[汽車(chē)之家 逆時(shí)光]  近幾年，“瓦罐”車(chē)型在國(guó)內(nèi)流行了起來(lái)，這種大屁股的車(chē)身造型非常有特點(diǎn)，稍加改裝便是整條街上最靚的仔，甚至“瓦罐”還成了一種生活態(tài)度。雖然是近幾年才火起來(lái)的，但幾十年前的中國(guó)市場(chǎng)上其實(shí)就已經(jīng)有這種車(chē)型了，今天咱就來(lái)看看旅行車(chē)在中國(guó)的發(fā)展歷程。

　　首先咱們明確一下概念，我們現(xiàn)在所說(shuō)的旅行車(chē)，其實(shí)包含旅行車(chē)和獵裝車(chē)兩種車(chē)型，它倆都是從馬車(chē)時(shí)代就有了雛形。傳統(tǒng)意義上的獵裝車(chē)（Shooting Brake）是早年間貴族為了方便打獵時(shí)候裝載獵槍和獵物而改造來(lái)的，shooting指射擊，brake有四輪馬車(chē)的意思。出身貴族嘛，后來(lái)也多是以高性能跑車(chē)為基礎(chǔ)，造型上基本是三門(mén)+大屁股。而因?yàn)檫@些車(chē)總出入貴族的莊園（Estate）所以又叫Estate。

「賓利3 1/2 Litre Shooting Brake」

「法拉利330 GT Shooting Brake」

　　而旅行車(chē)則相對(duì)平民，更多的是去火車(chē)站拉活兒，所以叫Station Wagon，瓦罐就是從Wagon這個(gè)詞兒音譯而來(lái)。后來(lái)到了內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，旅行車(chē)也多以普通轎車(chē)為基礎(chǔ)改造，所以是五門(mén)+大屁股�，F(xiàn)如今這兩個(gè)概念區(qū)分沒(méi)那么明顯了，同樣是五門(mén)有叫旅行的有叫獵裝的，咱們今天就統(tǒng)一稱呼他旅行車(chē)。

「福特Falcon Station Wagon」

　　如今旅行車(chē)主普遍比較年輕，而中國(guó)的第一輛旅行車(chē)可能比現(xiàn)在一些車(chē)主的年齡都大。1985年3月15日，廣州標(biāo)致汽車(chē)公司成立，當(dāng)時(shí)因?yàn)闆](méi)有轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，于是廣州標(biāo)致先推出了標(biāo)致504皮卡版，繼而獲得資質(zhì)以后，帶來(lái)的第一款車(chē)就是505 SW8，即標(biāo)致505旅行版，其中SW代表Station Wagon，8則是準(zhǔn)乘8人。這款車(chē)掀開(kāi)了旅行車(chē)在中國(guó)的序幕，不過(guò)當(dāng)時(shí)的人肯定不懂什么旅行啦瓦罐啦，就知道這車(chē)能坐八個(gè)人，還能拉貨，配置又高，買(mǎi)就完了！據(jù)說(shuō)當(dāng)年首批900多輛車(chē)火速售罄，甚至還得托關(guān)系走后門(mén)才能提前得到交車(chē)。

「標(biāo)致504皮卡」

　　不過(guò)據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)法國(guó)人為了賺錢(qián)故意拒絕國(guó)產(chǎn)零件，甚至中方人員偷偷把進(jìn)口件貼上國(guó)產(chǎn)標(biāo)簽以后也被法方否定了。總之505SW8雖然是CKD，但配件國(guó)產(chǎn)化率非常低，導(dǎo)致購(gòu)車(chē)和后期使用成本都很高，種種原因讓標(biāo)致505系列在國(guó)內(nèi)是罐兒里養(yǎng)王八——越養(yǎng)越抽抽，1997年連廣州標(biāo)致也都破產(chǎn)了。

　　你是不是以為接下來(lái)的國(guó)產(chǎn)旅行車(chē)應(yīng)該就是桑塔納了？別著急，其實(shí)在桑塔納旅行出現(xiàn)的前一年，也就是1991年，海南馬自達(dá)還推出過(guò)一款旅行車(chē)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)海南馬自達(dá)成立不久，還沒(méi)拿著國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)許可證，所以這款車(chē)只能在海南省內(nèi)銷(xiāo)售，它甚至都不配擁有姓名，只有一個(gè)代號(hào)HMC6470，所以大家不熟悉也正常。這輛車(chē)的原型是馬自達(dá)在1980年推出的929 Station Wagon。

「馬自達(dá)929 Station Wagon」

　　1992年，無(wú)數(shù)人的兒時(shí)記憶——大屁股桑塔納來(lái)了。雖然不是開(kāi)山鼻祖，但桑塔納旅行絕對(duì)算得上是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)壽的旅行車(chē)了，從1992款一直賣(mài)到了2007款，最晚的差不多有09-10年才上牌的，所以時(shí)至今日偶爾還能在大街上碰見(jiàn)活的桑旅。這車(chē)相對(duì)于505SW8，雖然配置低點(diǎn)兒，但國(guó)產(chǎn)化率高，售價(jià)低維護(hù)成本也低，在很多年里都作為警車(chē)、工程車(chē)被機(jī)關(guān)單位采購(gòu)，也有很多個(gè)人車(chē)主購(gòu)買(mǎi)。最近幾年旅行車(chē)概念火了以后，不少車(chē)迷用這款車(chē)進(jìn)行改裝，便宜還拉風(fēng)。

　　同樣在1992年還有一部名不見(jiàn)經(jīng)傳的國(guó)產(chǎn)旅行車(chē)，廣州京安云豹汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的YB6470，其實(shí)就是CKD版的日產(chǎn)公爵（Y30）旅行版。這款車(chē)從1992年生產(chǎn)到1998年，銷(xiāo)量實(shí)在不咋地，現(xiàn)在可能只有一些老車(chē)愛(ài)好者聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

「日產(chǎn)公爵Wagon」

　　進(jìn)入21世紀(jì)，有一款車(chē)大家一定不陌生，當(dāng)年第一個(gè)打出“十萬(wàn)元家轎”概念的別克賽歐，這款車(chē)著實(shí)是賣(mài)的不錯(cuò)，所以轎車(chē)版上市一年后上汽通用就趕緊推出了賽歐SRV，雖然當(dāng)時(shí)官方管他叫休閑轎車(chē)，但其實(shí)就是旅行版，不出所料旅行版銷(xiāo)量大不如三廂版。2005年上汽通用這個(gè)渣男嫌賽歐不夠高貴，就劃到雪佛蘭旗下了，SRV生產(chǎn)到2010年，等賽歐換代時(shí)候就沒(méi)再推出旅行版。拋棄了賽歐以后，高貴的別克推出了凱越旅行版，原型車(chē)是大宇Nubira，排量來(lái)到了1.8L，頂配的價(jià)格也賣(mài)到了16萬(wàn)多。

「別克賽歐SRV」

「雪佛蘭賽歐SRV」

　　這時(shí)候其實(shí)還有一款車(chē)是針對(duì)賽歐SRV而來(lái)的，它就是南京菲亞特的周末風(fēng)，相比賽歐SRV，周末風(fēng)有更大的空間和更豐富的動(dòng)力組合，也許本來(lái)是一手好牌，但可惜沒(méi)幾年牌桌子散架了……周末風(fēng)隨著南京菲亞特的倒閉淡出了人們的視線。

　　所謂長(zhǎng)江后浪推前浪，一浪更比一浪浪。2003年，又一款常青樹(shù)級(jí)別的車(chē)在中華大地火了起來(lái)，那就是13年爆賣(mài)80萬(wàn)輛的第一代馬自達(dá)6。除了普通三廂和轎跑版本以外，馬6也有一款旅行版，但是當(dāng)年的售價(jià)太高了24.68萬(wàn)元，導(dǎo)致市面上保有量不多。不過(guò)恰恰因?yàn)樗�稀有，這幾年隨著瓦罐熱就被炒了起來(lái)，同年代的二手車(chē)，旅行版的價(jià)格大概是三廂版的三四倍。

　　還有一款車(chē)，它的三廂版可以說(shuō)是早期國(guó)產(chǎn)車(chē)中非常成功的典范，但旅行版實(shí)數(shù)慘淡，那就是華晨中華駿捷。2008年推出的駿捷Wagon，外觀由賓尼法利亞設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8T和2.0自吸，變速箱有4速自動(dòng)和5速、6速手動(dòng)三種，更厲害的是后備廂容積，最大可達(dá)1700L！頂三個(gè)轎車(chē)！按說(shuō)這組合屬于無(wú)敵的存在了，可偏偏就是叫好不叫座，據(jù)說(shuō)上市四年總共賣(mài)了不到1000臺(tái)，如今也可以加入稀有國(guó)產(chǎn)車(chē)的隊(duì)伍了。

　　從2010年往后國(guó)產(chǎn)就沒(méi)出過(guò)什么亮眼的旅行車(chē)，和之前咱們聊的國(guó)產(chǎn)跑車(chē)一樣，這段時(shí)間都沉寂了，我理解2010-2020這十年是中國(guó)品牌打基礎(chǔ)的十年。這段時(shí)間里中國(guó)市場(chǎng)上也來(lái)了一些進(jìn)口瓦罐，比如奧迪A4、A6的Allroad和Avant，奔馳CLS，寶馬5系、3系旅行，大眾R36、保時(shí)捷Panamera，甚至還有一些極端玩樂(lè)分子，例如奧迪RS6、沃爾沃V60 Polestar那種。可以看出來(lái)這些車(chē)大都是高端品牌，且旅行車(chē)這個(gè)圈子本身就小，所以它們的銷(xiāo)量整體不太行，不過(guò)最近這三五年還是有了明顯增長(zhǎng)，這和年輕一代的購(gòu)車(chē)觀點(diǎn)變化有關(guān)系。

「奔馳CLS獵裝」

「奧迪RS6」

「沃爾沃V60 Polestar」

　　經(jīng)過(guò)十來(lái)年的積累，中國(guó)品牌如今算是站穩(wěn)了腳跟。包括一些新勢(shì)力品牌，在走量的車(chē)型領(lǐng)域取得成功以后，便開(kāi)始在旅行車(chē)、跑車(chē)這種小眾產(chǎn)品上做嘗試，目前比較成功的代表有蔚來(lái)ET5T、極氪001等，之后還會(huì)有哪吒S獵裝、騰勢(shì)Z9 GT等等排隊(duì)上市。

「蔚來(lái)ET5T」

「極氪001」

「哪吒S獵裝」

「騰勢(shì)Z9GT」

　　雖然目前看旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正處于一個(gè)升溫的過(guò)程，但現(xiàn)實(shí)地說(shuō)絕大部分人買(mǎi)車(chē)第一還是考慮實(shí)用性，而且文化積累沒(méi)有那么的深厚�？梢哉f(shuō)除了凹造型以外，旅行車(chē)能干的SUV全能干，但SUV能去的地兒旅行車(chē)可不一定去得了。所以想看瓦罐滿街跑，可能還得去歐洲。

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