關(guān)于大眾T-Prime GTE概念車

　　2016年北京車展，大眾發(fā)布了一款T-Prime GTE概念車。新車前臉運用了大眾最新家族式設(shè)計理念，被視為第三代途銳(參數(shù)|詢價)的雛形。動力方面該車配備的是一套插電式混動系統(tǒng)，由電機和一臺2.0T發(fā)動機組成，最大輸出功率376馬力，峰值扭矩699�！っ�。匹配8速自動變速箱和4Motion全輪驅(qū)動系統(tǒng)，純電模式下可行駛50km。

第三代途銳（2018年-至今）

　　2018年3月1日，一臺全新途銳離開斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)，一路穿越11個國家，總里程超過16000公里，最終抵達北京，并選擇在中國全球首發(fā)。第三代途銳與蘭博基尼Urus、賓利添越、第三代保時捷Cayenne、第二代奧迪Q7一樣，都是基于大眾MLB Evo模塊化縱置發(fā)動機平臺打造，作為大眾旗下高端SUV的新成員。

　　最新家族化設(shè)計語言的應(yīng)用讓第三代途銳變得更為年輕，很多棱角化的設(shè)計使得新車肌肉線條更為明晰，看起來十分干練。車身尺寸方面，新一代途銳的長寬高為4878mm×1984mm×1702mm，軸距為2894mm。相比上代車型車長增加77mm，車寬增加44mm，車高降低7mm，軸距僅增加1mm，并且其在同平臺的五款中大型SUV當(dāng)中是身形最小的。

　　全新的矩陣式LED前大燈，左右兩個大燈組共包含256個LED點光源，在遠光燈模式下的照明范圍比上一代途銳增加了100多米。交互式燈光控制系統(tǒng)能夠有效避免會車或近距離跟車時給對方車輛造成的眩目，還能夠使夜間駕駛變得更加輕松和安全。同時多達12種智能照明模式，面對復(fù)雜多變的行駛環(huán)境，為駕駛者創(chuàng)造最清晰的視野。

　　全新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格整體感很強，15.3英寸中控液晶顯示屏與12.3英寸全液晶儀表盤相連，通過細節(jié)裝飾條點綴，為內(nèi)飾的氛圍感加分不少。配置方面，除了一系列主動駕駛以及主動安全配置之外，包括夜視系統(tǒng)、座椅按摩、14揚聲器丹拿音響（730W）等，均出現(xiàn)在全新一代途銳車型中。后備廂容積達到810升，將后排座椅放倒后可擴展至1800升。

　　動力方面，國內(nèi)低配途銳搭載的是2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252馬力，最大扭矩370�！っ�，雖然氣缸數(shù)降到了4，但數(shù)值并不讓人失望。高配車款配備的是3.0TSI渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率340馬力，峰值扭矩450�！っ�。與發(fā)動機搭配的都是來自采埃孚的8擋Tiptronic變速箱，也是久經(jīng)市場考驗的產(chǎn)品，由電子擋桿控制。

　　海外車型提供的是3.0升V6 TDI柴油發(fā)動機，包括231馬力和286馬力兩種調(diào)校。還有4.0升V8柴油發(fā)動機可供選擇，最大功率為421馬力，峰值扭矩為900�！っ�。此外，途銳還發(fā)布了PHEV版本，采用了一套2.0T插電式混動系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機的最大功率為252馬力，峰值扭矩為370�！っ�，與之搭配的是136馬力/350�！っ椎碾妱訖C，綜合最大功率367馬力，綜合最大扭矩700牛·米，綜合續(xù)航里程為1000km，純電動模式下續(xù)航里程為58km。

　　底盤部分，相比前兩代車型上使用的雙叉臂結(jié)構(gòu)，全新途銳采用了前后五連桿式獨立懸架，并標(biāo)配了自適應(yīng)空氣懸架，可實現(xiàn)車身高度（普通、載物、越野和越野+）和懸架軟硬程度的調(diào)節(jié)，當(dāng)途銳車速達到120km/h時，懸架會自動降低15mm。既能適應(yīng)非鋪裝路面的復(fù)雜性，又能滿足公路駕駛甚至激烈駕駛時必要的車身姿態(tài)和動態(tài)響應(yīng)。

　　前橋還帶有主動式電子防傾桿，有助于改善車輛在極限狀態(tài)下的車身姿態(tài)，后橋使用了主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，車輛在低速時的轉(zhuǎn)彎靈活性及高速時的穩(wěn)定性都能夠得到提升。新車依舊配備了4Motion全時四驅(qū)系統(tǒng)，保留了機械扭矩感應(yīng)式限滑差速器（托森）的中差結(jié)構(gòu)，通過分動箱可以向前輪提供最大70%的扭矩、而后輪可以達到80%。四輪帶有EDL電子限滑，后橋為開放式差速器，但無法再選裝帶有低速四驅(qū)以及后橋鎖止功能的4×Motion四驅(qū)系統(tǒng)了。

　　小結(jié)：

　　途銳是大眾品牌推出的第一款SUV，經(jīng)過三代發(fā)展，大眾SUV家族已經(jīng)愈發(fā)壯大，但途銳作為旗艦車型的定位依然沒有改變。17載崢嶸，途銳在追求卓越的路上從未停下腳步，面對時代審美的變遷，途銳承襲前代的硬派基因，卻更加注重精湛工藝的表達。面對轉(zhuǎn)型途銳也是不甘落后，中控屏和儀表盤兩塊屏幕承載了所有車輛交互的信息，顛覆了傳統(tǒng)的用車體驗。與此同時，途銳雖然變得更加城市化，但也在一定程度上保留了傳統(tǒng)，仔細品味，它骨子里那股硬氣其實依舊存在。（文/汽車之家 李伊文）

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