[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]　　理念是廣汽在08年成立的一個(gè)自主品牌，S1作為它旗下的第一款車(chē)型，于2011年3月下線。這款車(chē)型采用了早已停產(chǎn)的思迪平臺(tái)開(kāi)發(fā)，同時(shí)剛上市大家就對(duì)其換湯不換藥的外形有了不少的爭(zhēng)議。這車(chē)到底值不值得購(gòu)買(mǎi)，有何能耐去打動(dòng)消費(fèi)者，或者說(shuō)在這個(gè)激烈的小型車(chē)市場(chǎng)里它能否有所作為？為了給大家一個(gè)直觀的結(jié)論，這次我們的動(dòng)態(tài)對(duì)還比召喚到了在小型車(chē)?yán)锔鱾�(gè)方面表現(xiàn)都不錯(cuò)的起亞K2。這個(gè)價(jià)格層次，這兩款車(chē)可能是很多人心中的目標(biāo)車(chē)型，同時(shí)這兩款車(chē)都占據(jù)著汽車(chē)之家小型車(chē)關(guān)注榜的前列，定價(jià)在10萬(wàn)以下，經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主，性能表現(xiàn)為輔，有不少人把它們同時(shí)列入了自己的備選名單。如何從它們中間做出更適合你的選擇？希望今天這篇文章能為你答疑解惑。

● 動(dòng)力配置

　　裝備給理念S1的發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自于本田1.5升VTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與思迪一樣。比起飛度那臺(tái)L15A7發(fā)動(dòng)機(jī)，功率與扭矩都相應(yīng)的調(diào)低了一些。值得肯定的是，與之匹配的也仍然是本田自己的平行軸5速變速箱，雖然5個(gè)前進(jìn)擋已經(jīng)不是新鮮事，但考慮到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本還都是4AT，所以在小型車(chē)的市場(chǎng)里還算有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，另外全套動(dòng)力總成都來(lái)自本田，運(yùn)作的和諧程度讓人滿意，比七拼八湊的臨時(shí)搭檔要強(qiáng)多了。

　　起亞K2采用了伽馬系列代號(hào)為G4FA的1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面上看數(shù)據(jù)不錯(cuò)，跟同級(jí)別的車(chē)型相比優(yōu)勢(shì)挺明顯，讓比它大0.1升的S1也占不到多少便宜。與其匹配的是一臺(tái)很普通的4速自動(dòng)變速箱，工作起來(lái)以平順為訴求，沒(méi)有什么亮點(diǎn)。

　　大家也不難看出，這輛車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)的配置上沒(méi)有任何激情的元素，樸實(shí)無(wú)華，沒(méi)有什么高科技，也沒(méi)有什么S擋，一切從務(wù)實(shí)出發(fā)，滿足消費(fèi)者的家用需求。

● 油耗測(cè)試

　　同樣的時(shí)間、地點(diǎn)以及駕駛方式，倆車(chē)一前一后。我們對(duì)理念S1與起亞K2進(jìn)行了油耗測(cè)試，路況包括20km/h的城市擁堵路段（大概占20%左右）、環(huán)路和高速；駕乘人員為1人和若干攝影器材；經(jīng)過(guò)120公里的測(cè)試后，最終我們得到了雙方的平均油耗數(shù)值：理念S1 1.5AT為5.56L/100km，起亞K2 1.4AT為5.29L/100km。定位于家用小車(chē)的他倆都非常好的完成了任務(wù)，在此主要突出的是倆車(chē)油耗的對(duì)比，并不代表車(chē)輛綜合油耗，實(shí)際城區(qū)里使用油耗會(huì)有小幅增加。

　　兩者整備質(zhì)量都不到1.1噸，起亞K2的4速變速箱不夠先進(jìn)，但是只有175mm寬度的輪胎起到了作用。而理念S1擁有5速變速箱，并且憑借著較輕的體重也跑出了不錯(cuò)的成績(jī)。這么一看，這倆車(chē)想費(fèi)油都難啊。

　● 0-100km/h加速成績(jī)

　　僅憑日常駕駛幾乎體驗(yàn)不到這倆車(chē)的性能差距，測(cè)試數(shù)據(jù)最為直觀。百公里加速成績(jī)輛車(chē)差距不大，理念S1的成績(jī)?yōu)?3.1秒，起亞K2為13.59秒。

　　從數(shù)據(jù)上看倆車(chē)相差不大，偏弱的動(dòng)力讓整個(gè)加速過(guò)程都是平淡的出奇，也可以說(shuō)微微有點(diǎn)讓人著急。踩下油門(mén)的瞬間，由于理念S1油門(mén)調(diào)校的比較敏感，所以率先沖了出去，經(jīng)過(guò)一次換擋之后，K2略微追上了一點(diǎn)，而后占有排量?jī)?yōu)勢(shì)的S1又繼續(xù)拉開(kāi)了差距，讓優(yōu)勢(shì)保持到了終點(diǎn)。K2的發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛的時(shí)候還挺不錯(cuò)的，不過(guò)在這種極限運(yùn)動(dòng)下就顯得有些力不從心了，接近紅線轉(zhuǎn)速時(shí)換有明顯的衰減。不過(guò)有意向購(gòu)買(mǎi)這兩款車(chē)的同學(xué)誰(shuí)會(huì)在意這零點(diǎn)幾秒數(shù)據(jù)呢？都是家用小型車(chē)，上下班代個(gè)步足矣，別無(wú)他求。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)成績(jī)很是戲劇性，采用175mm輪胎的K2用了42.24米就停住了，而使用185mm輪胎的理念S1竟然用了45.3米才站住，仔細(xì)看了下曲線圖發(fā)現(xiàn)了原因所在，我們繼續(xù)往下看。

　　這兩個(gè)車(chē)都采用了前盤(pán)后鼓式剎車(chē)系統(tǒng)，剎車(chē)成績(jī)比較出乎我們的意料；采用米其林更寬輪胎的理念S1卻大幅落后起亞K2，研究了下上面的曲線圖分析出問(wèn)題所在：兩個(gè)車(chē)的剎車(chē)力度都比較不錯(cuò)，理念S1的輪胎在第15米的時(shí)候就已經(jīng)抓不住地面了，通過(guò)下面G值曲線的波動(dòng)可以看出ABS早早的介入了工作，而且時(shí)間很長(zhǎng)也很頻繁，總之理念S1敗在了輪胎上。

　　理念S1在輪胎上的配置倒是很夠意思，185/60 R15米其林的Energy XM1低滾動(dòng)阻力輪胎，配置的很恰當(dāng)，值得表?yè)P(yáng)；小型家用車(chē)嘛，當(dāng)然越省油越好。而這輛起亞K2由于是低配版，沒(méi)有可比性，僅供參考。采用了韓泰的Optimo的175/70 R14輪胎，比較注重對(duì)噪音的控制以及日常的耐用性。多說(shuō)一句，對(duì)于輪轂造型嘛，S1的簡(jiǎn)約時(shí)尚，K2的鋼制小輪轂就不說(shuō)了，不過(guò)個(gè)人感覺(jué)右邊小圖高配K2的輪轂造型可是要比S1精致不少。