[汽車之家 警車大觀]  烏克蘭的新聞似乎永遠(yuǎn)伴隨著它那個(gè)巨大的鄰居——俄羅斯，兩國(guó)之間有著數(shù)百年的恩怨情仇，他們?cè)��?jīng)是一個(gè)國(guó)家，現(xiàn)在又大打出手……那么歷史上深受俄羅斯影響的烏克蘭，在警車的選擇上，也會(huì)有俄羅斯的影子嗎？

　　從蘇聯(lián)時(shí)期開始，烏克蘭的警察機(jī)構(gòu)叫做Militsiya（直譯為“國(guó)民兵”），這種情況一直延續(xù)到21世紀(jì)，后來由于社會(huì)上對(duì)警察腐敗的批評(píng)和親歐盟運(yùn)動(dòng)的興起，烏克蘭政府決定改革執(zhí)法機(jī)構(gòu)。

　　新的警察組織叫做國(guó)家警察（National Police of Ukraine），原先的警察通過培訓(xùn)和考核可以進(jìn)入新的警察部隊(duì)任職，但有報(bào)道稱超過1萬名原警員遭到解雇。目前烏克蘭國(guó)家警察組織共有13萬名雇員，其中有11.9萬名警員和1.1萬名民政人員。他們負(fù)責(zé)著烏克蘭全國(guó)4100萬民眾（戰(zhàn)前數(shù)據(jù)）的治安工作。

警車涂裝

　　“國(guó)民兵”時(shí)期的烏克蘭警車涂裝和鄰國(guó)俄羅斯很相似，都是黑色或淺色車身的側(cè)面橫貫著一條筆直的色帶，只不過俄羅斯警車的拉花是藍(lán)色，而烏克蘭警車的是烏克蘭國(guó)旗的藍(lán)黃兩色。

　　警察制度改革后，烏克蘭警車的涂裝也完成了一波“去俄羅斯”的過程：新涂裝采用白色底色，車側(cè)的拉花換成了斜“L”形反光材質(zhì)，顏色依舊是黃藍(lán)兩色，只是藍(lán)色比之前更深了；拉花之外，車側(cè)和車頭還有烏克蘭語“警察”字樣以及國(guó)家警察的八角星形警徽；車尾部分還有黃藍(lán)兩色的斜條紋，進(jìn)一步增加辨識(shí)度，避免追尾。

警車車型

　　“國(guó)民兵”時(shí)期的烏克蘭警方雖然也有不少西方品牌的警車，但俄羅斯車的影響依舊很大，其中最有代表性的就是拉達(dá)（以及VAZ），2109、2110和方方正正的2106都曾經(jīng)是烏克蘭街頭常見的警用車輛，這種情況一直持續(xù)到后來警察制度改革。

　　烏克蘭的警察制度改革得到了西方各國(guó)的支持，美國(guó)國(guó)務(wù)院就曾出資2000萬美元進(jìn)行資助，并派遣執(zhí)法人員為烏克蘭新警官提供美式訓(xùn)練。日本政府先后為烏克蘭國(guó)家警察提供了一千余輛豐田普銳斯轎車。這批車免費(fèi)但并非無償——作為交換，日本政府從烏克蘭獲得了《京都議定書》規(guī)定的碳排放權(quán)。

　　警車的換裝被作為是警察制度改革工作的一部分，烏克蘭政府認(rèn)為淘汰俄系警車并改用西方品牌警車有助于改善警察形象，讓民眾重建對(duì)警方的信任。作為油電混合動(dòng)力的代表車型，豐田普銳斯的形象與烏克蘭過時(shí)的俄系老舊警車形成了鮮明對(duì)比，因此從這個(gè)角度講，新警車很好的完成了使命。

　　目前烏克蘭約有1500余輛豐田普銳斯警車，基本都是2009年問世的第三代車型。這一代豐田普銳斯有著0.25的風(fēng)阻系數(shù)，百公里油耗僅為4.6L，燃油經(jīng)濟(jì)性很出色，這顯然能為烏克蘭警方節(jié)省一大筆燃油經(jīng)費(fèi)。不過在烏克蘭國(guó)內(nèi)也有一些批評(píng)的聲音，比如離地間隙不適合烏克蘭糟糕的路況、電池壽命低于預(yù)期等。

　　普銳斯之后又一個(gè)大量裝備烏克蘭警車的是來自捷克的斯柯達(dá)昕銳。烏克蘭采用斯柯達(dá)警車并非源于曾與捷克同屬同一陣營(yíng)的“感情基礎(chǔ)”，而是這個(gè)品牌確實(shí)性價(jià)比高，實(shí)際上從西歐到中亞，很多國(guó)家都在使用斯柯達(dá)作為警車。

　　和豐田不同，烏克蘭的斯柯達(dá)昕銳警車并不是進(jìn)口，而是大眾集團(tuán)在烏克蘭SKD（半散裝件）組裝的，這又進(jìn)一步提升了它作為警車的性價(jià)比。

　　現(xiàn)代索納塔是另一款烏克蘭常見的警用轎車。作為中型車，它的空間、動(dòng)力和高速穩(wěn)定性都要優(yōu)于普銳斯、昕銳這樣的緊湊型車，因此烏克蘭的索納塔警車主要被用作高速公路執(zhí)法。

　　價(jià)格實(shí)惠空間夠用的標(biāo)致301問世以來受到了不少地區(qū)警方的青睞，烏克蘭也裝備了不少標(biāo)致301警車。如今這款警車已經(jīng)遍布烏克蘭的大街小巷之中了。

　　20輛左右的菲亞特Tipo警車在基輔負(fù)責(zé)治安工作。Tipo產(chǎn)自土耳其，屬于緊湊型車，它有著豐富的車型版本，包括兩廂版、Cross跨界版、類似MPV的Station Wagon版，基輔警方的是常規(guī)的四門三廂版本。

　　SUV方面，烏克蘭目前最具代表性的警用SUV車型就是2017年裝備的635臺(tái)三菱歐藍(lán)德PHEV車型。雖說三菱近些年在中國(guó)街頭的“曝光率”持續(xù)走低，不過它在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，歐藍(lán)德PHEV曾連續(xù)多年蟬聯(lián)歐洲插電混動(dòng)車型銷量冠軍。

　　三菱歐藍(lán)德屬于緊湊型SUV，雖然空間跟美國(guó)的探險(xiǎn)者警車沒法比，但比起烏克蘭國(guó)內(nèi)的普銳斯、昕銳等巡邏車，它已經(jīng)算是大塊頭了，再加上離地間隙更高，并有四驅(qū)加持，因此可以勝任更復(fù)雜的警務(wù)工作。

　　另一款保有量比較大的警用SUV是雷諾Duster，它是達(dá)契亞Duster的貼牌車型。雷諾Duster也屬于緊湊型SUV，但尺寸比歐藍(lán)德略小。烏克蘭警方裝備的Duster警車前后保險(xiǎn)杠很多都是沒有噴漆的黑色塑料件，一副任勞任怨的樣子。

　　比Duster長(zhǎng)得更“任勞任怨”的是雷諾Dokker警車，它也是達(dá)契亞的貼牌車型，產(chǎn)自摩洛哥。Dokker屬于微型車，車頭是轎車的模樣，身后有個(gè)方方正正的車廂。這類車在歐洲很常見，在當(dāng)?shù)氐亩ㄎ淮笾孪喈?dāng)于國(guó)內(nèi)的微面。其中我們比較熟悉的是大眾開迪。

　　非承載式車身的皮卡因其裝載能力和通過性強(qiáng)而受到各國(guó)警方的青睞，不過近些年受到SUV警車的沖擊越來越大了。烏克蘭沃倫地區(qū)警察局裝備的五十鈴D-Max是烏克蘭為數(shù)不多的皮卡警車。

　　盡管西方品牌車型已經(jīng)是烏克蘭警車的主流，但俄系車也還有少量存在。比如2014年警察制度改革前裝備的UAZ Patriot警車，以及2016年機(jī)構(gòu)改革后波爾塔瓦警方采購(gòu)的拉達(dá)Niva。

　　大型車方面，烏克蘭警方選用了多款來自歐洲的商用車。比如福特全順、大眾Crafter、標(biāo)致Boxer等。它們同樣也都是西歐各國(guó)街頭很常見的警用車輛。

　　烏克蘭的騎警曾經(jīng)受到過加拿大警察的訓(xùn)練，不過烏克蘭的警用摩托車并沒有如汽車那樣大規(guī)模換新，如今依舊有很多老車，其中還有一款來自中國(guó)的“Futong（富通？）”150小排量巡航車，不過這并不是太主流。

總結(jié)：

　　歷史上烏克蘭的警車曾以俄系車為主，后來西歐和日韓品牌的比重逐漸增多，到2015年警察機(jī)構(gòu)改革后就基本上將老舊的俄系車排除在外了。這一方面是基于產(chǎn)品力的考量，另一方面也有政治的因素在。好了，烏克蘭警車就為您介紹到這里了，接下來您想了解哪里的警車？不妨在評(píng)論區(qū)里告訴我。（文 汽車之家 王勐；圖片來自網(wǎng)絡(luò)）