微信、微博營銷
最有效的傳播方式

　　前面我們提到過，博客是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代早期的自媒體形式，隨著移動(dòng)終端的廣泛應(yīng)用，人們慢慢摒棄了坐在電腦前在博客上發(fā)表自己見解的方式。微博時(shí)代的來臨讓信息傳播愈發(fā)快速，汽車廠商也嗅到了微博強(qiáng)大的推廣力度，一時(shí)間各汽車品牌的官方微博投入運(yùn)營。

　　起初的汽車品牌官方微博都是各玩各的，以推廣自家品牌文化以及用車保養(yǎng)等小常識(shí)，隨著用戶的大量積累，眾品牌在微博上的營銷大戰(zhàn)也隨之打響。起初是逢年過節(jié)時(shí)的一些廣告營銷，恭祝廣大節(jié)日快樂的同時(shí)將自家產(chǎn)品植入其中，隨著時(shí)間的推移，這種井水不犯河水的營銷方式被逐漸打破。每逢重大節(jié)日和社會(huì)熱點(diǎn)事件，不少汽車品牌官方微博都會(huì)搶占推廣先機(jī)，為了更加吸引用戶，很多官方微博選擇揭競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的短，也就是我們俗稱的撕逼大戰(zhàn)。

>>點(diǎn)擊進(jìn)入《凱迪拉克ATS金港賽道挑戰(zhàn)寶馬328i》<<

　　汽車品牌間在微博營銷方面的撕逼大戰(zhàn)數(shù)不勝數(shù)，在此簡(jiǎn)要例舉幾個(gè)典型案例。不知大家是否還記得汽車之家一個(gè)火藥味很濃的選題——專治各種不服。在凱迪拉克ATS上市后，我們的評(píng)測(cè)導(dǎo)購編輯將它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬328i請(qǐng)到了北京金港賽道展開一場(chǎng)勢(shì)均力敵的對(duì)比測(cè)試，最終凱迪拉克ATS以0.05秒的優(yōu)勢(shì)取勝。有趣的是，凱迪拉克官方微博在當(dāng)天火速發(fā)表了一篇圖片微博，內(nèi)容是ATS以1/4個(gè)車身的優(yōu)勢(shì)比寶馬3系率先撞線，圖片右上角配有“承讓”兩字，可謂極富挑釁意味。

　　就在網(wǎng)友們對(duì)凱迪拉克這種官微挑釁營銷方式廣泛議論時(shí)，易車網(wǎng)在一周后發(fā)布了一篇名為專治“專治各種不服”的對(duì)比測(cè)試文章，主角同樣是凱迪拉克ATS和寶馬328i，地點(diǎn)也同樣是金港賽道，好在這次同樣是凱迪拉克ATS成績領(lǐng)先寶馬328i，不然又將引發(fā)一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)媒體間的撕逼大戰(zhàn)。除了針鋒相對(duì)的微博營銷外，還有以文案取勝的官微營銷，其中最耐人尋味的當(dāng)屬雷克薩斯在情人節(jié)推出的創(chuàng)意廣告。

　　“愛，久一點(diǎn)”的文案寓意其混合動(dòng)力系統(tǒng)低油耗、長續(xù)航里程的特點(diǎn)。很快奔馳和寶馬兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就相繼發(fā)布了“稍縱即逝的星輝，再久一點(diǎn)”和“轉(zhuǎn)瞬消散的激情，再久一點(diǎn)”的文案，雷克薩斯的反擊文案可謂越來越直白，當(dāng)然，兩家德系品牌也不甘示弱。微博營銷戰(zhàn)方式可謂多種多樣，如今即能在微博營銷中挫對(duì)手銳氣，又能不招用戶反感的文案才是成功的微博營銷，未來汽車品牌官微撕逼之路還很漫長……

　　和微博營銷一樣，微信公眾號(hào)也是時(shí)下熱門的一種營銷推廣平臺(tái)，不一定每個(gè)人都會(huì)使用微博，但相信如今很少有人不用微信。不過論傳播效率，微信公眾號(hào)卻不及微博那般強(qiáng)勢(shì)。很多汽車廠商、汽車雜志以及汽車垂直類網(wǎng)站都擁有自己的微信公眾號(hào)，各自不同的領(lǐng)域決定了不同的展現(xiàn)和傳播方式。無論汽車廠商還是汽車媒體，都可以通過微信公眾號(hào)在微信平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)和特定群體的文字、圖片、語音甚至視頻的全方位溝通和互動(dòng)。微信公眾號(hào)這種形式，基于的是微信好友之間的強(qiáng)關(guān)系連接，所以具備了比微博更加精準(zhǔn)的傳播特點(diǎn)，成為了最新的自媒體形式。這場(chǎng)風(fēng)暴來臨后，更多的汽車行業(yè)的從業(yè)者投入其中，無論是單打獨(dú)斗還是抱團(tuán)結(jié)盟，都表示出了對(duì)汽車自媒體濃厚的興趣和決心。

　　汽車廠商、媒體的微信公眾號(hào)營銷方式大致可分為以下幾種；首先是線下微信關(guān)注有禮，這也是吸引用戶關(guān)注公眾號(hào)的一個(gè)非常有效的方法�；�動(dòng)性也是微信公眾號(hào)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，公眾號(hào)平臺(tái)可設(shè)置200條自定義回復(fù)，很多有心機(jī)的自定義回復(fù)會(huì)讓用戶察覺不到自己是在與“機(jī)器人”互動(dòng)。當(dāng)然，除了自定義回復(fù)外，很多汽車雜志和汽車網(wǎng)站的公眾號(hào)會(huì)采用人工陪聊模式，雖然用戶體驗(yàn)較好，不過這種方式的人工成本較大，如今很多汽車類微信公眾號(hào)處于艱難維持狀態(tài)，用戶似乎更傾向于與時(shí)效性更強(qiáng)的官方微博互動(dòng)，汽車媒體也更愿意將精力放在經(jīng)營自家的官方微博上。

央視“3·15”晚會(huì)
廠商的噩夢(mèng)、消費(fèi)者的福音

　　隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)逐漸成型，最初的綜合性汽車市場(chǎng)被品牌4S店所取代，消費(fèi)者購車之后所面臨的各種問題都可以到4S店咨詢和解決，然而并不是所有問題都能愉快地解決，因汽車質(zhì)量問題和交易過程中引發(fā)的糾紛令不少消費(fèi)者頭疼不已，面對(duì)這些消費(fèi)糾紛，不少車主在多次維權(quán)無果后選擇了非常極端的方式將自己的經(jīng)歷公布于眾。

　　相信大多數(shù)人都聽說過3·15消費(fèi)者權(quán)益保障協(xié)會(huì)，在日常生活的方方面面，我們或多或少都會(huì)遇到一些不愉快的消費(fèi)經(jīng)歷，在“3·15”成立之初，其對(duì)商家所帶來的影響力和震懾效果并不顯著，以至于很多無良商家在面對(duì)消費(fèi)者聲稱要向“3·15”投訴時(shí)，一副“你隨意，反正他們管不了我”的狀態(tài)。令人欣慰的是，這種現(xiàn)象隨著“3·15”晚會(huì)的熱播得到了有效遏制。

　　1991年3月15日，現(xiàn)場(chǎng)在線的“3·15”國際消費(fèi)者權(quán)益日專題晚會(huì)在中央電視臺(tái)首播，此后每年如期而至。每年“3·15”晚會(huì)都有一個(gè)主題，而以誠信為主題的2004年“3·15”晚會(huì)中，更是直擊了抗生素危機(jī)、手機(jī)騙局和汽車消費(fèi)維權(quán)等幾大領(lǐng)域的問題，汽車質(zhì)量問題和汽車消費(fèi)糾紛開始受到社會(huì)各界的廣泛重視。

　　從2010年起，與汽車相關(guān)的維權(quán)案例更是經(jīng)�！皹s登”晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，被請(qǐng)上“3·15”晚會(huì)大屏幕的廠商或商家在事后都能迅速對(duì)事件進(jìn)行回應(yīng)并妥善處理，可見“3·15”已真正成為消費(fèi)者的維權(quán)利器，但可惜這么強(qiáng)有力的維權(quán)方式也僅限于每年的那一天。在晚會(huì)開播之前，消費(fèi)者在面對(duì)汽車質(zhì)量問題和消費(fèi)糾紛時(shí)，還需經(jīng)歷漫長的維權(quán)之路，對(duì)廣大消費(fèi)者而言，天天都是“3·15”才真正能讓人買的舒心、用的放心。