雖然結(jié)構(gòu)上跟真車的變速箱差異很大，好在變速箱結(jié)構(gòu)還是有的，輸入軸、輸出軸、齒輪組、撥叉都有，可以隨著擋位切換不同齒輪組。

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　　模型上的這個(gè)變速箱看起來并不承擔(dān)傳動(dòng)作用，只是看著好玩的。真正的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用中控臺(tái)中間的撥桿來控制，中間位置是空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)空轉(zhuǎn)；往后拉是行進(jìn)擋，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸時(shí)車輪也會(huì)跟著轉(zhuǎn)；往前推大概是P擋，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸根本轉(zhuǎn)不動(dòng)。

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　　原車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上有蘭博基尼中置跑車上常見的百葉窗，并且還開創(chuàng)性地采用了自動(dòng)通風(fēng)蓋板，當(dāng)排氣區(qū)域溫度過高的時(shí)候，蓋板會(huì)自動(dòng)打開。模型上并沒有百葉窗，自然也不能開閉了，當(dāng)然這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后，可以看到很逼真的加強(qiáng)筋和發(fā)動(dòng)機(jī)，V12標(biāo)識(shí)下面是12個(gè)氣缸的點(diǎn)火順序，不過大概由于印刷原因吧，這些數(shù)字并沒有真的印出來，此外發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)是復(fù)雜的進(jìn)排氣管線。

　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，可以看到12個(gè)氣缸內(nèi)的黃色活塞。真車的活塞并不是黃色，這里只是為了讓玩家看得更清楚而已�？梢钥吹娇蓜�(dòng)的活塞，這大概確實(shí)是樂高機(jī)械組才能給你的了。

　　把發(fā)動(dòng)機(jī)翻過來，可以看到活塞連在曲軸上，每兩個(gè)活塞連桿裝在一個(gè)曲軸柄上，不過一般來說12缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸柄之間的夾角是60度，但這里卻是180度。當(dāng)然這也不很重要，還是那句話，能看到活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)中如何運(yùn)動(dòng)，這是其他車模很難給你的體驗(yàn)。

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　　蘭博基尼Sián FKP 37不光有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上它是一部混動(dòng)車型，還有電動(dòng)機(jī)和存儲(chǔ)電能的超級(jí)電源，不過在模型上并沒有看到這些東西。

　　模型上最“良心”的當(dāng)屬懸架部分了，一般車輛懸架的避震都是縱向放置的，畢竟車輪也是上下運(yùn)動(dòng)的。而蘭博基尼這種超跑因?yàn)檐嚿淼桶�，縱向放不下高強(qiáng)度避震，只能橫向放置，于是就有了現(xiàn)在看到的橫向推桿水平懸架。名字很繞嘴，不過樂高還原得很不錯(cuò)（盡管避震數(shù)量和真車不太相同）。

　　最后要說的是，雖然只是一個(gè)模型，但樂高還是很認(rèn)真地做出了前后差速器，它的結(jié)構(gòu)原理和真車一模一樣。親手把玩幾分鐘你就能很清楚地看出來為什么汽車必須有差速器，也可以看出來為什么硬派越野車要有差速鎖。

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總結(jié)：

　　售價(jià)3399元的樂高蘭博基尼Sián FKP 37并不是一個(gè)還原度很高的模型，這是因?yàn)闃犯咂放票旧砭蛷膩頉]有以還原度作為賣點(diǎn)。作為一個(gè)拼裝模型，親手制作的過程就是它最“值錢”的地方。更何況這還是個(gè)機(jī)械組的樂高，用它我們可以看到差速器的原理、懸架的結(jié)構(gòu)、活塞的運(yùn)動(dòng)方式等等車輛基本結(jié)構(gòu)，所以說買的時(shí)候你甚至可以跟老婆（或女朋友、或媽媽）說這是一個(gè)教具。

　　這臺(tái)車模就給您解析到這了，三千多塊錢到底值不值相信您也已經(jīng)有了自己的判斷。一個(gè)月收入5440元的本科畢業(yè)生大概不太會(huì)花三千多買個(gè)樂高，那么您覺得一個(gè)月掙多少錢才合適買這個(gè)模型呢？（文/圖 汽車之家 王勐）

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