[汽車(chē)之家 車(chē)壇勐料]  繼華為之后，美國(guó)又盯上了一家中國(guó)高科技企業(yè)——抖音海外版TikTok，而且這次的攻擊更加歇斯底里——字節(jié)跳動(dòng)必須將TikTok美國(guó)業(yè)務(wù)在45天內(nèi)賣(mài)給美國(guó)企業(yè)，否則就將被封禁。特朗普甚至聲稱(chēng)美國(guó)政府應(yīng)該從這次自己“促成”的強(qiáng)制交易中抽成……

　　這已經(jīng)跟明搶無(wú)異了，其實(shí)幾十年來(lái)，被美國(guó)“搶”過(guò)的海外企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，其中就包括不少我們熟悉的汽車(chē)品牌。

　　話說(shuō)二戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了一次空前的繁榮，那時(shí)候的美國(guó)車(chē)企秉承著“大就是好，好就是大”的原則造車(chē)，而大洋彼岸的歐洲則沒(méi)有這份底氣，為適應(yīng)戰(zhàn)后民眾拮據(jù)的生活，歐洲車(chē)企推出了不少簡(jiǎn)單廉價(jià)的實(shí)用型汽車(chē)，比如Mini、大眾甲殼蟲(chóng)、菲亞特500等（沒(méi)錯(cuò)，如今這些小資車(chē)型當(dāng)年都是廉價(jià)國(guó)民車(chē)）。

　　事實(shí)證明廉價(jià)實(shí)用的車(chē)型不光歐洲人喜歡，當(dāng)它們中的一些出口到美國(guó)時(shí)，也受到了市場(chǎng)熱烈的歡迎，其中最典型的代表就是大眾T1面包車(chē)。大眾T1是基于甲殼蟲(chóng)打造的商用車(chē)，小身材大空間的典型代表。除了客車(chē)，T1還有封閉廂貨和皮卡版本，后兩種進(jìn)入美國(guó)后迅速成為了美國(guó)人民居家旅行、商旅帶貨的重要伙伴。

　　大眾進(jìn)口甲殼蟲(chóng)、面包車(chē)倒是沒(méi)啥，但你往美國(guó)輸送物美價(jià)廉的皮卡和廂貨，這就動(dòng)了美國(guó)車(chē)企的奶酪了，為此美國(guó)全國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）打算在1964年組織一次大罷工，抗議政府對(duì)進(jìn)口皮卡不加限制。

　　1964年剛好是美國(guó)的大選年，為了不讓汽車(chē)工會(huì)搞事情影響自己連任，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)林登·約翰遜和UAW主席私下達(dá)成交易，只要汽車(chē)工人不在選舉前罷工，并且支持自己的民權(quán)法案，就會(huì)對(duì)歐洲進(jìn)口的輕型貨車(chē)征收高達(dá)25%（原來(lái)的10倍）的“雞稅”。

　　這里說(shuō)的“雞稅”并不是“雞賊”稅，而是雞肉稅，汽車(chē)跟雞肉八桿子打不著，為啥要收“雞稅”呢？背景是這樣的，二戰(zhàn)后那幾年美國(guó)養(yǎng)雞業(yè)高度發(fā)達(dá)，雞肉產(chǎn)量大，價(jià)格低。美國(guó)人自己吃不完，就開(kāi)始往歐洲傾銷(xiāo)低價(jià)雞肉。這可坑苦了歐洲本地的養(yǎng)殖業(yè)，于是包括法國(guó)、西德在內(nèi)的歐洲國(guó)家開(kāi)始對(duì)美國(guó)雞肉征收高額關(guān)稅。

　　美國(guó)人肯定不吃虧啊，于是美國(guó)總統(tǒng)林登·約翰遜決定對(duì)歐洲部分商品征收25%的關(guān)稅。由于官方宣稱(chēng)這部分關(guān)稅是為了抵消雞肉出口損失，所以民間就給它起了個(gè)很直觀的名字——雞稅。本來(lái)“雞稅”的征收名單只有三種食品——馬鈴薯粉、糊精和白蘭地，后來(lái)因?yàn)閁AW要搞事情，為了拉攏龐大的汽車(chē)工人群體，林登·約翰遜就把輕型卡車(chē)也加了進(jìn)來(lái)。

　　“雞稅”征收當(dāng)年，大眾廂貨和皮卡在美國(guó)的銷(xiāo)量應(yīng)聲下跌了三分之二，沒(méi)過(guò)幾年這些車(chē)型就幾乎從美國(guó)市場(chǎng)消失了。時(shí)至今日，“雞稅”仍在生效，不光外國(guó)品牌的輕型貨車(chē)難以進(jìn)口到美國(guó)市場(chǎng)，就連福特在歐洲生產(chǎn)的全順廂貨版也要交這25%的稅。

　　平心而論，對(duì)歐洲的“雞稅”畢竟是報(bào)復(fù)關(guān)稅，還談不上不要臉，相比起來(lái)，美國(guó)人整起自己的小兄弟日本就更不客氣了。二戰(zhàn)后，正當(dāng)美國(guó)和歐洲整貿(mào)易戰(zhàn)的時(shí)候，被炸得“毛干爪凈”的戰(zhàn)敗國(guó)日本也開(kāi)始了戰(zhàn)后重建，當(dāng)時(shí)大多數(shù)日本車(chē)企都是靠引進(jìn)和模仿美國(guó)車(chē)發(fā)展起來(lái)的。

　　日本人挺狠，模仿了沒(méi)幾年就敢返銷(xiāo)自己的山寨對(duì)象了——1957年豐田把第一代皇冠(參數(shù)|詢(xún)價(jià))帶到了美國(guó)，不過(guò)最初美國(guó)人并沒(méi)有把這些看起來(lái)像玩具般的日系小車(chē)放在眼里。然而僅僅十幾年后，他們就發(fā)現(xiàn)這些日系車(chē)比當(dāng)年的大眾兇殘多了……