1990年，林肯在全球銷量達到最高峰23萬輛，在美國豪華車品牌中排行第一�？刹蝗莺鲆暤氖�，已經(jīng)登陸北美市場的雷克薩斯已經(jīng)展現(xiàn)出超強實力，其中雷克薩斯LS400在推出后的第一年銷量就超過了16萬輛，瞬間引爆了美國市場。

　　實際上，在80年代末至90年代初這段時間，無論是福特還是林肯，發(fā)展勢頭都十分不錯。尤其是福特，在1986年利潤就超過了通用汽車，成為美國最賺錢的汽車巨頭，到了1990年，盈利金額就達到100億美元。在這期間，福特相繼收購了阿斯頓·馬丁、捷豹以及聯(lián)合公司等。可隨著日系品牌和歐洲車企的到來，林肯不得不接受挑戰(zhàn)。

　　這款于1993年進入市場的Mark VIII，相較上一代車型做出了許多令人興奮的變革。盡管車身尺寸大于Mark VII，但它的重量更輕。而出色的爆發(fā)力讓它0-100km/h加速的時間比凱迪拉克Eldorado快了將近1秒。需要注意的是，Mark VIII是林肯Mark系列的收官之作，而它的接班人就是隨后登場的中型車林肯LS。

　　面對咄咄逼人的對手，林肯的市場反應(yīng)和產(chǎn)品布局依舊顯得不緊不慢。當然，林肯的任何舉措都是必須經(jīng)過福特的同意，林肯表現(xiàn)好與差從側(cè)面也可以反映福特對豪華車市場的重視程度。從整個90年代的表現(xiàn)來看，林肯亮點不多，只有第一款SUV車型Navigator值得稱道，這款新車在推出第一年就獲得4400輛的銷量，成績不錯。

● 林肯和它的歐洲表親

　　自1987年收購阿斯頓·馬丁（Aston Martin）開始，福特陸續(xù)收購了許多歐系豪華車品牌。1999年3月19日，福特汽車公司組建了首席汽車集團(PAG)，用以監(jiān)督福特旗下這些高端品牌在市場的運作狀況。

　　然而，進入新千年后，首席汽車集團(PAG)旗下的豪華品牌逐漸被脫手，阿斯頓·馬丁在2007年被賣給一家由英國資本主導(dǎo)的財團，路虎賣給印度汽車制造商塔塔集團（Tata），沃爾沃則被中國的吉利汽車公司收購。離開福特后，原首席汽車集團的品牌于市場中各自起落，唯有林肯在福特擁護下繼續(xù)向前。