理念S1雖然車門上沒有杯架，但是在中控面板下面還是設(shè)計了杯架，放置瓶裝水時的表現(xiàn)也不錯。副駕駛位置有上下兩層儲物格，放置物品都很方便，而且在2012款理念S1的車型上，手套箱上面的儲物格改進了設(shè)計，增加了上蓋，這樣也就不會讓里面的物品滑落到車廂里了。

　　起亞K2中控臺的儲物空間表現(xiàn)相比理念S1要略遜一籌，除了副駕駛前面沒有上層儲物格，中控面板上由于音響系統(tǒng)占據(jù)了更大的位置，多少也損失了儲物空間。在前排座椅中間的位置，起亞K2不但配備了中央扶手，還有額外的兩個杯架設(shè)計，而理念S1則顯得過于簡陋，只有簡單的兩個儲物格而已。起亞K2前排中間的儲物空間也算是對中控臺上的一些彌補，整體表現(xiàn)兩款車相當，沒有太大的差距。

● 后備廂：理念S1空間占優(yōu)，起亞K2擴展性更好

　　除了車內(nèi)的儲物格，日常使用中最常用的就是后備廂了，在尺寸上，理念S1的空間要更深，不過在開口和離地高度的尺寸上則輸給了起亞K2。在使用中，除了空間上的差異，起亞K2的后排座椅靠背還可以按比例放倒，而理念S1則沒有這項功能。在空間擴展的能力上，理念S1完全敗給了起亞K2。

● 兒童座椅：理念S1沒有兒童座椅，對于兒童乘車關(guān)注不夠

　　對于兒童的乘車安全一直是我們關(guān)注的重點，作為主要用于家用的車型，兒童座椅接口的配備也同樣重要。很遺憾，我們在理念S1上并沒有看到這項裝備，這樣的表現(xiàn)讓人們 很難認為它是一款注重家用的車。相比之下，起亞K2則全系標配了ISO FIX兒童座椅接口。希望廠家在注重利潤的同時，也能夠把基本的安全配置做到位，一個借口不會增加什么成本，但是對于家庭來說，這是給孩子帶來了一個安全的保障，所以這項配置應(yīng)該得到高度的重視。

● 保養(yǎng)：6萬公里之內(nèi)的花費相差不大

　　日常保養(yǎng)的費用對于家用車來說也是大家非常關(guān)心的，我們以6萬公里作為衡量的標準，看看這兩款車在行駛6萬公里所需要的保養(yǎng)費用上，誰能更省錢。

　　在保養(yǎng)里程的間隔上，兩款車都是5000公里，空濾的更換頻率上，理念S1是兩萬公里，而起亞K2是一萬公里。保養(yǎng)費用方面，在不計算工時費的基礎(chǔ)上， 理念S1的保養(yǎng)費用會略低于起亞K2，但在工時費的花費上理念S1則要稍高一點，咨詢4s店，正常保養(yǎng)的工時費，理念S1是100元，而起亞K2在70元左右，所以在保養(yǎng)對比的環(huán)節(jié)，我認為可以算是打了個平手。

● 總結(jié)：

　　比了這么多項，理念S1在乘坐空間上上和后備廂容積上略顯優(yōu)勢外，其它方面都沒有突出的表現(xiàn)。它近十萬元的售價，連倒車雷達都沒有配備，這樣的表現(xiàn)與同級別任何一款車型相比都實在有些說不過去了。如果說，在技術(shù)上有著之前本田成熟的背景，那么油耗和保養(yǎng)費用也都沒有突出的表現(xiàn)，更值得關(guān)注的是，它的剎車距離竟然比起亞K2長了3米以上，這樣的表現(xiàn)恐怕很難贏得消費者的青睞。

　　起亞K2無論在外形設(shè)計，還是配置上的表現(xiàn)都要更好，而且韓系車很少配備的后排座椅放倒使起亞K2的后備廂擴展性更好，當然，這項裝備也并非是全系標配，只是我們用來對比的這款1.4L Premium ECO AT車型配備而已。不過，與它價格非常接近的理念S1相比，這一百元差價付出的很值得，而且很有意思的是，在起亞K2全系車型中，1.6L Premium AT車型的售價也是9.99萬元，配置方面在1.4L頂配車型基礎(chǔ)上還增加了一鍵啟動，所以如果您對起亞K2 1.4L車型的動力感覺不太滿意的話，也完全可以選擇1.6L車型。這樣一來，理念S1加速上的優(yōu)勢恐怕也要落敗了。

　　理念S1作為自主品牌在價格上實在給的不厚道，而且配置方面也沒有表現(xiàn)出自主品牌的優(yōu)勢。我認為它更多的還是把自己當做合資品牌，這樣的表現(xiàn)肯定不會得到消費者的認可，同類型的品牌車型無論是價格還是配置都表現(xiàn)除了很高的性價比，而唯獨理念在這方面“獨樹一幟”，希望廠家能夠更正自己對于理念S1的定位，否則它在同級別當中恐怕會輸?shù)暮軕K。當然除非廠家的用意并不在賣車，而是應(yīng)對國家強行要求合資廠商對出自主品牌這一政策而做出的妥協(xié)，讓消費者看到這款車賣的也不便宜，反倒不如我去購買一款本田其它的車型，要是處于這樣的想法，廣汽本田的目的我認為達到了。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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