● 大眾進(jìn)口車
說完奧迪,再來看看大眾,大眾在國(guó)內(nèi)的大部分車型都是合資生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型,但市面上也有部分進(jìn)口大眾。先從我朋友家的甲殼蟲說起吧。
1997年問世的前置前驅(qū)版新一代甲殼蟲曾經(jīng)在德國(guó)的大眾卡爾曼工廠生產(chǎn),但從2011年換代后,它就開始落戶大眾位于墨西哥的普埃布拉工廠,目前全球的甲殼蟲都是在這里生產(chǎn)的。而這家普埃布拉工廠也是大眾在德國(guó)以外最大的工廠。
用相對(duì)來說很實(shí)惠的價(jià)格就能得到一臺(tái)德系運(yùn)動(dòng)型車,想必這是國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者對(duì)大眾尚酷青睞有加的原因之一。不過基于PQ35平臺(tái)的現(xiàn)款尚酷卻從來沒在德國(guó)生產(chǎn)過,它的生產(chǎn)地是葡萄牙的大眾帕爾梅拉工廠。
同樣在葡萄牙生產(chǎn)的還有進(jìn)口大眾的夏朗,另外前面也說過,進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的大眾途銳和奧迪Q7一樣在斯洛伐克工廠生產(chǎn),在斯洛伐克生產(chǎn)的車型還有大眾Up!。
可見國(guó)內(nèi)能買到的大部分大眾車型都并非產(chǎn)自德國(guó),不過也有例外,比如品牌旗艦輝騰、全新旅行車蔚攬以及小鋼炮高爾夫R,這些車都是地地道道的德國(guó)制造。
這里稍微啰嗦兩句,保時(shí)捷、蘭博基尼和賓利雖然也屬于大眾集團(tuán),但這三個(gè)品牌的車型生產(chǎn)數(shù)量有限,且在品質(zhì)和情懷方面的要求很高,因此它們目前在售的車型都是在自己品牌誕生國(guó)的工廠中生產(chǎn)的,也就是說保時(shí)捷都是德國(guó)生產(chǎn),蘭博基尼都是意大利制造,賓利也都是出自英國(guó)工匠之手。
● 奔馳進(jìn)口車
奔馳進(jìn)口車先從A級(jí)說起,因?yàn)樗钣幸馑,為什么這么說呢?進(jìn)口A級(jí)的產(chǎn)地有兩個(gè):德國(guó)拉施塔特工廠和芬蘭新考蓬基工廠,這是很不尋常的。因此論壇上也有不少人在糾結(jié)該車產(chǎn)地的問題,也有人辛苦總結(jié)了配置和產(chǎn)地的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
論壇中不少提車作業(yè)中都會(huì)把產(chǎn)地寫出來:“今天提到了德國(guó)生產(chǎn)的A級(jí),真高興”、“提車了,芬蘭造的,雖然不如德國(guó),但也比那些國(guó)產(chǎn)車強(qiáng)多了”……一條鄙視鏈隱隱然已經(jīng)形成。
據(jù)悉未來奔馳A級(jí)將會(huì)國(guó)產(chǎn),并提供三廂版本,想必屆時(shí)奔馳A級(jí)“鄙視鏈”將會(huì)是這樣的:“德原A” > “芬原A” > “國(guó)產(chǎn)A” > “國(guó)產(chǎn)三廂A”。
相比于有點(diǎn)“混亂”的A級(jí),奔馳B級(jí)和CLA就要“專一”得多了,進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的這兩款車都是位于匈牙利的凱奇凱梅特工廠制造,只是不知道匈牙利生產(chǎn)的奔馳在車主鄙視鏈中應(yīng)該排在什么樣的位置。
說完小個(gè)子再來看看大塊頭,奔馳GLE和GLS兩款SUV全都不是德國(guó)生產(chǎn)的,實(shí)際上它們也從來沒有在德國(guó)生產(chǎn)過,作為專為美國(guó)消費(fèi)者打造的車系,GLE和GLS的主要生產(chǎn)基地也都是美國(guó),此外也在印度、印尼等國(guó)有生產(chǎn)線,進(jìn)口到中國(guó)的版本則是在美國(guó)斯卡魯薩工廠生產(chǎn)的。另外,奔馳R級(jí)進(jìn)口車也是美國(guó)制造的。
威猛的GLE和GLS全都出自美國(guó),不過更加威猛的奔馳G級(jí)卻并非美國(guó)貨,而是地地道道的歐洲制造。雖說是歐洲制造,但G級(jí)也并未在德國(guó)生產(chǎn),因?yàn)樗举|(zhì)上并非一臺(tái)“血統(tǒng)純正”的奔馳——上世紀(jì)70年代,奔馳與奧地利的斯太爾-戴姆勒-普赫公司一起合作研制了G級(jí)越野車,此后它的生產(chǎn)一直在奧地利的格拉茨工廠進(jìn)行。
除了以上這些車型之外,進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的奔馳就基本都是德國(guó)原產(chǎn)的了。比如品牌旗艦S級(jí)生產(chǎn)于德國(guó)辛德爾芬根工廠,AMG GT同樣生產(chǎn)于此,SL、SLC等跑車則產(chǎn)自德國(guó)不萊梅工廠。
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