更符合當(dāng)時的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。被福特成為個人安全系統(tǒng)的新技術(shù)可在碰撞發(fā)生時檢測駕駛員和乘客的位置，從而打開相應(yīng)的安全氣囊，以減少不必要的氣囊彈出帶來的二次傷害。

　　之前說到第四代金牛座僅有兩個車型，分別是入門型SE和標(biāo)準(zhǔn)型LX，為了增加金牛座的產(chǎn)品陣容，SES和SEL在此后被推向市場。SEL是第四代金牛座的頂配車型，新的儀表盤樣式相當(dāng)具有科技感，大量黑色木紋裝飾讓金牛座看起來更加高檔。2003年，為了慶祝福特誕生100周年，百年紀(jì)念版金牛座正式上市，內(nèi)飾用料更為考究和專屬輪圈的應(yīng)用使其看起來更加與眾不同。消費(fèi)者購買百年紀(jì)念版金牛座還可獲得一塊帶有“Ford: 100 Years”標(biāo)識的腕表，這款金牛座采用限量4000臺的方式進(jìn)行銷售。

　　既然是一輛第三代金牛座的拉皮車，動力系統(tǒng)不用講你也能猜到，還是老樣子……如果你仔細(xì)閱讀前幾代車型動力方面的描述應(yīng)該已經(jīng)能猜到具體數(shù)據(jù)了。第四代金牛座SE、LX和SES搭載Vulcan 3.0升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率157馬力，最大扭矩251N·m，你沒看錯，福特對這款老舊的發(fā)動機(jī)重新進(jìn)行了調(diào)校，不過傳動系統(tǒng)仍然是AX4N和AX4S這兩套4速自動變速箱。至于這臺“新”發(fā)動機(jī)所帶來的實(shí)際效果嘛……0-100km/h加速時間10.6秒，最高車速207km/h，較此前略有提升。

　　金牛座SES型除了采用Vulcan發(fā)動機(jī)外，還搭載了頂配車型使用的那臺與馬自達(dá)聯(lián)合開發(fā)的Duratec 3.0升V6發(fā)動機(jī)，參數(shù)沒有任何變化，仍然是最大功率203馬力，最大扭矩271N·m。隨著金牛座LX和SES車型的銷量在2005年開始下降，Duratec發(fā)動機(jī)只供應(yīng)給SEL頂配車型使用，最終這臺老舊的發(fā)動機(jī)從2006年正式被金牛座所遺棄，金牛座全系車型僅擁有一款157馬力的Vulcan發(fā)動機(jī)。

　　造成金牛座如此窘境的原因歸結(jié)于福特已將精力放在了日漸興盛的SUV市場，加上第三代金牛座給福特帶來的負(fù)面影響，原本輝煌的金牛座已經(jīng)被豐田和本田逼得喘不過氣來，福特自然不會在金牛座這一棵樹上吊死，平心而論，福特高層沒有終結(jié)金牛座已經(jīng)是不幸中的萬幸了，畢竟這個級別的家用車市場也只能靠金牛座來撐門面了。

　　考慮到上一代金牛座SHO車型低迷的銷量，加上第四代金牛座銷量仍在走下坡路，福特根本沒有打算生產(chǎn)性能版的計劃。2004年12月8日，第四代金牛座旅行版率先停產(chǎn)，福特Freestyle 取代了金牛座旅行版的地位，福特面臨的財政壓力迫使金牛座不得不為旗下眾多SUV車型讓路。2006年，福特宣布正式停產(chǎn)金牛座三廂版，雖然此時的金牛座已不再是當(dāng)年福特的救命稻草，但這款曾經(jīng)美國最暢銷車型走下神壇，還是令許多消費(fèi)者感到惋惜。

第五代金牛座（2008至2009年）
壽命最短、銷量最差的一代金牛座

　　金牛座低迷的銷量已成為福特的累贅，傳聞福特將終止金牛座的消息不脛而走，在許多人認(rèn)為福特必然會終結(jié)金牛座時，2006年上任的福特汽車總裁Alan Mulally表示；福特不會放棄曾經(jīng)挽救過他們的金牛座。2007年芝加哥車展上，福特帶來了第五代金牛座和其旅行版車型金牛座X。

　　讓人感到意外的是，第五代金牛座并非全新車型，而是早在2005年就已推出的福特Five Hundred，看來福特已經(jīng)不敢再為金牛座付出過多的精力和財力了。為了延續(xù)金牛座的香火，福特巧妙地將Five Hundred重新包裝并更換名稱后再次展示到世人面前。上一代金牛座出自福特D186平臺，而第五代金牛座則誕生于福特D3平臺下，沃爾沃XC90、林肯MKS和福特Flex也共享此平臺。

　　其實(shí)在芝加哥車展開幕前夕，福特新任CEO Alan Mulally將董事會成員召集起來商討車展新車發(fā)布計劃，新車型被相繼公布后，董事會成員中有人提出：“不好意思，我打斷一下，我們的金牛座呢？”Alan Mulally表情凝重并重新看了一遍新車列表回答道：“先生們，F(xiàn)ive Hundred就是我們新的金牛座！”第五代金牛座實(shí)際上僅僅是福特Five Hundred的改款車型，然而為了保住金牛座的金字招牌，又不讓更多的資金打水漂，福特不得已才出此下策。

　　既然是福特Five Hundred新瓶裝舊酒的產(chǎn)物，不妨讓我們把2005年款Five Hundred和第五代金牛座放在一起對比下，好吧，又是一臺拉皮車。Five Hundred的設(shè)計師J Mays在原有車型基礎(chǔ)上稍加修改，便呈現(xiàn)出我們眼前的第五代金牛座，看來業(yè)內(nèi)并非僅有保時捷911的設(shè)計師工作輕省。

　　J Mays在原來Five Hundred的基礎(chǔ)上為第五代金牛座加入了更多頗具時代氣息的元素，比如大面積的橫條狀鍍鉻進(jìn)氣格柵，一下營造出金牛座的豪華氛圍，大燈造型與進(jìn)氣格柵整體感極強(qiáng)，視覺效果很像初代水星Sable大燈一體化進(jìn)氣格柵。三角形尾燈繼承了上一代金牛座的設(shè)計風(fēng)格，透明三明治結(jié)構(gòu)尾燈讓第五代金牛座看起來穩(wěn)重中帶有一絲時尚元素�？偨Y(jié)就是，第五代金牛座更像是一輛大號的蒙迪歐，很符合美式全尺寸轎車的力量感。

　　與第五代金牛座一同發(fā)布的還用同樣為第五代的水星Sable，無所謂啦，反正這兩個是同一輛車。此時的第五代金牛座已變身為一輛全尺寸轎車，其整車尺寸為長5126mm，寬1882mm，高1562mm，軸距2863mm，車重也達(dá)到了1697kg，確實(shí)強(qiáng)壯了不少。第五代金牛座除在北美地區(qū)銷售外，還被出口到墨西哥、韓國和中東地區(qū)，其在加拿大和韓國仍然以Five Hundred的身份進(jìn)行銷售。

　　第五代金牛座上市后，消費(fèi)者普遍認(rèn)為其前臉和內(nèi)飾與大眾帕薩特過于相似，為此福特首席設(shè)計師Peter Horbury表示；我們并不滿意此前Five Hundred的內(nèi)飾設(shè)計，雖然第五代金牛座基于Five Hundred打造而來，但我們在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了大量的修改，力求將第五代金牛座打造為一輛更加豪華的美式轎車。不過消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，第五代金牛座的中控臺樣式確實(shí)很帕薩特，福特為其加入了大量深色木紋裝飾，四輻方向盤繼承了大量功能鍵。值得一提的是，此代金牛座還采用了微軟為其研發(fā)的SYNC系統(tǒng)。

　　既然第五代金牛座已經(jīng)“成長”為一輛豪華全尺寸轎車，那此前的3.0升V6發(fā)動機(jī)顯然有些過于小氣，盡管此代金牛座源自福特Five Hundred，福特也并沒有打算繼續(xù)沿用Five Hundred上那臺老舊的Duratec 3.0升V6發(fā)動機(jī)。取而代之的是一臺名為Duratec 35的3.5升V6發(fā)動機(jī)，對了，第五代金牛座僅有這一套動力系統(tǒng)。

　　這臺3.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率267馬力，最大扭矩338N·m，這臺福特與馬自達(dá)聯(lián)合開發(fā)的V6發(fā)動機(jī)具有i-VCT進(jìn)氣可變正時技術(shù)，綜合油耗為13.6L/100km。至于性能，0-100km/h加速時間7.3秒，最高時速244km/h。較為單一的動力系統(tǒng)使第五代金牛座缺乏競爭力，福特也考慮到了這點(diǎn)，所以福特為第五代金牛座首次加入了AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，與發(fā)動機(jī)相匹配的是6速自動變速箱。

　　第五代金牛座擁有SE、SEL和Limited三種車型，售價分別為2.4萬美元、2.6萬美元和3萬美元，其中SEL和Limited提供前置前驅(qū)和四驅(qū)兩種車型供消費(fèi)者選擇。還記得上一代金牛座旅行版停產(chǎn)是為了給Freestyle讓位嗎？既然Five Hundred能搖身一變成為第五代金牛座，那Freestyle為什么不能改名為金牛座X呢？你當(dāng)然可以把它看作是金牛座旅行版。此前的Freestyle正是基于Five Hundred打造的衍生車型，所以兩車的底盤、傳動和動力系統(tǒng)完全一致，這也是為何第五代金牛座會配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖然可以將金牛座X視為金牛座旅行版，但其造型設(shè)計中僅有大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵與金牛座三廂版風(fēng)格一致，兩車造型設(shè)計沒有絲毫關(guān)聯(lián)，更確切地說，這應(yīng)該是金牛座SUV。金牛座X同樣分為三個型號，即SEL、Limited和Eddie Bauer，三個型號全部擁有兩驅(qū)和四驅(qū)版本。然而由于銷量不佳，金牛座X于2009年2月27日停產(chǎn)，產(chǎn)量僅有29218臺，金牛座三廂版也在同年停產(chǎn)，產(chǎn)量僅僅98284臺，創(chuàng)下了金牛座歷史銷量新低，生產(chǎn)周期僅僅兩年的第五代金牛座也成為最短命的一代車型。

第六代金牛座（2010至2015年）
重整旗鼓的金牛座開始逆襲

　　第五代金牛座的再次失利讓福特顏面掃地，此時的福特開始總結(jié)金牛座的銷量為何會愈發(fā)低迷，最終他們明白了一個真理，消費(fèi)者不好糊弄。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的購車?yán)砟钜苍诎l(fā)生著改變，第二代金牛座成功的拉皮戰(zhàn)術(shù)放在現(xiàn)在已經(jīng)不好使了，更名銷售自然是在砸金牛座的招牌，如果福特不及時調(diào)整戰(zhàn)略的話，必然將親手終結(jié)金牛座的未來。

　　福特深刻反省后決定打一場漂亮的翻身仗，盡管豐田和本田已經(jīng)大舉攻占了北美市場，盡管金牛座的命運(yùn)撲朔迷離，盡管福特在金牛座項(xiàng)目上的投入產(chǎn)出比已大不如前。不過在福特看來，曾經(jīng)的輝煌已不用再提，重新開始吧！其實(shí)早在第五代金牛座在售時，福特就悄悄展開了第六代金牛座的研發(fā)工作，如此看來，短命的第五代金牛座僅僅是個過渡產(chǎn)品。

　　第五代金牛座被許多人認(rèn)為是款造型過于SUV化的轎車，福特吸取教訓(xùn)后便由設(shè)計師Earl Lucas負(fù)責(zé)打造第六代金牛座。2008年1月，福特CEO Alan Mulally表示第六代金牛座將于2010年問世，然而2008年4月，一組福特1:1尺寸的新車模型在網(wǎng)絡(luò)上曝光，福特高層對此頗為惱火，很快福特的律師就要求網(wǎng)站刪除照片并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，最后此事也不了了之了。

　　由此可見福特對第六代金牛座的重視程度，確實(shí)，這是福特被前兩代金牛座的熱銷沖昏頭腦后首次冷靜下來知道自己到底要做出什么樣的產(chǎn)品。2009年6月15日，第六代福特金牛座正式亮相，Earl Lucas為第六代金牛座打造了一副非常健碩的造型，大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵依然出現(xiàn)在了第六代金牛座上，只不過造型不再那么中規(guī)中矩，前杠中央的梯形進(jìn)氣口與鍍鉻格柵遙相呼應(yīng)，令金牛座營造出一份極強(qiáng)的視覺攻擊性。

　　第六代金牛座僅擁有三廂車型，旅行版被無情地砍掉了，或許在福特看來，全尺寸旅行版似乎并不符合當(dāng)時的潮流。第六代金牛座整車尺寸為長5154mm，寬1935mm，高1542mm，軸距2868mm，車重1821kg。不難看出，本就標(biāo)稱為全尺寸轎車的金牛座身型變得更加魁梧了，同樣“彪悍”的還有它的體重。車尾簡潔明快的線條更突顯了第六代金牛座陽剛的一面，鍍鉻裝飾條橫穿尾燈中央，車牌照回歸到第三代金牛座的后杠位置上。

　　福特推出第六代金牛座的目標(biāo)相當(dāng)明確，那就是該好好和兩大日系品牌較量一番了，為了達(dá)到令人滿意的駕乘空間，福特針對第八代雅閣進(jìn)行了仔細(xì)的研究，使得第六代金牛座在空間表現(xiàn)方面與雅閣不相上下。同時，福特還對2009年投產(chǎn)的一些豪華轎車進(jìn)行了大量的分析測試。結(jié)果表明，金牛座的油漆抗老化方面比雷克薩斯LS460更加持久，配置方面也比英菲尼迪M45更為豐富，同時比謳歌RL更為安靜等等，盡管我們知道這樣的對比是不太客觀的，不過直接與日系高端品牌作對比也看出福特此次對第六代金牛座充滿了自信。

　　有了彪悍的外觀，當(dāng)然要給第六代金牛座設(shè)計一個同樣霸氣的內(nèi)飾造型，Earl Lucas想到了福特的精神支柱——野馬。野馬經(jīng)典的對稱式中控臺被Earl Lucas引用到了第六代金牛座之中，這樣的設(shè)計似乎很討美國消費(fèi)者的歡心，總結(jié)教訓(xùn)的福特在打造第六代金牛座時從競爭對手那里領(lǐng)悟到了不少心得，比如更加細(xì)膩的工藝水準(zhǔn)，用料更加考究的金牛座也越來越符合其全尺寸豪華車的定位。

　　讓人頗感意外的是，在極具誘惑力的外觀和內(nèi)飾面前，消費(fèi)者又一次失去了理智，人們要的是讓人眼前一亮的造型，動力只要夠用怎么都好說，當(dāng)然了，配置也得到位。第六代金牛座恰好滿足了消費(fèi)者這樣的需求，第六代金牛座配備了預(yù)碰撞警告、道路岔口預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測多種安全配置以及自適應(yīng)巡航、前后電加熱座椅和按摩座椅等舒適性配置，福特標(biāo)志性的SYNC系統(tǒng)也同樣出現(xiàn)在了金牛座身上，其功能更加完善的同時，操作便利性大幅提升。就這樣，第六代金牛座推出后迅速得到了廣泛好評。

　　第六代金牛座同樣誕生自福特D3平臺，自然也延續(xù)了上一代金牛座前置前驅(qū)和全時四驅(qū)布局，當(dāng)然還有那臺Duratec 35 V6發(fā)動機(jī)，不過福特為這個系列的發(fā)動機(jī)起了新名字——Cyclone。只不過用在金牛座上的這臺V6發(fā)動機(jī)排量仍為3.5升，性能參數(shù)也與上一代金牛座保持一致，最大功率267馬力，最大扭矩338N·m，傳動系統(tǒng)也依舊是代號6F50的6速手自一體變速箱。由于大量電子設(shè)備的應(yīng)用，增加的車重導(dǎo)致其0-100km/h加速時間從上一代金牛座的7.3秒掉到了7.6秒，不過誰會在乎這0.3秒呢？對吧。

　　雖然金牛座X未能延續(xù)下來，但金牛座經(jīng)典的SHO運(yùn)動版繼上一代缺席后，再次回歸金牛座家族。金牛座SHO與標(biāo)準(zhǔn)版車型一同被推向市場，不過在消費(fèi)者看來，第六代金牛座的SHO車型外觀過于低調(diào)，僅有尾部的后擾流板能讓人認(rèn)出它是SHO版。動力方面，金牛座SHO搭載3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率370馬力，最大扭矩475N·m，配備代號6F55的6速手自一體變速箱，其0-100km/h加速時間為6.2秒，最高時速261km/h，和以往的SHO車型相比，第六代金牛座SHO夠勁！

　　金牛座SHO的改變不僅限于動力的提升，重新調(diào)校的懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令SHO的操控更加靈活，19英寸輪圈、固特異Eagle F1高性能輪胎和大尺寸剎車卡鉗的應(yīng)用，視覺效果更加突出的同時，足夠的抓地力和制動力使重達(dá)1981kg的金牛座SHO運(yùn)動性更加出眾。福特推出第六代金牛座SHO時，將其競爭對手直接鎖定為同時期的沃爾沃S60 T6 R-Design、寶馬550i、奔馳E550甚至保時捷Panamera 4S，可謂極其囂張。

　　第一代金牛座在《鐵甲威龍》中以警車的身份大出風(fēng)頭，第二代金牛座曾被廣泛用作警車使用，而此后的金牛座卻再沒看到這樣的情景。隨著福特維多利亞皇冠在2011年停產(chǎn)，給了福特金牛座再次回歸警界的一個絕好機(jī)會。2012年，福特推出了第六代金牛座的警用版車型，有趣的是，該車搭載了福特野馬的那臺3.7升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率305馬力，最大扭矩380N·m。同時，金牛座SHO也被改裝為警車使用，金牛座警車全部為四驅(qū)車型，警用版車型的廣泛使用，可以說是第六代金牛座最有效的廣告宣傳。

　　2013年，福特推出了第六代金牛座的改款車型，進(jìn)氣格柵和大燈造型的改變令人眼前一亮，同時改款金牛座的內(nèi)飾設(shè)計更體現(xiàn)了時代氣息。最顯著的改變來自于動力系統(tǒng)，新增的2.0升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率243馬力，最大扭矩366N·m，配備代號6F35的6速手自一體變速箱，其0-100km/h加速時間為7.8秒，這也是繼第一代車型之后，直列四缸發(fā)動機(jī)再次應(yīng)用到金牛座身上。消費(fèi)者普遍認(rèn)為金牛座SHO外觀不夠運(yùn)動，改款金牛座SHO解決了這一問題，盡管只是采用了黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵、熏黑大燈以及花瓣造型的輪圈，但卻讓金牛座SHO的運(yùn)動化視覺效果大幅提升。第六代金牛座銷量喜人的同時，也為福特贏回了曾經(jīng)失去的地位和口碑。

第七代金牛座（2015年至今）
金牛座首次引入國產(chǎn)

　　2014年福特在中國哪款車最熱門？標(biāo)志性的前臉造型和豐富的配置讓蒙迪歐迅速躍升為合資品牌中型車中的佼佼者。隨著蒙迪歐的熱銷，長安福特打算搶占更高端的市場，打了一場漂亮翻身仗的金牛座最終被長安福特相中。2015年上海車展上，長安福特金牛座首次亮相，它也是福特承諾在2015年底前在中國推出的15款車型中的旗艦車型。

>>點(diǎn)擊進(jìn)入 《車展實(shí)拍長安福特金牛座》<<

　　有了前期蒙迪歐的鋪墊后，當(dāng)我們看到全新金牛座的前臉設(shè)計就不會顯得那么吃驚了，給人感覺金牛座更像是大一號的蒙迪歐。全新金牛座車長4996mm，軸距2949mm，雖然車長較上一代略有減小，但軸距卻明顯增加了，要知道皇冠的軸距也“僅”有2925mm，全新金牛座的后排乘坐空間和舒適性可想而知。

　　為了提升乘坐舒適性，國產(chǎn)金牛座將重點(diǎn)放在了后排，后排座椅配備了仰角電動調(diào)節(jié)，還包括電動腰部支撐和按摩功能，如此配置在同級別車型中也屬罕見。動力方面，已知的是長安福特將為金牛座配備一臺2.7升EcoBoost V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與其相匹配的是6速手自一體變速箱。上海車展亮相的國產(chǎn)金牛座或許會與量產(chǎn)車在細(xì)節(jié)方面略有不同，繼蒙迪歐之后，長安福特將金牛座進(jìn)入國產(chǎn)可謂吊足了消費(fèi)者的胃口。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

>>點(diǎn)擊此處 向編輯李昊鵬提問！<<

總結(jié)：

　　或許連福特自己都沒有想到，第一代金牛座會有如此強(qiáng)烈的反響并創(chuàng)造銷量奇跡，即便第二代車型僅在外觀上進(jìn)行了修改，但仍無法阻擋其熱銷的趨勢。在消費(fèi)者看來，漂亮的造型和可靠的質(zhì)量才是吸引他們購買的動力。第三代金牛座的推出打破了熱銷因素中的前者，福特為此付出了巨大的代價，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的購車?yán)砟钜苍诎l(fā)生著變化，福特顯然低估了用戶對汽車的認(rèn)知。反復(fù)拉皮并未能引起人們過多的關(guān)注。好在福特終于在推出第六代金牛座的時候回歸正途，這場翻身仗打得還算漂亮，全新一代金牛座引入國產(chǎn)，可見福特對這款擁有近30年歷史的車型有著足夠的信心，全新金牛座是否能重演前兩代車型的輝煌？這必然又將是福特一場新的賭注，金牛座的競爭對手們似乎已感到了壓力。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）