No.4 1998年 邁凱倫 F1 “LM-Specification”
成交價(jià):$13,750,000
拍賣機(jī)構(gòu):RM Sotheby's
車型賣點(diǎn):64輛邁凱倫 F1中的倒數(shù)第2輛，2輛由邁凱倫Special Operations部門負(fù)責(zé)改裝的車型之一，升級(jí)了邁凱倫 F1 LM的高性能V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　邁凱倫 F1是邁凱倫在1992年-1998年期間制造的一款超級(jí)跑車，該車最初的概念構(gòu)思由設(shè)計(jì)師Gordon Murray提出，他說服邁凱倫掌門人Ron Dennis來支持這個(gè)項(xiàng)目，而該車的外觀內(nèi)飾則是由Peter Stevens設(shè)計(jì)的。1995年，邁凱倫 F1 GTR贏得了勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。1998年3月31日，邁凱倫 F1在德國(guó)Ehra-Lessien試驗(yàn)場(chǎng)以390.7km/h的速度創(chuàng)造了世界最快量產(chǎn)車速度紀(jì)錄，并保持了7年之久。

　　包括原型車在內(nèi)的各種版本（F1、F1 LM、F1 GT、F1 GTR）的邁凱倫 F1總共制造了106輛，其中標(biāo)準(zhǔn)版的邁凱倫 F1量產(chǎn)車共有64輛（此外還有5輛原型車），而本次拍賣的底盤編號(hào)073的車輛是倒數(shù)第2輛出廠的標(biāo)準(zhǔn)版邁凱倫 F1，該車制造于1998年夏天，9月4日完成交付，但車主并沒有將車提走，而是將其留在了邁凱倫沃金總部，并由Special Operations部門進(jìn)行進(jìn)一步升級(jí)。

　　升級(jí)后，該車最大的變化是換裝了更強(qiáng)大的LM-Specification發(fā)動(dòng)機(jī)，而升級(jí)該發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)版邁凱倫 F1僅有2臺(tái)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由邁凱倫 F1 GTR的6.1L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)衍生而來，能提供689馬力的最大功率，同時(shí)更換了更大的散熱器（以提供額外的冷卻）和運(yùn)動(dòng)排氣，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱。

　　此外，Special Operations部門還為該車配備了額外的高下壓力車身套件以便提升高速穩(wěn)定性，升級(jí)了氙燈和18英寸多輻輪圈，車身涂裝變?yōu)榱脸壬?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">金屬漆。內(nèi)飾部分采用了GT規(guī)格的真皮材質(zhì)，14英寸方向盤，LM規(guī)格的手剎及儀表盤，深色側(cè)窗玻璃等，配置方面升級(jí)了空調(diào)及音響系統(tǒng)，同時(shí)加裝了導(dǎo)航及無線對(duì)講系統(tǒng)。升級(jí)后的邁凱倫 F1 “LM-Specification”由于與僅量產(chǎn)5輛（還有1輛原型車）的F1 LM更為接近，因此變得更加珍貴。

No.3 1962年 法拉利 250 GT Berlinetta SWB Speciale
成交價(jià):$16,500,000
拍賣機(jī)構(gòu):Gooding & Co.
車型賣點(diǎn):由喬治亞羅設(shè)計(jì)，靈感來自于法拉利的經(jīng)典鯊魚鼻賽車，傳奇設(shè)計(jì)大師博通的私人座駕之一，曾在日內(nèi)瓦車展和都靈車展上亮相。

　　前文中已經(jīng)兩次出現(xiàn)過法拉利 250 GT Berlinetta，一個(gè)是“Tour de France”前期長(zhǎng)軸版、一個(gè)是“Interim”中期過渡版，而在本次拍賣中成交價(jià)位列第三的車型則是一輛后期短軸版的法拉利 250 GT Berlinetta SWB，不僅如此，該車最為特別之處在于其車身是由設(shè)計(jì)大師博通委托弟子喬治亞羅設(shè)計(jì)的。

　　時(shí)間回到1962年初，博通從馬拉內(nèi)羅工廠購(gòu)買了一具編號(hào)為3269 GT的250 GT Berlinetta SWB底盤，并計(jì)劃為其打造一款全新車身。在此之前，博通已經(jīng)為兩具法拉利底盤塑造過車身，一個(gè)是1950年法拉利 166 Inter Cabriolet，另一個(gè)是1959年 250 GT SWB Coupe。不過，那兩臺(tái)法拉利都是友人委托他制造的，這一次他要定制一輛屬于自己的法拉利。

　　博通挑選了1959年加入博通設(shè)計(jì)公司的年輕設(shè)計(jì)師喬治亞羅與自己合作打造這輛法拉利，喬治亞羅將法拉利經(jīng)典的冠軍賽車156 F1、330 TRI LM和246 SP的代表性元素都融入到了新車的設(shè)計(jì)之中，最具亮點(diǎn)之處是車頭采用了類似“鯊魚鼻”的造型。博通對(duì)這輛法拉利 250 GT Berlinetta SWB Speciale非常滿意，并將該車帶到1962年日內(nèi)瓦車展、都靈車展上進(jìn)行展示。

　　盡管博通打造的法拉利 250 GT Berlinetta SWB Speciale受到了各方贊譽(yù)，但恩佐·法拉利本人卻從未表達(dá)過對(duì)該車的看法。兩人之間的交流僅限于博通在1962年圣誕節(jié)時(shí)寄給恩佐·法拉利一份禮物，而后者則回信表示了衷心的感謝。這輛車在博通那里并沒有停留很長(zhǎng)時(shí)間，1963年3月9日，博通就將該車進(jìn)行了出售。