[汽車之家 車系歷史]  相信很多車迷朋友同我一樣，認為只有保時捷911(參數(shù)|詢價)才能稱之為最經(jīng)典的保時捷。誠然，獨特的水平對置六缸后置發(fā)動機結(jié)構(gòu)，加上自始至終都在遵循的經(jīng)典設(shè)計，還有出色的傳動效率與操控表現(xiàn)，在全球擁有大量粉絲（包括我）也不意外。而我們今天要聊到的車系，其實它早在保時捷356時代就已成為經(jīng)典，如今更是伴隨著保時捷911車系，成為繼保時捷911 R之后，最具投資收藏價值的超稀有保時捷車系——保時捷Speedster系列。

○ 這或許是歷史最悠久的保時捷

　　歷史最悠久？別逗了，但凡知道保時捷歷史的人都清楚，第一臺掛著保時捷標的那臺車是由費迪南德·波爾舍構(gòu)想，費里·波爾舍（費迪南德·波爾舍的兒子）工程設(shè)計開發(fā)的356 No.1（知識點：這一批通過甲殼蟲零件“攢出來”的保時捷356 No.1其實是中置后驅(qū)的兩座敞篷車型，一共制造了4臺樣車），光在名稱上就和Speedster沒有交集，從何而談它與Speedster的關(guān)系？

　　不過這難不倒費里·波爾舍，雖然該車的發(fā)動機繼承于費迪南德·波爾舍設(shè)計的甲殼蟲，只有僅僅40Ps這么點兒可憐的馬力，但費里·波爾舍認為，更好的輕量化與空氣動力學(xué)設(shè)計是可以彌補馬力上的劣勢，要知道這個理念可是費里·波爾舍在1950年之前就提出來的。而后，通過手工打造的純鋁車身與小面積前風(fēng)擋設(shè)計，保時捷356 No.1的整體表現(xiàn)驚艷四方，保時捷從此揚名內(nèi)外。

　　所以單從歷史角度來看，首款保時捷車型在很多設(shè)計概念上就已經(jīng)具備了Speedster車型的特質(zhì)。而這種為了追求更快車速與操控表現(xiàn)的設(shè)計，其實在當時也曾流行了一段時間，尤其在賽車領(lǐng)域曇花一現(xiàn)。并且從歷史意義上來看，上世紀50年代前的諸多Speedster車型（不僅限于保時捷品牌）都能夠體現(xiàn)當時人們對于輕量化和空氣動力學(xué)方面的理解。

○ 初世代356 Speedster的前身——保時捷356 America Roadster

　　雖然Speedster車型并不是保時捷專屬，但要說讓Speedster車型發(fā)揚光大，或者說讓保時捷真正成為收藏家眼中的尤物，我們就不得不提到一款經(jīng)典車型：保時捷356 Speedster。沒錯，這一次他們非常高調(diào)地將Speedster放到了車名當中。

　　在保時捷成功打入美國市場之后，在1951年，當時美國最大的歐洲進口車經(jīng)銷商老板Max Hoffman曾提議讓保時捷制造一種特殊款式的敞篷車，這款車型的靈感源于德國賽車手Heinrich Sauter的那臺“身材苗條”的356，于是Max Hoffman便和費里·波爾舍提議，制造一款更加簡單并且輕量化的356車型供應(yīng)美國。在1952年，一款名為保時捷356 America Roadster的輕量化敞篷車型誕生，共計生產(chǎn)了16臺。

　　這款車可以看做是Speedster車型的正統(tǒng)前身，更輕更純粹的設(shè)計讓它受到了諸多美國客戶追捧，當然目前的收藏價格也是相當之高，別說買它與否了，能見到一臺真車都十分難得。