● 一汽-大眾老捷達(dá)

　　說(shuō)完老普桑，自然要聊聊老捷達(dá)了，作為一汽-大眾最早的國(guó)產(chǎn)車型，老捷達(dá)和“大哥”桑塔納一樣經(jīng)歷了從二十多萬(wàn)的“豪華車”到幾萬(wàn)元的“國(guó)民車”的過(guò)程，只不過(guò)比起于偏向商務(wù)的中型車桑塔納，緊湊型的捷達(dá)相對(duì)更受家庭用戶關(guān)注。后來(lái)，它和普桑都成為了“老三樣”中的一員，遍布于祖國(guó)各地的大街小巷之中，直到今天。

　　雖然是1991年才引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，但作為捷達(dá)的第二代車型，老捷達(dá)的實(shí)際出生日期卻是1984年，到現(xiàn)在已經(jīng)32歲了。

　　其實(shí)老捷達(dá)不僅比豐田卡羅拉“年輕”，比起自己的大哥桑塔納也更時(shí)髦些，為什么呢？原因就在于捷達(dá)的生命周期中一汽-大眾一直在為其不斷地“微整形”，先是黑色塑料的進(jìn)氣格柵被換成了與車身同色的U型格柵，而后又隨著大眾品牌家族風(fēng)格變成了橫貫式進(jìn)氣格柵。伴隨著外觀變化，老捷達(dá)的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)被電噴取代、ABS系統(tǒng)也被引入，最終其生命周期持續(xù)了21年之久，到2012年，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了230萬(wàn)臺(tái)。

● 神龍富康

　　既然提到普桑和老捷達(dá)，那就不得不說(shuō)一下富康了，它是“老三樣”里最年輕的一款，其原型是雪鐵龍在1991年投產(chǎn)的ZX車型。兩廂經(jīng)典富康在2008年就已經(jīng)停產(chǎn)，早于普桑和老捷達(dá)，因此如今在街上的能見度也不如前兩位那么高了，不過(guò)依然有不少存量。

　　作為能和老普桑和老捷達(dá)并稱“老三樣”的車型，富康的實(shí)力自然不容小覷。如果說(shuō)桑塔納是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)公務(wù)車的代表，捷達(dá)兼顧公私，那么造型時(shí)尚的富康就是家用車的主力了。當(dāng)時(shí)不少人都認(rèn)為南北大眾的兩款車實(shí)在太過(guò)古板，因此在選擇家用車時(shí)就將目光投向了富康。此外，富康還是當(dāng)時(shí)出租車市場(chǎng)上一股重要的力量。

　　著名作家、賽車手韓寒的第一臺(tái)車就是富康。據(jù)說(shuō)當(dāng)初他選擇富康是因?yàn)椋骸敖葸_(dá)是東北的出租車，桑塔納是上海的出租車，打死我也不能選一臺(tái)出租車當(dāng)自己的車�！苯Y(jié)果當(dāng)他將富康開到北京改裝時(shí)，發(fā)現(xiàn)富康是北京的出租車。

● 海馬福美來(lái)

　　海馬福美來(lái)的名字來(lái)自其原型馬自達(dá)323在日本市場(chǎng)的名字Familia，而Familia是西班牙語(yǔ)中“家庭”的意思。實(shí)際上海馬福美來(lái)推出后迅速成為了家用車市場(chǎng)上最重要的車型之一，國(guó)內(nèi)數(shù)不清的家庭第一臺(tái)車都選擇了這部緊湊的三廂轎車。

　　海馬福美來(lái)從2002年開始國(guó)產(chǎn)，不過(guò)它的原型第八代馬自達(dá)Familia（也就是馬自達(dá)323）早在1998年就開始投產(chǎn)了，算年齡的話，它也有18歲的“高齡”了。

　　福美來(lái)看起來(lái)不老，除了本身設(shè)計(jì)得好之外，還因?yàn)樗�也是一款一直在“整容”的車型。作為海馬汽車的絕對(duì)主力，同時(shí)也由于其后繼車型馬自達(dá)3并未如愿落戶海馬，福美來(lái)在自己的生命周期里得到了不斷的升級(jí)。持續(xù)的熱銷也讓福美來(lái)與凱越、伊蘭特并稱為我國(guó)汽車市場(chǎng)中的“新三樣”。