而空間方面，利亞納憑借自己的車身高度的優(yōu)勢，成為了即雨燕后的又一款頭部空間非常充裕的小型車，甚至比前者還高出3cm。我們的編輯身高為1.7米，坐在里面顯得整個人都比較小，再換個1.88米的編輯來試試，最后的結(jié)論還是稱贊！可見利亞納的空間感還是很突出的。

　　后排座椅的坐墊和前排的進(jìn)深相同，這可以提升后排乘坐的舒適度，相比其它車型的后排坐墊較短和靠背平直，利亞納則更注重對后排舒適度的照顧；腿部空間方面雖然沒有特別的亮點，但對于一般身高的乘客來說也毫無問題，總體說來利亞納的座椅和空間設(shè)計還是符合亞洲人的身材比例。

　　該是上路體驗的時候了，想像著在TOP GEAR中，曾經(jīng)瘋狂馳騁在賽道上的利亞納，沒有經(jīng)過任何改裝，瘋狂的變線、極限過彎的畫面，手就開始癢癢了，還是趕緊上路吧！

　　在實際駕駛中，利亞納的確非常不錯！油門響應(yīng)積極直接，1.6升發(fā)動機(jī)感覺很有勁兒，這也是我駕駛過的同級別車中表現(xiàn)能力比較強的車型。在測試的第二天，從地庫開上來時，1擋爬坡實在有些小看它了，稍微給點油門，立刻還有余力向前竄。

　　該車的擋位清晰，內(nèi)在的阻尼讓你感覺入擋非常柔和，擋把設(shè)計也符合人體工程學(xué)，手握上去剛剛好，整個換擋動作都很舒服、暢快，值得表揚！而離合器行程比較長，離合點偏低，后段空量較大，則在換擋時感覺有些拖泥帶水，不過習(xí)慣后的駕駛著它一定會讓你很是興奮。

　　利亞納搭載的是來自鈴木的1.6升M16A直列四缸發(fā)動機(jī)，考慮到中國國情和經(jīng)濟(jì)性，這款發(fā)動機(jī)在出廠前經(jīng)過調(diào)校，壓縮比從原先的10：1變成了9.0：1，最大功率減少了10KW，只要93號汽油就完全可以“養(yǎng)活”它。這臺發(fā)動機(jī)在4000轉(zhuǎn)時可爆發(fā)135N·m的峰值扭矩，而在5500轉(zhuǎn)時能夠達(dá)到70kW的最大功率，雖然參數(shù)上和如今很多1.6升車型的發(fā)動機(jī)有些差距，但對于一款1.2噸的利亞納來說，完全可以做到游刃有余。