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斯巴魯-翼豹
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溫柔的豹子！測斯巴魯翼豹2.0R Sport

王一帆
2008年03月12日 02:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊
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斯巴魯翼豹車型詳細配置與技術參數

車型圖片
基本參數 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
車型名稱： 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
報價： 22.98萬 20.98萬 35.98萬
品牌： 斯巴魯 斯巴魯 斯巴魯
級別： 跑車 跑車 跑車
發(fā)動機： 2.0L 150馬力 H4 2.0L 150馬力 H4 2.5L 230馬力 H4
變速箱： 4擋手自一體 4擋手自一體 5擋手動
長×寬×高： 4415×1740×1475 4415×1740×1475 4465×1740×1440
車體結構： 5門5座掀背車 5門5座掀背車 4門5座三廂車
車身 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
長度： 4415 4415 4465
寬度： 1740 1740 1740
高度： 1475 1475 1440
車重： 1405 1385 1410
軸距： 2620 2620 2525
前輪距(mm)： 1495 1495 1485
后輪距(mm)： 1500 1495 1480
最小離地間隙(mm)： 155 155 155
車身結構： 掀背車 掀背車 三廂車
車門數： 5 5 4
座位數： 5 5 5
油箱容積(L)： - - 60
行李箱容積(L)： - - -
發(fā)動機 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
排量(cc)： 1994 1994 2457
排量(L)： 2.0 2.0 2.5
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 渦輪增壓
氣缸排列型式： H H H
汽缸數(個)： 4 4 4
每缸氣門數(個)： 4 4 4
壓縮比： 10.2 10.2 8.4
氣門結構： DOHC DOHC DOHC
缸徑： 92 92 99.5
沖程： 75 75 79
馬力(hp)： 150 150 230
最大功率(kW)： 110 110 169
最大功率轉速(rpm)： 6400 6400 5600
最大扭矩(N·m)： 196 196 320
最大扭矩轉速(rpm)： 3200 3200 3600
發(fā)動機特有技術： 水平對置 水平對置 水平對置
燃油： 汽油 汽油 汽油
燃油標號： 97號 97號 97號
供油方式： 多點電噴 多點電噴 多點電噴
缸體材料： 鋁 鋁 鋁
缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁
環(huán)保標準： 歐IV 歐IV 歐IV
機油容量(L)： - - -
變速箱 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
名稱： 4擋手自一體 4擋手自一體 5擋手動
擋位個數： 4 4 5
變速箱類型： AT AT MT
底盤轉向 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
驅動方式： 前置四驅 前置四驅 前置四驅
前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型： 雙叉橫臂式獨立懸架 雙叉橫臂式獨立懸架 多連桿獨立懸架
助力類型： 機械式液壓動力 機械式液壓動力 機械式液壓動力
車輪制動 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
前制動器類型： 通風碟 通風碟 通風碟
后制動器類型： 碟式 碟式 通風碟
前輪胎規(guī)格： 205/55R16 205/55R16 225/45 R17
后輪胎規(guī)格： 205/55R16 205/55R16 225/45 R17
前輪輞規(guī)格： 6.5JX16 6.5JX16 7JX17
后輪輞規(guī)格： 6.5JX16 6.5JX16 7JX17
備胎： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸

安全裝備 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
駕駛座安全氣囊： ● ● ●
副駕駛安全氣囊： ● ● ●
前排頭部氣囊(氣簾)： ● - -
后排頭部氣囊(氣簾)： ● - -
前排側氣囊： ● - ●
后排側氣囊： - - -
膝部氣囊： - - -
電子防盜： ● ● ●
車內中控鎖： ● ● ●
遙控鑰匙： ● ● ●
無鑰匙啟動系統(tǒng)： - - -
操控配置 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
ABS防抱死： ● ● ●
制動力分配(EBD)： ● ● ●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： - - -
剎車輔助(EBA/BAS)： - - -
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC)： ● - -
升降(空氣)懸掛： - - -
胎壓監(jiān)測裝置： - - -
零胎壓繼續(xù)行駛： - - -
動力隨速轉向： - - -
主動轉向系統(tǒng)： - - -
外部配置 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
手動天窗： - - -
電動天窗： - - ●
全景天窗： - - -
同色后視鏡： ● ● ●
同色防擦條： ● ● ●
運動版包圍： ● - -
鋁合金輪轂： ● ● ●
內部配置 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
真皮方向盤： ● ● ●
左腳休息踏板： ● ● ●
方向盤上下調節(jié)： ● ● ●
方向盤前后調節(jié)： ● ● ●
多功能方向盤： ● - -
方向盤換檔： - - -
定速巡航： ● ● -
泊車輔助： - - -
多功能顯示屏： - - -
HUD抬頭數字顯示： - - -
座椅配置 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
真皮座椅： - - -
運動座椅： ● - ●
座椅高低調節(jié)： ● ● ●
腰部支撐調節(jié)： - - ●
前排座椅電動調節(jié)： - - -
電動座椅記憶： - - -
座椅加熱： ● - -
前座中央扶手： ● ● ●
后坐中央扶手： - - -
前排杯架： ● ● ●
后排杯架： ● ● -
座椅按摩/通風： - - -
后排座椅整體放倒： - - -
后排座椅按比例放倒： ● ● -
多媒體配置 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
GPS導航系統(tǒng)： - - -
多媒體控制系統(tǒng)： - - -
藍牙系統(tǒng)： - - -
車載電視： - - -
車載電話： - - -
中控臺液晶屏： - - -
后排液晶屏： - - -
MP3支持： - - -
單碟CD： - ● ●
多碟CD轉換器： ● - -
單碟DVD： - - -
多碟DVD系統(tǒng)： - - -
2-3喇叭揚聲器系統(tǒng)： - - -
4-5喇叭揚聲器系統(tǒng)： - ● -
6-7喇叭揚聲器系統(tǒng)： ● - ●
8喇叭以上揚聲器系統(tǒng)： - - -
燈光配置 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
氙氣大燈： ● - ●
自動頭燈： - - -
轉向頭燈： - - -
前霧燈： ● ● ●
后霧燈： ● ● ●
大燈高度可調： - - -
大燈清洗裝置： ● - ●
玻璃/后視鏡 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
前電動車窗： ● ● ●
后電動車窗： ● ● ●
防夾手功能： ● ● ●
電動后視鏡： ● ● ●
后視鏡加熱： ● - ●
后視鏡電動折疊： - - -
手動后遮陽簾： - - -
電動后遮陽簾： - - -
后視鏡防眩目： - - ●
后排側遮陽簾： - - -
遮陽板化妝鏡： - - ●
感應雨刷： - - -
空調/冰箱 翼豹 十代 2.0R Sport 翼豹 十代 2.0R AT 翼豹 WRX
手動空調： - - -
自動空調： ● ● ●
后座出風口： - - ●
溫度分區(qū)控制： - - -
車內空氣調節(jié)： - - -
車載冰箱： - - -

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      我不喜歡新的翼豹，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛，但是我并不這么認為，如果它是民用車，那花費23萬，我為什么不買個銳志呢？也許只有按照另類的需求去判斷它，但是如果真按照另類需求去判斷的話，它又顯得太平庸了！在我眼里，十代翼豹不及格。
      評測編輯-王苦公：

      新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍色軍團聯系起來，兩廂的造型也顯得更像是家用車。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設計，這也不是不好，畢竟沉重的離合、凌厲的轉向只能取悅少數人，但這款2.0R Sport又強調運動性，這樣就有些不倫不類了。作為家用不如豐田車，比運動性更不如它的前輩，最可怕的是價格也完全沒有競爭力。
      評測編輯-孟慶嘉：

      印象中，翼豹永遠是強悍、硬朗的拉力強者，而十代車型2.0R款則明確的瞄準了民用之選，僅從外表上看就感覺缺少氣勢，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足，那么十代則有些過于收斂、甚至平淡過頭。我還是期待十代2.5T款車型，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關鍵。
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      評測編輯-韓路：

      華龍賽車的改裝理念比較平實，用最少錢打造最強的賽車，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程，性價比一詞也可以用在改裝業(yè)！
      評測編輯-王苦公：

      翼豹原車性能已有上佳表現，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā)，ECU根據北方地區(qū)的油品進行了噴油量和進氣量的微調，使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實力。
      評測編輯-孟慶嘉：

      很遺憾，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發(fā)動機吼叫和強大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”，僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝！看來精心調教的ECU威力的確十分強大！
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