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斯巴魯-翼豹
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溫柔的豹子！測斯巴魯翼豹2.0R Sport

王一帆
2008年03月12日 02:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊
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● 座椅內(nèi)飾 前排座椅支撐性好 后排座椅舒適性有待改善

　　車內(nèi)空間方面新翼豹的車長與上代相比雖縮短了50mm，但軸距卻延長95mm，同時全寬和全高分別增加45與10mm，這使得室內(nèi)長、寬各提升140mm和95mm。因此后排腿部空間有了不小改善。再者，其后車門的最大開啟角可以達到75度，乘客上下車也會更容易。

　　另外，新翼豹帶有賽車風格的前排座椅也留給我很深的印象，不僅腰部和測向的支撐很到位，而且座椅的防滑性也很出色，有效保證了駕駛時的安全性。

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　　后排座椅的感覺與前排相比就要差一些了，坐墊的俯仰角度比較高且坐墊進深較短，長時間乘坐時腿部會感到有些疲勞。除此以外，后排還設計有兒童專用安全帶，從家用車角度講的確是很貼心的設計。

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　　說完了前后座椅空間再來看看翼豹2.0R的后備箱空間，盡管后排座椅可以4/6分折，但是由于后備箱地板的位置相對較高，影響了一些實用性，放些像行李箱之類的東西還可以，再大些的東西就比較麻煩了。

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上圖為GIF動畫，大小為169K，下載需要一些時間，如果網(wǎng)速過慢請耐心等待

『如果您無法看到上面的GIF動畫，請開啟‘Internet選項-高級-播放網(wǎng)頁動畫’』

　　對于空間方面最后要說的是，也許你還在對新翼豹的外形設計頗有微辭，但不可否認的是新翼豹大跨步的增加車身尺寸之后，的確使前后排乘客的乘坐空間得到了最大限度的滿足。而且，為了增大車門的開啟角度方便成員上下車，斯巴魯也將傳統(tǒng)的無邊框車窗改變?yōu)橛羞吙虻脑O計，雖然看起來沒有那么“酷”了，但是實用性的加強才是最重要的。

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      評測編輯-韓路：

      我不喜歡新的翼豹，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛，但是我并不這么認為，如果它是民用車，那花費23萬，我為什么不買個銳志呢？也許只有按照另類的需求去判斷它，但是如果真按照另類需求去判斷的話，它又顯得太平庸了！在我眼里，十代翼豹不及格。
      評測編輯-王苦公：

      新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍色軍團聯(lián)系起來，兩廂的造型也顯得更像是家用車。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設計，這也不是不好，畢竟沉重的離合、凌厲的轉(zhuǎn)向只能取悅少數(shù)人，但這款2.0R Sport又強調(diào)運動性，這樣就有些不倫不類了。作為家用不如豐田車，比運動性更不如它的前輩，最可怕的是價格也完全沒有競爭力。
      評測編輯-孟慶嘉：

      印象中，翼豹永遠是強悍、硬朗的拉力強者，而十代車型2.0R款則明確的瞄準了民用之選，僅從外表上看就感覺缺少氣勢，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足，那么十代則有些過于收斂、甚至平淡過頭。我還是期待十代2.5T款車型，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關(guān)鍵。
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      華龍賽車的改裝理念比較平實，用最少錢打造最強的賽車，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程，性價比一詞也可以用在改裝業(yè)！
      評測編輯-王苦公：

      翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn)，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā)，ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進行了噴油量和進氣量的微調(diào)，使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實力。
      評測編輯-孟慶嘉：

      很遺憾，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發(fā)動機吼叫和強大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”，僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝！看來精心調(diào)教的ECU威力的確十分強大！
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