[汽車(chē)之家 享樂(lè)機(jī)器]  沒(méi)想到文藝氣息濃重的意大利，卻對(duì)機(jī)器如此瘋狂，咱們耳熟能詳?shù)姆ɡ�利、蘭博基尼、杜卡迪等張口就來(lái)。不過(guò)這次，我找來(lái)了在國(guó)內(nèi)相對(duì)小眾的兩款意大利車(chē)——MV 奧古斯塔 Dragster 800 RR與阿爾法·羅密歐Giulia(參數(shù)|詢價(jià)) 四葉草。

● 品牌簡(jiǎn)介

　　有很多人對(duì)于MV Agusta（以下簡(jiǎn)稱(chēng)奧古斯塔）可能不太熟悉，這是一家1927就已經(jīng)成立的意大利公司，二戰(zhàn)前主要專(zhuān)注航空制造業(yè)，之后于1945年正式成為摩托車(chē)制造公司。Agusta家族開(kāi)始把企業(yè)傳承給兩位兄弟經(jīng)營(yíng)，他們對(duì)機(jī)械和賽車(chē)非常癡迷，所以生產(chǎn)的車(chē)輛完全偏向高性能賽車(chē)化（與法拉利很相似）。

　　奧古斯塔成立之后，就開(kāi)始參加各類(lèi)大獎(jiǎng)賽，拿到的冠軍數(shù)不勝數(shù)，統(tǒng)治了歐洲所有級(jí)別的摩托車(chē)賽事，包括MotoGP和曼島TT。70年代時(shí)，因創(chuàng)始人去世，奧古斯塔開(kāi)始走下坡路，嚴(yán)重到停產(chǎn)地步。到了90年代，奧古斯塔重整旗鼓，推出了F4跑車(chē)，隨后開(kāi)始注重生產(chǎn)量產(chǎn)車(chē)，這就是奧古斯塔摩托車(chē)的起步與發(fā)展。

　　與奧古斯塔一樣，阿爾法·羅密歐也是因賽車(chē)起家發(fā)展的意大利品牌，從1911年就開(kāi)始活躍在賽場(chǎng)上，參加過(guò)的各類(lèi)賽事，收獲成績(jī)與奧古斯塔不相上下。法拉利汽車(chē)創(chuàng)始人恩佐·法拉利曾經(jīng)一度帶領(lǐng)阿爾法·羅密歐車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)比賽。50年代開(kāi)始，阿爾法·羅密歐就以他們的賽車(chē)作為廣告宣傳目的，總之，這是一個(gè)歷經(jīng)長(zhǎng)期比賽打磨出來(lái)的汽車(chē)品牌。

● 車(chē)型介紹

》MV Agusta Dragster 800 RR 售價(jià)：22.8萬(wàn)元《

　　焦點(diǎn)回到這兩款車(chē)上，首先，MV 奧古斯塔 Dragster 800 RR，是品牌中Brutale街車(chē)的衍生車(chē)型，在車(chē)系中更注重直線加速性能，外觀更加犀利。奧古斯塔為了減輕車(chē)重，很多地方應(yīng)用了鏤空設(shè)計(jì)，比如：分離式車(chē)把、反光鏡連接處、座椅、后腳踏，而且這些鏤空部件為了減重的同時(shí)，特別注重設(shè)計(jì)美感，這些都是奧古斯塔與其他品牌摩托車(chē)的與眾不同。

　　阿爾法·羅密歐 Giulia 四葉草是一款非常低調(diào)的運(yùn)動(dòng)性能車(chē)，并且有個(gè)很重要的關(guān)鍵點(diǎn)是，阿爾法·羅米歐先打造了四葉草版車(chē)型，然后再推出的普通版Giulia，也就是說(shuō)他們的造車(chē)?yán)砟钜恢睕](méi)有離開(kāi)性能倆字。Giulia 四葉草為了性能出色，采用全碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車(chē)頂，還有帶伸縮功能的碳纖維前唇，碳纖維車(chē)內(nèi)飾板，以及大量鋁合金材質(zhì)的車(chē)身部件。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)至關(guān)重要的性能方面，Dragster 800 RR搭載了摩托車(chē)中相對(duì)不常見(jiàn)的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量798cc，最大功率140馬力，升功率達(dá)到了驚人的175馬力，如果換成2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)350馬力，當(dāng)然這只是數(shù)據(jù)而已，不符合實(shí)際情況。另外，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用了MotoGP賽車(chē)上的反向曲軸技術(shù)，進(jìn)一步降低車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的滾筒效應(yīng)。6速變速箱的快速換擋機(jī)構(gòu)，效果干脆順暢，動(dòng)力銜接幾乎沒(méi)有任何遲滯。

　　Giulia 四葉草搭載的是2.9L雙渦輪增壓90°夾角V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力，峰值扭矩600�！っ�，裝備IHI渦輪增壓器，內(nèi)部大量鍛造零件，帶有氣缸間歇功能，關(guān)鍵這是源自于法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)。0-100km/h加速3.9秒，極速307km/h，在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下7分32秒的成績(jī)，超越寶馬M3和奔馳AMG C63。