[汽車之家 逆時(shí)光]  近幾年，“瓦罐”車型在國內(nèi)流行了起來，這種大屁股的車身造型非常有特點(diǎn)，稍加改裝便是整條街上最靚的仔，甚至“瓦罐”還成了一種生活態(tài)度。雖然是近幾年才火起來的，但幾十年前的中國市場上其實(shí)就已經(jīng)有這種車型了，今天咱就來看看旅行車在中國的發(fā)展歷程。

　　首先咱們明確一下概念，我們現(xiàn)在所說的旅行車，其實(shí)包含旅行車和獵裝車兩種車型，它倆都是從馬車時(shí)代就有了雛形。傳統(tǒng)意義上的獵裝車（Shooting Brake）是早年間貴族為了方便打獵時(shí)候裝載獵槍和獵物而改造來的，shooting指射擊，brake有四輪馬車的意思。出身貴族嘛，后來也多是以高性能跑車為基礎(chǔ)，造型上基本是三門+大屁股。而因?yàn)檫@些車總出入貴族的莊園（Estate）所以又叫Estate。

「賓利3 1/2 Litre Shooting Brake」

「法拉利330 GT Shooting Brake」

　　而旅行車則相對平民，更多的是去火車站拉活兒，所以叫Station Wagon，瓦罐就是從Wagon這個(gè)詞兒音譯而來。后來到了內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，旅行車也多以普通轎車為基礎(chǔ)改造，所以是五門+大屁股�，F(xiàn)如今這兩個(gè)概念區(qū)分沒那么明顯了，同樣是五門有叫旅行的有叫獵裝的，咱們今天就統(tǒng)一稱呼他旅行車。

「福特Falcon Station Wagon」

　　如今旅行車主普遍比較年輕，而中國的第一輛旅行車可能比現(xiàn)在一些車主的年齡都大。1985年3月15日，廣州標(biāo)致汽車公司成立，當(dāng)時(shí)因?yàn)闆]有轎車生產(chǎn)資質(zhì)，于是廣州標(biāo)致先推出了標(biāo)致504皮卡版，繼而獲得資質(zhì)以后，帶來的第一款車就是505 SW8，即標(biāo)致505旅行版，其中SW代表Station Wagon，8則是準(zhǔn)乘8人。這款車掀開了旅行車在中國的序幕，不過當(dāng)時(shí)的人肯定不懂什么旅行啦瓦罐啦，就知道這車能坐八個(gè)人，還能拉貨，配置又高，買就完了！據(jù)說當(dāng)年首批900多輛車火速售罄，甚至還得托關(guān)系走后門才能提前得到交車。

「標(biāo)致504皮卡」

　　不過據(jù)說當(dāng)時(shí)法國人為了賺錢故意拒絕國產(chǎn)零件，甚至中方人員偷偷把進(jìn)口件貼上國產(chǎn)標(biāo)簽以后也被法方否定了�？傊�505SW8雖然是CKD，但配件國產(chǎn)化率非常低，導(dǎo)致購車和后期使用成本都很高，種種原因讓標(biāo)致505系列在國內(nèi)是罐兒里養(yǎng)王八——越養(yǎng)越抽抽，1997年連廣州標(biāo)致也都破產(chǎn)了。

　　你是不是以為接下來的國產(chǎn)旅行車應(yīng)該就是桑塔納了？別著急，其實(shí)在桑塔納旅行出現(xiàn)的前一年，也就是1991年，海南馬自達(dá)還推出過一款旅行車，因?yàn)楫?dāng)時(shí)海南馬自達(dá)成立不久，還沒拿著國家汽車生產(chǎn)許可證，所以這款車只能在海南省內(nèi)銷售，它甚至都不配擁有姓名，只有一個(gè)代號(hào)HMC6470，所以大家不熟悉也正常。這輛車的原型是馬自達(dá)在1980年推出的929 Station Wagon。

「馬自達(dá)929 Station Wagon」

　　1992年，無數(shù)人的兒時(shí)記憶——大屁股桑塔納來了。雖然不是開山鼻祖，但桑塔納旅行絕對算得上是國內(nèi)最長壽的旅行車了，從1992款一直賣到了2007款，最晚的差不多有09-10年才上牌的，所以時(shí)至今日偶爾還能在大街上碰見活的桑旅。這車相對于505SW8，雖然配置低點(diǎn)兒，但國產(chǎn)化率高，售價(jià)低維護(hù)成本也低，在很多年里都作為警車、工程車被機(jī)關(guān)單位采購，也有很多個(gè)人車主購買。最近幾年旅行車概念火了以后，不少車迷用這款車進(jìn)行改裝，便宜還拉風(fēng)。

　　同樣在1992年還有一部名不見經(jīng)傳的國產(chǎn)旅行車，廣州京安云豹汽車有限公司生產(chǎn)的YB6470，其實(shí)就是CKD版的日產(chǎn)公爵（Y30）旅行版。這款車從1992年生產(chǎn)到1998年，銷量實(shí)在不咋地，現(xiàn)在可能只有一些老車愛好者聽說過。

「日產(chǎn)公爵Wagon」

　　進(jìn)入21世紀(jì)，有一款車大家一定不陌生，當(dāng)年第一個(gè)打出“十萬元家轎”概念的別克賽歐，這款車著實(shí)是賣的不錯(cuò)，所以轎車版上市一年后上汽通用就趕緊推出了賽歐SRV，雖然當(dāng)時(shí)官方管他叫休閑轎車，但其實(shí)就是旅行版，不出所料旅行版銷量大不如三廂版。2005年上汽通用這個(gè)渣男嫌賽歐不夠高貴，就劃到雪佛蘭旗下了，SRV生產(chǎn)到2010年，等賽歐換代時(shí)候就沒再推出旅行版。拋棄了賽歐以后，高貴的別克推出了凱越旅行版，原型車是大宇Nubira，排量來到了1.8L，頂配的價(jià)格也賣到了16萬多。

「別克賽歐SRV」

「雪佛蘭賽歐SRV」

　　這時(shí)候其實(shí)還有一款車是針對賽歐SRV而來的，它就是南京菲亞特的周末風(fēng)，相比賽歐SRV，周末風(fēng)有更大的空間和更豐富的動(dòng)力組合，也許本來是一手好牌，但可惜沒幾年牌桌子散架了……周末風(fēng)隨著南京菲亞特的倒閉淡出了人們的視線。

　　所謂長江后浪推前浪，一浪更比一浪浪。2003年，又一款常青樹級(jí)別的車在中華大地火了起來，那就是13年爆賣80萬輛的第一代馬自達(dá)6。除了普通三廂和轎跑版本以外，馬6也有一款旅行版，但是當(dāng)年的售價(jià)太高了24.68萬元，導(dǎo)致市面上保有量不多。不過恰恰因?yàn)樗�稀有，這幾年隨著瓦罐熱就被炒了起來，同年代的二手車，旅行版的價(jià)格大概是三廂版的三四倍。

　　還有一款車，它的三廂版可以說是早期國產(chǎn)車中非常成功的典范，但旅行版實(shí)數(shù)慘淡，那就是華晨中華駿捷。2008年推出的駿捷Wagon，外觀由賓尼法利亞設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8T和2.0自吸，變速箱有4速自動(dòng)和5速、6速手動(dòng)三種，更厲害的是后備廂容積，最大可達(dá)1700L！頂三個(gè)轎車！按說這組合屬于無敵的存在了，可偏偏就是叫好不叫座，據(jù)說上市四年總共賣了不到1000臺(tái)，如今也可以加入稀有國產(chǎn)車的隊(duì)伍了。

　　從2010年往后國產(chǎn)就沒出過什么亮眼的旅行車，和之前咱們聊的國產(chǎn)跑車一樣，這段時(shí)間都沉寂了，我理解2010-2020這十年是中國品牌打基礎(chǔ)的十年。這段時(shí)間里中國市場上也來了一些進(jìn)口瓦罐，比如奧迪A4、A6的Allroad和Avant，奔馳CLS，寶馬5系、3系旅行，大眾R36、保時(shí)捷Panamera，甚至還有一些極端玩樂分子，例如奧迪RS6、沃爾沃V60 Polestar那種�？梢钥闯鰜磉@些車大都是高端品牌，且旅行車這個(gè)圈子本身就小，所以它們的銷量整體不太行，不過最近這三五年還是有了明顯增長，這和年輕一代的購車觀點(diǎn)變化有關(guān)系。

「奔馳CLS獵裝」

「奧迪RS6」

「沃爾沃V60 Polestar」

　　經(jīng)過十來年的積累，中國品牌如今算是站穩(wěn)了腳跟。包括一些新勢力品牌，在走量的車型領(lǐng)域取得成功以后，便開始在旅行車、跑車這種小眾產(chǎn)品上做嘗試，目前比較成功的代表有蔚來ET5T、極氪001等，之后還會(huì)有哪吒S獵裝、騰勢Z9 GT等等排隊(duì)上市。

「蔚來ET5T」

「極氪001」

「哪吒S獵裝」

「騰勢Z9GT」

　　雖然目前看旅行車在國內(nèi)市場正處于一個(gè)升溫的過程，但現(xiàn)實(shí)地說絕大部分人買車第一還是考慮實(shí)用性，而且文化積累沒有那么的深厚�？梢哉f除了凹造型以外，旅行車能干的SUV全能干，但SUV能去的地兒旅行車可不一定去得了。所以想看瓦罐滿街跑，可能還得去歐洲。

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　　以上就是今天的內(nèi)容，覺得我講的還行您就給個(gè)一鍵三連，這對我很重要。還想聽點(diǎn)兒什么更有趣的汽車故事，評(píng)論區(qū)留言，下期咱們接著講�。ㄎ� 汽車之家 郭松）