拉達Riva警車在今天的俄羅斯已經不那么多見了,相對比較常見的是拉達泥瓦(Niva),因為這臺已經有41歲“高齡”的越野車至今仍然在產。拉達泥瓦誕生于1977年,雖然身材不大,但卻是一臺擁純機械全時四驅和中央差速鎖的越野車。泥瓦有三門、五門等多個版本,俄羅斯警方也會根據自身需求選擇。
比起前面提到的兩臺拉達,如今俄羅斯街頭更加常見的蘇式警車是UAZ-469,沒錯,它就是吃雞游戲《絕地求生》中的那臺小吉普。實際上《絕地求生》中確實也有UAZ-469的警車,只是這種白色的警車只作為背景,并不能開走。
UAZ-469是前蘇聯(lián)烏里揚諾夫斯克汽車廠在1971年推出的一款軍用越野車,并于次年取代服役已久的GAZ-69成為了蘇軍的制式裝備。UAZ-469做工粗糙但簡單可靠,堪稱汽車中的AK-47,2.5L直列四缸發(fā)動機的最大功率是76馬力,與之匹配的是一部4速手動變速箱,鋪裝路面最高速度是100km/h。
除了蘇聯(lián)以及其他東歐社會主義國家的軍隊外,UAZ-469還裝備了這些國家的農林、科考等多種單位,其中當然也包括警察部門。UAZ-469目前仍在以UAZ Hunter的名字生產,民用版基礎價格為65.49萬盧布,約合人民幣6.86萬元。由于俄羅斯地域廣袤、氣候惡劣,全國存在很多路況很差的情況,因此這款7座硬派越野警車的“能見度”還真不低。
不僅僅是UAZ-469,烏里揚諾夫斯克汽車廠的另一款老產品同樣受到了俄羅斯警方的青睞,這就是UAZ-452。UAZ-452是一款誕生于1965年的四驅面包車,它的底盤和發(fā)動機都源自GAZ-69越野車,后來又換裝了UAZ-469的四缸發(fā)動機。這臺面包車的全長僅有4360mm,同時擁有2座、5座、7座以及8-11座等多個版本。
和同門的UAZ-469一樣,UAZ-452也是一款“老壽星”,蘇聯(lián)時期投產的它直到今天也未停產。五十多年的生產周期中,UAZ-452也經過了修修補補的改款,最近一次大的升級是在2011年,ABS、轉向助力、安全帶和歐IV發(fā)動機在這之后成為了標配。
當然,俄羅斯本土品牌的汽車也不是沒有發(fā)展,實際上在蘇聯(lián)解體后,本土車企業(yè)都在不斷推出新的產品。拉達就推出了幾款小型或緊湊型的家用轎車,如Samara、Granta和Vesta。這幾款車也都曾被俄羅斯警警方采用。
拉達Samara是1984年推出的一款小型家用車,它是VAZ汽車廠的第一款前驅車型。1997年,第二代車型Samara 2問世,它擁有1.1-1.6L的多款發(fā)動機,其中甚至還包括一款轉子發(fā)動機。Samara 2在2013年停產,不過如今的俄羅斯公路上還能看到不少Samara 2的警車。
Samara的繼任者是拉達Kalina和Granta,它們都是小型家用轎車,采用1.4L或1.6L的自然吸氣發(fā)動機。根據版本不同,Kalina的全長為3893-4084mm,Granta更大一些,長度達到4260mm。盡管兩輛車都很小巧,但雙雙都進入了俄羅斯警車序列。Kalina的起價合人民幣分別僅有4萬元,Granta更低,只有3.49萬元。
2015年拉達推出全新的緊湊型轎車Vesta,這臺車目前是拉達品牌的旗艦轎車,起價為52.64萬盧布,約合人民幣5.51萬元。推出的同一年年底,拉達Vesta便高調進入警方服役。
不光是拉達,專注于越野車和SUV的烏里揚諾夫斯克也在研制新車型,目前除了前面提到的兩款蘇聯(lián)時代的產品UAZ-469和UAZ-452,它還有一臺更加現代化的SUV——UAZ Patriot。Patriot代號UAZ-3163,誕生于2005年,目前的起售價合人民幣約為7.67萬元。其整車長度為4647mm,比UAZ-469多了622mm,車身尺寸大了好幾圈,不過從主觀感受來看,Patriot警車的保有量跟UAZ-469還有一定差距。
蘇聯(lián)解體后,面對西方豪華汽車品牌的“入侵”,曾經的高級轎車伏爾加毫無招架之力。不過高爾基汽車廠也曾做過一些努力,試圖通過技術引進來拯救這個品牌,伏爾加Siber就是其中的代表。2008年他們取得了克萊斯勒第二代Sebring的生產授權,并請英國設計工作室在前臉做了小幅修改,然后推出了伏爾加Siber轎車。然而由于市場原因,這臺車兩年后就停產了。俄羅斯警方也曾引進過伏爾加Siber,這大概就是俄羅斯最高端的本土品牌警車了(盡管并不是本土設計的)。
俄羅斯獨立之后,外國品牌汽車越來越多地進入了俄羅斯的警車序列,早期最常見的車型竟是美國警車的代表——福特皇冠維多利亞。1992年-1994年俄羅斯交管部門曾進口了140臺皇冠維多利亞警車用作大莫斯科地區(qū)的高速交警巡邏車,這些V8警車在很長一段時間內都是俄羅斯交警部門動力最強的警車了。
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