● 熟悉的駕駛感，更佳的動(dòng)力表現(xiàn)，雨燕很好開！

　　駕駛雨燕給人的感覺就是輕松、靈活，4輪4角的設(shè)計(jì)為它打下了非常好的駕駛基礎(chǔ)，面對(duì)轉(zhuǎn)彎或并線時(shí)，雨燕會(huì)給人緊湊、跟隨性好的感覺，車身整體性很不錯(cuò)。

　　輕松的駕駛來(lái)源于四肢所觸及到的部位，首先是方向盤，尺寸標(biāo)準(zhǔn)，粗細(xì)合適，握上去手感沒的說(shuō)；駕駛中，方向盤的回糾力不是很大，因此，轉(zhuǎn)向時(shí)身體也不會(huì)跟著太較勁，倒車入庫(kù)也會(huì)輕松許多。其次，多功能方向盤將音響功能全部匯集其中，開車時(shí)使用很方便，該功能也是同級(jí)別車中比較少見的，因此也成為我喜歡它的原因之一。

　　雨燕1.5的擋位清晰，行程偏短，配合同樣行程偏短的離合器，在激烈駕駛時(shí)絕對(duì)會(huì)表現(xiàn)得干凈、利落！不過(guò)對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，這種短離合器的設(shè)計(jì)就有點(diǎn)挑戰(zhàn)性了，如果你正為此而抱怨，那么，我還是勸您加強(qiáng)些駕駛技巧，等完全適應(yīng)過(guò)后一定會(huì)嘗到甜頭。起初接觸該車時(shí)，我還會(huì)誤以為在3～4擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)入擋不完全的情況，因?yàn)樵诓僮鬟^(guò)程中向下“拉”的距離很短，而且吸入很準(zhǔn)，實(shí)際上擋已經(jīng)掛上了。

　　需要說(shuō)明的是，1.5車型的擋位相比1.3款（之前測(cè)試的車型）來(lái)說(shuō)，擋位的清晰度有明顯的提升，而且此次測(cè)試車輛還是未出磨合期的準(zhǔn)新車，對(duì)此表現(xiàn)我們還是給予極大的肯定。（通過(guò)之后的性能測(cè)試圖會(huì)體現(xiàn)的更清楚）

　　雨燕1.5的懸掛偏于硬朗，過(guò)減速帶時(shí)的生硬作響讓我對(duì)它有了幾分陌生感，記得之前測(cè)試1.3款時(shí)，懸掛的韌性和反饋表現(xiàn)都不錯(cuò)，但傳遞到車內(nèi)的感覺并沒有這么直接，看來(lái)通過(guò)動(dòng)力方面的提升，懸掛方面也應(yīng)該做了些“手腳”，以讓它可以表現(xiàn)得更加運(yùn)動(dòng)一些。

　　說(shuō)到該車的賣點(diǎn)，那就必須得說(shuō)說(shuō)這臺(tái)M15A全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)了，該1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（103馬力）具有VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為76kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4000rpm，在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)比較令人滿意，當(dāng)然也會(huì)比老款的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)有了明顯的性能提升！

　　想要讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出來(lái)，那就必須將轉(zhuǎn)速控制在3500rpm以上，此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)才會(huì)比較積極，油門響應(yīng)也靈敏不少，超車會(huì)感覺很有勁兒，與1.3款比，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的好處是提供了更好的高速巡航加速能力，在高速狀態(tài)下，輕松程度至少比前者提高10％！