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得到1秒的提升!測試長安鈴木雨燕1.5

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● 熟悉的駕駛感,更佳的動(dòng)力表現(xiàn),雨燕很好開!

  駕駛雨燕給人的感覺就是輕松、靈活,4輪4角的設(shè)計(jì)為它打下了非常好的駕駛基礎(chǔ),面對(duì)轉(zhuǎn)彎或并線時(shí),雨燕會(huì)給人緊湊、跟隨性好的感覺,車身整體性很不錯(cuò)。

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  輕松的駕駛來源于四肢所觸及到的部位,首先是方向盤,尺寸標(biāo)準(zhǔn),粗細(xì)合適,握上去手感沒的說;駕駛中,方向盤的回糾力不是很大,因此,轉(zhuǎn)向時(shí)身體也不會(huì)跟著太較勁,倒車入庫也會(huì)輕松許多。其次,多功能方向盤將音響功能全部匯集其中,開車時(shí)使用很方便,該功能也是同級(jí)別車中比較少見的,因此也成為我喜歡它的原因之一。

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  雨燕1.5的擋位清晰,行程偏短,配合同樣行程偏短的離合器,在激烈駕駛時(shí)絕對(duì)會(huì)表現(xiàn)得干凈、利落!不過對(duì)于新手來說,這種短離合器的設(shè)計(jì)就有點(diǎn)挑戰(zhàn)性了,如果你正為此而抱怨,那么,我還是勸您加強(qiáng)些駕駛技巧,等完全適應(yīng)過后一定會(huì)嘗到甜頭。起初接觸該車時(shí),我還會(huì)誤以為在3~4擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)入擋不完全的情況,因?yàn)樵诓僮鬟^程中向下“拉”的距離很短,而且吸入很準(zhǔn),實(shí)際上擋已經(jīng)掛上了。

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  需要說明的是,1.5車型的擋位相比1.3款(之前測試的車型)來說,擋位的清晰度有明顯的提升,而且此次測試車輛還是未出磨合期的準(zhǔn)新車,對(duì)此表現(xiàn)我們還是給予極大的肯定。(通過之后的性能測試圖會(huì)體現(xiàn)的更清楚)

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  雨燕1.5的懸掛偏于硬朗,過減速帶時(shí)的生硬作響讓我對(duì)它有了幾分陌生感,記得之前測試1.3款時(shí),懸掛的韌性和反饋表現(xiàn)都不錯(cuò),但傳遞到車內(nèi)的感覺并沒有這么直接,看來通過動(dòng)力方面的提升,懸掛方面也應(yīng)該做了些“手腳”,以讓它可以表現(xiàn)得更加運(yùn)動(dòng)一些。

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  說到該車的賣點(diǎn),那就必須得說說這臺(tái)M15A全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)了,該1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)(103馬力)具有VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),最大功率為76kW/6000rpm;最大扭矩138N·m/4000rpm,在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)比較令人滿意,當(dāng)然也會(huì)比老款的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)有了明顯的性能提升!

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  想要讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出來,那就必須將轉(zhuǎn)速控制在3500rpm以上,此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)才會(huì)比較積極,油門響應(yīng)也靈敏不少,超車會(huì)感覺很有勁兒,與1.3款比,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的好處是提供了更好的高速巡航加速能力,在高速狀態(tài)下,輕松程度至少比前者提高10%!

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    我對(duì)雨燕這個(gè)車評(píng)價(jià)一直不錯(cuò),主要是非常符合家用的理念:大空間/低油耗/厚實(shí)的外形,現(xiàn)在1.5升雨燕再次彌補(bǔ)了老款雨燕最大的缺憾--發(fā)動(dòng)機(jī)乏力,在我眼里,雨燕幾乎可以成為10萬以下性價(jià)比最好的家用小型車的代名詞。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    雨燕本來是一款吸引年輕人的小車,可是在動(dòng)力表現(xiàn)上確實(shí)一大缺憾,1.5升產(chǎn)品彌補(bǔ)了這一缺失,相信會(huì)更招人喜愛。除了動(dòng)力升級(jí),雨燕固有的空間感和經(jīng)濟(jì)性也都在同級(jí)別車中表現(xiàn)突出,不過內(nèi)飾工藝仍然不能讓我滿意。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    雨燕1.5終于滿足了對(duì)1.3動(dòng)力不滿的用戶們,1秒的提升已經(jīng)算是很大的進(jìn)步,對(duì)此表現(xiàn)我還是給予肯定。像雨燕這樣具備良好的空間表現(xiàn)、不錯(cuò)的動(dòng)力和綜合經(jīng)濟(jì)性的小車并不多,因此它也是我重點(diǎn)推薦的對(duì)象之一。

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    雨燕的超大空間和堅(jiān)固的底盤給了我一個(gè)洗腦式的印象。在之前接觸的小型車?yán),很少有能把空間和操控兼顧的如此到位的車型。不過那款“羚羊”發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)性實(shí)在不敢恭維,突破5000轉(zhuǎn)之后的聲音的確有點(diǎn)嚇人。內(nèi)飾還應(yīng)大大提升質(zhì)量。1.5對(duì)我吸引力更大。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    作為日系品牌的雨燕來說,車身剛性不錯(cuò),整體感很強(qiáng),懸掛的校調(diào)雖然偏舒適性但很緊湊,方向盤的指向準(zhǔn)確,油門、剎車、離合踏板的行程都很短,給人一種運(yùn)動(dòng)的感覺。在賽道測試的時(shí)候,雨燕表現(xiàn)出了很多的駕駛樂趣,尾部靈活好動(dòng),但絕對(duì)在你能夠掌握的范圍內(nèi)。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    雨燕充裕的空間,良好的操控成為了它與同級(jí)車較量的有力競爭武器。配置上雨燕也走的是實(shí)用路線,多功能方向盤成為亮點(diǎn)。在各種測試中,原廠車型基本都可以做到應(yīng)付自如,換擋順暢、容易駕控,如加以改裝雨燕將會(huì)更加出色,不過發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁不足將會(huì)是它的最大缺陷。

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