[汽車之家 車壇勐料]  上汽大眾的桑塔納經(jīng)典(參數(shù)|詢價(jià))，我們習(xí)慣稱之為普桑，這款車在國(guó)內(nèi)銷售了近30年之久。它在很多國(guó)人的記憶中都扮演著重要角色，因此直到如今都有不少人在呼吁普桑進(jìn)行現(xiàn)代化復(fù)產(chǎn)，那么如果這種老車真的復(fù)產(chǎn)了，你會(huì)買嗎？

　　我有個(gè)同事叫陳樂(lè)，有一天他突然迷上了摩托車，于是增駕D本，然后買了一臺(tái)復(fù)古摩托車。如果問(wèn)他為什么買復(fù)古車，你將會(huì)聽(tīng)到“文化”、“歷史”、“品位”、“顏值”等等等等看不見(jiàn)摸不著的詞。陳樂(lè)這一套在我的同事里還真挺有群眾基礎(chǔ)，劉昱昕、張可、王申、李佳、李博旭等好幾個(gè)編輯也全都是復(fù)古摩托的車主。

　　復(fù)古車在摩托車領(lǐng)域?qū)儆谝恢贝嬖冢�且這兩年越來(lái)越火的品類。本田、杜卡迪、寶馬、川崎等品牌都有復(fù)古車產(chǎn)品線，而且還有凱旋、哈雷這種以復(fù)古車為標(biāo)簽的品牌。此外中國(guó)品牌也一直在推出新的復(fù)古車產(chǎn)品。對(duì)此，我的另一個(gè)同事，《逆時(shí)光》主理人，老車修復(fù)“醬人”郭松一直在憤憤不平——為什么市面上沒(méi)有個(gè)復(fù)古汽車的品類呢？

　　郭松喜歡鼓搗老車，在他眼里，汽車就應(yīng)該是方頭方腦四平八穩(wěn)的，最好還帶個(gè)大尾翼，現(xiàn)在市面上這些新造型的車，沒(méi)味兒。然而郭松費(fèi)很多勁修的那些老車，全都沒(méi)法上牌，而且即使能上牌，老車開(kāi)起來(lái)也不如新車輕松，于是“醬人”就想，為啥你們這些車企就不能出一些外表經(jīng)典，內(nèi)核現(xiàn)代的復(fù)古汽車呢？沒(méi)看復(fù)古摩托車賣得多好嗎？

　　其實(shí)和郭松有一樣想法的人還真不少，文化團(tuán)隊(duì)有很多關(guān)于經(jīng)典車的文章，于是在評(píng)論區(qū)經(jīng)常能看到這樣的留言“這車外觀不動(dòng)，換個(gè)新發(fā)動(dòng)機(jī)，賣家用車的價(jià)格，一定還會(huì)大賣”、“這車復(fù)產(chǎn)加上現(xiàn)代化的安全科技配置，我一定買”……據(jù)本人不權(quán)威不完全不嚴(yán)謹(jǐn)統(tǒng)計(jì)，呼聲比較高的有大眾T1/T2、捷豹E-Type、老Mini、奔馳W140（虎頭奔）等，當(dāng)然還有我們最熟悉的老普桑。

　　所謂經(jīng)典車，很大程度上就是在人們的記憶中占據(jù)重要地位的車型。因此雖然老普桑（第二代大眾帕薩特）本就是一臺(tái)普通轎車，產(chǎn)品上沒(méi)啥特別的，但由于在我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展和老百姓的生活里扮演過(guò)重要角色，因此還是所有經(jīng)典車?yán)铩皬?fù)產(chǎn)”呼聲最高的。

　　那么為什么大眾不順應(yīng)消費(fèi)者的呼聲，把經(jīng)典的“人民之車”老普桑復(fù)產(chǎn)了呢？按照郭松們的想法，既然普桑都已經(jīng)設(shè)計(jì)好了，那么往里面裝上現(xiàn)代化的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，再配上符合安全要求的主被動(dòng)安全配置，這樣隨便改一改不就行了？然而事實(shí)上真的如此簡(jiǎn)單嗎？

　　打開(kāi)普桑的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里面是一部縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，而且雖然車輛寬度不小，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部卻非常窄，因此要想把現(xiàn)在的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)放到普桑里，與其說(shuō)改一改，還不如說(shuō)要從零開(kāi)始設(shè)計(jì)一輛車。

　　這時(shí)候郭醬人又說(shuō)了，你不是有MQB模塊化平臺(tái)嗎？往上套�。�沒(méi)錯(cuò)，模塊化平臺(tái)確實(shí)可大可小，但它也不是橡皮泥，不能想要什么樣就捏成什么樣。不管什么模塊不模塊，任何平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初都是要考慮好應(yīng)用的，MQB在設(shè)計(jì)的時(shí)候如果沒(méi)考慮普桑，那么臨時(shí)插隊(duì)的話恐怕難度很大。

　　難點(diǎn)在哪兒呢？下面我簡(jiǎn)單舉兩個(gè)例子，首先還是造型，普桑那種80年代的車有個(gè)特點(diǎn)，雖然方方正正，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙都比較扁，這個(gè)空間能不能放下發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)問(wèn)題，放下之后熱管理系統(tǒng)的布局又會(huì)有很大挑戰(zhàn)。另外過(guò)去的車上沒(méi)有什么電子設(shè)備，現(xiàn)在就不一樣了，大量傳感器和線束布局，也都是問(wèn)題。

　　如果你和我一樣都有個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，那么你肯定對(duì)這句話不陌生“年輕人不要總盯著困難，要學(xué)會(huì)解決問(wèn)題�！钡拇_，對(duì)于車企的工程師來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題就沒(méi)有一個(gè)是解決不了的。然而解決問(wèn)題是要花錢的，而且往往是問(wèn)題越大，花錢越多。平臺(tái)化最大的好處就是分?jǐn)偝杀�，但要解決普�，F(xiàn)代化的問(wèn)題，單一車型的成本一下就上去了。