伸縮式的后擾流板上并沒(méi)有太多“板”狀的零件，大多都是單個(gè)的圓柱形，也就是說(shuō)這個(gè)后擾流板是由小棍組成的，再加上形狀曲折，因此看起來(lái)就像樹(shù)枝編成的，突然想到一句詩(shī)——柴門(mén)聞犬吠……

　　總的來(lái)說(shuō)，雖然比例達(dá)到1:8，但這臺(tái)車模的外觀也只是一個(gè)神似。當(dāng)然不可否認(rèn)的是，這在樂(lè)高的產(chǎn)品線里已經(jīng)屬于神還原的級(jí)別了。比起外觀，內(nèi)飾的還原程度就顯得有點(diǎn)糊弄事兒了，Sián原車內(nèi)飾基于Aventador，在用料上又更上了一層樓，但模型內(nèi)飾除了儀表盤(pán)樣式外，可以說(shuō)沒(méi)有任何細(xì)節(jié)。

　　打開(kāi)前備廂蓋，可以看到一個(gè)很小的行李廂空間，這倒是很符合蘭博基尼一貫的作風(fēng)……行李廂里面還有一個(gè)手提包，為啥不是拉桿箱呢？主要還是因?yàn)槭痔岚�更傳統(tǒng)，更有格調(diào)。

　　說(shuō)到這里好像都是壞話，樂(lè)高的模型在細(xì)節(jié)上完全沒(méi)法跟普通靜態(tài)車模比，不過(guò)這種對(duì)比本身就是不公平的，樂(lè)高更大的價(jià)值其實(shí)在于拼裝的樂(lè)趣，這不是成品車模可以給你的。而作為樂(lè)高家族里的機(jī)械組，拼裝完成后的機(jī)械結(jié)構(gòu)也是可玩的重點(diǎn)。

　　首先就是可以升降的后擾流板，它的控制機(jī)構(gòu)在副駕駛座椅前方，看起來(lái)就像戰(zhàn)斗機(jī)飛行員兩腿之間的飛行搖桿。往前推撥桿是升起擾流板，往后拉是降下，雖說(shuō)和真車的控制方式相去甚遠(yuǎn)，但總歸是在車內(nèi)控制的。

　　同樣在車內(nèi)控制的還有轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)可以控制轉(zhuǎn)向，原理其實(shí)跟真實(shí)世界的汽車差不多，只是結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單了，也沒(méi)有助力。

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　　開(kāi)過(guò)蘭博基尼（或者看過(guò)我們《蘭博基尼不完全使用手冊(cè)》）的朋友肯定都知道，這個(gè)品牌的車是用換擋撥片來(lái)控制前進(jìn)擋和空擋的，而在樂(lè)高Sián車模方向盤(pán)的后面，也有一個(gè)類似撥片的機(jī)構(gòu)，它也是用來(lái)控制變速箱的。

　　推動(dòng)方向盤(pán)后面的撥桿，可以實(shí)現(xiàn)換擋，將車身反過(guò)來(lái)就可以直接看到外露的變速箱。Sián實(shí)車采用的還是蘭博基尼引以為傲的ISR變速箱，換擋速度快和重量輕是ISR變速箱最大的亮點(diǎn)，不過(guò)在模型上，這個(gè)變速箱就顯得不那么苗條了——方形的變速箱占據(jù)了底盤(pán)的很大一塊，體積比發(fā)動(dòng)機(jī)大得多。